凸轮旁置式防滑超越离合器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种凸轮旁置式防滑超越离合器，主要包括壳体（２）和凸轮轴（１），凸轮轴置于壳体内，所述壳体（２）上对称设置有两只销套（４），销套内设有带压簧（５）的防滑销（３），销套的顶端设有簧盖（６），压簧压紧于防滑销与簧盖之间，防滑销的底端与凸轮轴（１）上的旁置凸轮（１２）呈啮合或分离状态，壳体与凸轮轴之间设有支撑滚子（８），支撑滚子（８）与壳体（２）间设有与壳体过盈配合的座圈（７），支撑滚子的两侧设有由左、右盖板（１０）限位的调整弹簧（９），左、右盖板安装在座圈上。该离合器结构紧凑，结构空间大，输出扭矩大，承载能力强，抗冲击性能强，运动平稳性好，杜绝了离合器打滑、失效、损坏，使用寿命长，适合工作环境恶劣的机械换向传动场合。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种超越离合器，具体说是一种凸轮旁置式防滑超越离合器。
技术介绍
传统应用的离合器大致分两类接触式超越离合器和摩擦式超越离合器。其中，摩 擦式超越离合器因工作摩擦的影响，离合器发热磨损，易失效；接触式超越离合器大多采用 棘轮棘爪机构，因设计结构限制，棘爪承载能力小易损坏，两类离合器对抗冲击性能均不理 想，使用寿命较短。除了上述离合器外，现有市场上大部分为凸轮式和滚柱式离合器，如专利号为 200710078698. 9公开的一种凸轮顶杆式齿轮超越离合器，采用动凸轮轴外圆周上均布设置 有由高到低的径向凹槽，啮合滚柱拨环上设置有啮合孔，啮合滚柱通过啮合孔放入从动凸 轮轴的径向凹槽中，顶杆穿入啮合滚柱拨环上的啮合孔啮合滚柱，顶杆另一端顶住与快挡 超越离合齿轮保持超越啮合接触状态的超越离合滚柱，可承受载荷大，但其结构复杂、部件 多、生产制作烦琐、维护不便，且滚柱间为滚动摩擦，受工作环境影响较大，须经常维护、更 换；如专利号为02275940. 9公开的滚柱凹道式离合器，采用呈圆锥体结构的活动销体抵住 内滚柱经支持片、压缩弹簧、上支持片使外滚柱与凹道外环的凹道接触，操纵活动销体的轴 向运动，松开或压缩弹簧驱动外滚柱松开或卡死凹道外环的凹道凸轮槽实现外环与内环的 离合，其不足之处是压缩弹簧压缩压力径向朝外，其对抗冲击性能低、承载能力低，离合器 啮合状态下外滚柱与凹道外环凹道凸轮槽易脱落失效，使用不安全，存在安全隐患，使用寿 命短。
技术实现思路
为了解决现有技术中离合器结构复杂，承载能力低，抗冲击性能低，易损坏、打滑 失效，维护困难，安全性能低，使用寿命短等不足，本技术的目的是提供一种结构简单， 承载能力强，抗冲击性能强，不易损坏、失效打滑，组装、维护方便，安全性能高，使用寿命长 的凸轮旁置式防滑超越离合器。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种凸轮旁置式防滑超越离合器，主要包括壳体和凸轮轴，凸轮轴置于壳体内，其技术特点是所述壳体上对称设置有两 只销套，两只销套垂直于壳体外圈圆面且两只销套处于同一直线上，销套内设有带压簧防 滑销，销套的顶端设有簧盖，压簧压紧于防滑销与簧盖之间，防滑销的底端与凸轮轴上的旁 置凸轮呈啮合或分离状态，壳体与凸轮轴之间设有传动件，传动件的端面设有与壳体和凸 轮轴配合的骨架油封。进一步地，所述传动件包括支撑滚子或轴承。再进一步地，所述支撑滚子与壳体间设有与壳体过盈配合的座圈，支撑滚子的两 侧设有由左、右盖板限位的调整弹簧，调整弹簧调整支撑滚子与凸轮轴的分离；左、右盖板 安装在座圈上。采用以上技术方案后，本技术的有益效果是1、凸轮轴的旁置凸轮与壳体上的防滑销结合制动实现离合器的功率传递，采用凸轮旁置制动形式，结构简单，结构空间大，零件刚性高，输出扭矩大，承载能力强，锁紧稳定， 杜绝离合器的打滑失效，安全可靠，使用寿命长；2、采用支撑滚子支撑配合凸轮轴，由调整弹簧调整支撑滚子与凸轮轴的分离，结构稳定性强，支撑面大，载荷支撑能力强，抗冲击性能强，运动平稳性好，若离合器使用于高 速场合采用球轴承，使用于低速场合采用滚子轴承；3、采用骨架油封密封壳体与凸轮轴，避免灰尘进入壳体与凸轮轴之间，确保使用灵敏，使用寿命长。