安装在客运铁路车辆中的桌子制造技术

本发明专利技术涉及一种设计成安装在客运铁路车辆中并安置在彼此相对的至少两个座椅之间的桌子（１），所述桌子（１）包括至少两个折叠托板（２，３，２２）、每个托板（２，３，２２）面对座椅并且包括在边缘（６）处铰接于第二部分（５）的第一部分（４），其特征在于，该桌子包括固定的外壳（７），所述外壳（７）安置在当所述托板（２，３，２２）在水平的展开位置时由它们所限定的平面的上方，当所述托板（２，３，２２）处于竖直的折叠起来的位置时所述固定的外壳（７）能够容纳所述托板（２，３，２２），在该位置处，所述第一部分（４）和所述第二部分（５）布置成竖直地彼此抵靠，所述第二部分（５）在与所述托板（２，３，２２）的所述第一部分（４）协作的所述边缘（６）的相对边缘（８）处铰接于所述固定的外壳（７）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及安装在客运铁路车辆中的桌子的领域。更特别地涉及安装在彼此相对 的至少两个座椅之间并且通常被描述为“面对面桌(facing table)”的桌子。当这些桌子 被安置在彼此相对的两个座椅之间时，它们可以是“单个”式的，当这些桌子被安置在成对 地彼此相对的四个座椅之间时，它们可以是“成对”式的。
技术介绍
通常已知如何制造由两个托板组成的面对面桌。每个托板具有铰接于固定部分的 可动部分。在这种情况下，一旦可动部分被折叠起来时，其与在托板展开时水平地定位在由 托板限定的平面内的固定部分接触。相应地，即使在折叠位置，这种类型的托板在托板的水 平展开平面内仍然占据较大的空间。相应地，当桌子是成对式的时，如果桌子是在窗口侧，那么铁路车辆上的所有使用 者很难接近或离开他们的座椅。同样，对于行动比较困的人，例如老年人、背负行李的人或 甚至受伤的人等来说，出入座椅更加困难。对于使用轮椅的人来说转移至面对这种类型的 托板的座椅也可能是不可能的。还已知如文献EP 1 514 760中所描述的面对面桌，其中，托板包括两个可动部 分，该可动部分能够被基本上竖直地折叠并当托板展开时滑入由托板限定的平面下方的基 本上竖直的外壳中。相应地，当托板被收起来时能够存储托板的外壳位于乘客的膝盖所处的高度并且 占据较大的空间，这对于需要或喜欢较大的腿部活动空间的任何使用者或具有较弱的移动 能力希望从轮椅转移至面对面桌对面的乘客座椅的人来说的确成为障碍。此外，这种类型的装置具有很多机械零件，这使得其成为对于生产和组装来说比 较复杂的装置，并且其维护非常贵。因此，本专利技术的目的是提供一种减小面对面桌在腿和膝盖的高度处所占据的空间 的解决方案。另一个目标是限制折叠或展开托板所需的努力并且尽可能直观地提供制造和使 用简单的技术方案。
技术实现思路
因此，本专利技术涉及一种设计成安装在客运铁路车辆中的并且安置在彼此相对的至 少两个座椅之间的桌子。这种桌子包括至少两个折叠托板，每个托板面对一个座椅并且包 括在边缘处铰接于第二部分的第一部分。根据本专利技术，该桌子的特征在于，其包括固定的外壳，该固定的外壳安置在这些托 板位于水平展开位置时所限定的平面上方。当托板处于竖直折叠的状态时所述固定的外壳 能够容纳托板，在所述位置处第一部分和第二部分布置成竖直地彼此抵靠，第二部分在与 托板的第一部分协作的边缘相对的边缘处铰接于固定的外壳。换言之，一旦托板被折叠起来，它们被定位在固定外壳内部，该固定外壳被定位在 由托板限定的工作平面的上方并且相应地在由乘客的腿和膝盖所占据的区域的上方。因 此，托板的这种布置能够使较弱移动能力的人能够从他/她的轮椅上转移至座椅，而不被 面对面桌妨碍，并且使每个人都能得益于该自由空间。为了将托板折叠起来，第一铰接部分通过围绕水平轴线做旋转运动而被折叠在第 二部分的顶部。该第一部分因此覆盖第二部分，之后该组件被折叠成固定外壳内部的竖直 位置。该旋转运动是向上的并且因此对于乘客而言将托板收放起来无需太大力。事实上， 该力小于20牛顿并且能够由使用者的手掌来实现。因此，托板的这种操作和展开对于使用 者来说是容易的并且直观的。有利地，该桌子可以具有中央支脚。按照这种方式，并且特别地当两个座椅被彼此 相邻布置时，容易到达位于过道中的座椅，这是因为位于桌子的中央的所述支脚并不阻碍 进入与过道相邻的该第一位置。在实践中，桌子可包括两个竖直的端部立放构件。因此，一旦托板被折叠起来，托 板被保护在它们的侧部边缘处的固定的外壳中。这种端部立放构件防止托板被意外地打 开，特别是防止被沿过道经过的乘客意外地打开。其它装置也能够阻止托板被意外地展开。为了实现这个，特别地，可以将自锁机械 系统结合至托板的厚度中。