本技术采用凸轮轴旁置凸轮与壳体上的防滑销锁紧或分离实现离合器离合，配合支撑滚子与凸轮轴圆柱面接触支撑，整体设计，结构紧凑，结构空间大，输出扭矩大，承 载能力强，抗冲击性能强，运动平稳性好，杜绝了离合器打滑、失效、损坏，使用寿命长，适合 工作环境恶劣的机械换向传动场合。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为A-A截面示意图。图中凸轮轴1，壳体2，防滑销3，销套4，压簧5，簧盖6，座圈7，支撑滚子8，调整 弹簧9，盖板10，骨架密封11，凸轮12。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步说明。图1、2所示凸轮旁置式防滑超越离合器，主要包括凸轮轴1、壳体2、防滑销3、销 套4、压簧5、簧盖6、座圈7、支撑滚子8、调整弹簧9、端盖10和骨架密封11。凸轮轴1置于 壳体2内，凸轮轴1旁置凸轮12，凸轮12的外缘廓线为均布于凸轮圆周上的多个齿口形状 (如图2所示)；壳体2上对称设置有两只销套4，两只销套4轴心与壳体2截面圆的直径 处于同一直线上，销套4内设有带压簧5防滑销3，销套4的顶端设有簧盖6，压簧5压紧于 簧盖6下端与防滑销3上端之间，防滑销3的底端与凸轮12呈啮合或分离状态；壳体2与 凸轮轴1之间设有支撑滚子8，支撑滚子8与壳体2间设有与壳体2过盈配合的座圈7，座 圈7上安装有左、右盖板10，支撑滚子8的两侧设有由左、右盖板10限位的调整弹簧9调整 支撑滚子8与凸轮轴1的分离座圈7和左盖板的外端面设有与壳体2和凸轮轴1配合的骨 架油封11。凸轮轴1正向旋转时，在压簧5的作用下防滑销3底端伸入到凸轮12廓线的齿口 内，凸轮轴1经防滑销3带动壳体1同步旋转；凸轮轴1反向旋转时，凸轮12将防滑销3底 端顶出凸轮12廓线齿口，凸轮轴1与壳体1脱开。离合器运转稳定，抗冲击、载荷大，使用 寿命长。权利要求一种凸轮旁置式防滑超越离合器，主要包括壳体(2)和凸轮轴(1)，凸轮轴置于壳体内，其特征在于所述壳体(2)上对称设置有两只销套(4)，销套内设有带压簧(5)的防滑销(3)，销套的顶端设有簧盖(6)，压簧压紧于防滑销与簧盖之间，防滑销的底端与凸轮轴(1)上的旁置凸轮(12)呈啮合或分离状态，壳体与凸轮轴之间设有传动件。2.根据权利要求1所述的凸轮旁置防滑超越离合器，其特征是所述传动件包括支撑 滚子⑶或轴承。3.根据权利要求2所述的凸轮旁置防滑超越离合器，其特征是所述支撑滚子(8)与 壳体(2)间设有与壳体过盈配合的座圈(7)，支撑滚子的两侧设有由左、右盖板(10)限位的 调整弹簧(9)，左、右盖板安装在座圈上。专利摘要本技术涉及一种凸轮旁置式防滑超越离合器，主要包括壳体(2)和凸轮轴(1)，凸轮轴置于壳体内，所述壳体(2)上对称设置有两只销套(4)，销套内设有带压簧(5)的防滑销(3)，销套的顶端设有簧盖(6)，压簧压紧于防滑销与簧盖之间，防滑销的底端与凸轮轴(1)上的旁置凸轮(12)呈啮合或分离状态，壳体与凸轮轴之间设有支撑滚子(8)，支撑滚子(8)与壳体(2)间设有与壳体过盈配合的座圈(7)，支撑滚子的两侧设有由左、右盖板(10)限位的调整弹簧(9)，左、右盖板安装在座圈上。该离合器结构紧凑，结构空间大，输出扭矩大，承载能力强，抗冲击性能强，运动平稳性好，杜绝了离合器打滑、失效、损坏，使用寿命长，适合工作环境恶劣的机械换向传动场合。文档编号F16D41/066GK201554792SQ20092027067公开日2010年8月18日 申请日期2009年11月23日 优先权日2009年11月23日专利技术者谢新民 申请人:谢新民本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮旁置式防滑超越离合器，主要包括壳体（２）和凸轮轴（１），凸轮轴置于壳体内，其特征在于：所述壳体（２）上对称设置有两只销套（４），销套内设有带压簧（５）的防滑销（３），销套的顶端设有簧盖（６），压簧压紧于防滑销与簧盖之间，防滑销的底端与凸轮轴（１）上的旁置凸轮（１２）呈啮合或分离状态，壳体与凸轮轴之间设有传动件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：谢新民，
申请(专利权)人：谢新民，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]