此外，制动装置能够使托板打开减慢，并且因此避免突然的和有噪音的打开，从而 确保车辆的乘客舒适。根据一种特定实施方式，桌子可以具有在两个竖直的端部立放构件之间基本上水 平地延伸的支撑杆。在这种情况下，固定的外壳还能够保护在第一和第二部分之间的铰接 的边缘。这种支撑杆还能够辅助轮椅使用者转移至座椅或站立。它还允许任何使用者移动 时用来对自己进行稳定和引导。这种支撑杆还能够具有光源，一旦托板被展开则允许托板 被照亮。有利地，桌子可具有能够发出紧急求救呼叫的装置。如果在车辆上发生突发事件， 那么这种装置能够呼叫列车警卫。在实践中，这种装置能够被安置在固定的外壳中。事实 上，紧急求救呼叫(SOS)装置的这种定位有利于其与通用电线束的电连接并且还使得它能 够被保护从而防止乘客无意地发出紧急求救呼叫。附图说明从在附图中以示例的方式示出的非限制性的实施方式的下列说明中，本专利技术的其 他特征和优点将变得明显，其中图1是根据本专利技术的桌子的立体图；图2至图4是托板的不同打开阶段的横截面视图。具体实施例方式如上文所述，本专利技术涉及一种设计成安装在客运铁路车辆中的桌子。如图1所示，桌子⑴包括固定的外壳(7)，托板0，22)能够被折叠入该外壳中。 有利地，但非必需地，外壳(7)能够由两个竖直的端部立放构件(10，11)和在这两个立放构件之间延伸并覆盖托板0，22)的支撑杆(12)定界线。此外，固定的外壳(7)还能够结合 装置(13)，该装置(13)例如当乘用车内部发生紧急事件时能够发出紧急求救呼叫。此外，桌子(1)能够具有中央支脚(9)，该中央支脚能够支撑结合有托板0，22)的 固定的外壳(7)。这种中央支脚(9)由此位于桌子的竖直中面内。如图2所示，固定的外壳(7)具有至少两个托板0，3)，每个托板定位成面对座椅。 每个托板( 包括在第一边缘(6)处铰接于第二部分(5)的第一部分(4)。为了打开托板(3)，通过围绕与边缘(6)相对的边缘(8)旋转所述组件来移动所述 两个部分(4，5)。—旦该组件被旋转大约90度，如图3所示，绕边缘(6)旋转第一部分(4)。如图4所示，第一部分(4)能够相对第二部分( 旋转180度以形成水平面，乘客 能够在该水平面上放置他的所有物。因此，如图所示，固定的外壳(7)所具有的体积大部分 定位于处于展开位置的托板(3)所限定的平面的上方。可按着相反的步骤关闭托板( 。从而，通过围绕边缘(6)旋转第一部分(4)使其 定位成与第二部分(5)接触。最后，由两部分(4，幻形成的组件围绕边缘(8)旋转以便将 它们以竖直折叠的状态收放于外壳(7)的内部。前述描述显示根据本专利技术的桌子具有很多优点，即一其释放了膝盖附近的空间并且使得能够容易地到达座椅，其因此增加了可获得 的空间并且由此在不改变两排座椅分离间距的情况下，换言之，在不影响列车的容量的情 况下，提供了更大的舒适度。一无需太大力就能将它打开和关闭，一它具有非常简单的设计和有限数量的零件，一它确保了文件不被遗忘或丢失，这是因为它们不能在两个托板之间滑动，一顶部盖有助于人们在离开他/她的座椅时站起。权利要求1.设计成安装在客运铁路车辆中并安置在彼此相对的至少两个座椅之间的桌子(1)， 所述桌子(1)包括至少两个折叠托板(2，3，22)、每个托板0，3，2幻面对座椅并且包括在边 缘(6)处铰接于第二部分( 的第一部分G)，其特征在于，该桌子包括固定的外壳(7)，所 述外壳(7)安置在当所述托板0，3，22)处于水本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．设计成安装在客运铁路车辆中并安置在彼此相对的至少两个座椅之间的桌子（１），所述桌子（１）包括至少两个折叠托板（２，３，２２）、每个托板（２，３，２２）面对座椅并且包括在边缘（６）处铰接于第二部分（５）的第一部分（４），其特征在于，该桌子包括固定的外壳（７），所述外壳（７）安置在当所述托板（２，３，２２）处于水平的展开位置时由所述托板（２，３，２２）所限定的平面的上方，当所述托板（２，３，２２）处于竖直地折叠起来的位置时所述固定的外壳（７）能够容纳所述托板（２，３，２２），在所述竖直地折叠起来的位置处，所述第一部分（４）和所述第二部分（５）布置成竖直地彼此抵靠，所述第二部分（５）在与所述托板（２，３，２２）的所述第一部分（４）协作的所述边缘（６）相对的边缘（８）处铰接于所述固定的外壳（７）。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：弗雷德里克·莫龙瓦尔，
申请(专利权)人：法国国家铁路公司SNCF，
类型：发明
国别省市：FR