凸轮轴位置传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车配件，尤其是一种凸轮轴位置传感器。拉伸套的两端分别与一个连接头连接，所述的连接头上设有一个凸缘，拉伸套的端部内壁设有卡槽，卡槽与凸缘卡接，在拉伸套上的外壁上套有一个固定环，固定环套在拉伸套上，压在卡槽位置处。上述结构在使用的时候，连接很稳固，即使有振动和拉伸，由于保证了连接头与橡胶套的稳固连接，即使有弯曲和拉伸，利用橡胶套的拉伸部，可以抗拒这种外力，而利用一头大一头小的结构，可以将作用到橡胶套上的拉力分解，减小作用在连接部的力，达到连接稳固的目的。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其是一种凸轮轴位置传感器。
技术介绍
曲轴位置传感器(Crankshaft Position Sensor，CPS)又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入电子控制单元(ECu)，以便确定点火时刻和喷油时刻。凸轮轴位置传感器(Camshaft Position Sensor，CPS)又称为气缸识别传感器(Cylinder Identification Sensor，CIS)，为了区别于曲轴位置传感器(CPS)，凸轮轴位置传感器一般都用CIS表示。凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以便ECU识别气缸压缩上止点，从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。此外，凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点，所以称为气缸识别传感器。而现有技术中的凸轮轴位置传感器存在很多的问题，其中一个就是连接不稳定，经常在连接部分由于行车的时候会出现松动，那么直接影响到点火的效率，甚至出现漏电的情况。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供连接稳定的凸轮轴位置传感器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种凸轮轴位置传感器，包括橡胶套，其特征在于所述的橡胶套包括连接头、拉伸套，拉伸套的两端分别与一个连接头连接，所述的连接头上设有一个凸缘，拉伸套的端部内壁设有卡槽，卡槽与凸缘卡接，在拉伸套上的外壁上套有一个固定环，固定环套在拉伸套上，压在卡槽位置处。本技术的进一步设置为：包括两个连接头，一个大连接头，一个小连接头，大连接头外表面呈锥形，直径大的一头与拉伸套套接，小连接头为圆柱形，拉伸套一头直径大，一头直径小，直径大的一头与大连接头套接，直径小的一端与小连接头套接。本技术的进一步设置为：拉伸套直径大的一端设有拉伸部，其底部凸起，形成一个拉伸部。上述结构在使用的时候，连接很稳固，即使有振动和拉伸，由于保证了连接头与橡胶套的稳固连接，即使有弯曲和拉伸，利用橡胶套的拉伸部，可以抗拒这种外力，而利用一头大一头小的结构，可以将作用到橡胶套上的拉力分解，减小作用在连接部的力，达到连接稳固的目的。附图说明图1为本实施例的结构示意图；图2位本实施例的连接头结构示意图。具体实施方式参考图1-2可知，本技术一种凸轮轴位置传感器，包括橡胶套，所述的橡胶套包括连接头1、拉伸套2，拉伸套2的两端分别与一个连接头1连接，所述的连接头1上设有一个凸缘11，拉伸套2的端部内壁设有卡槽21，卡槽21与凸缘11卡接，在拉伸套2上的外壁上套有一个固定环3，固定环3套在拉伸套2上，压在卡槽21位置处，包括两个连接头1，一个大连接头，一个小连接头，大连接头外表面呈锥形，直径大的一头与拉伸套2套接，小连接头为圆柱形，拉伸套2一头直径大，一头直径小，直径大的一头与大连接头套接，直径小的一端与小连接头套接，拉伸套直径大的一端设有拉伸部，其底部凸起，形成一个拉伸部22。显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凸轮轴位置传感器，包括橡胶套，其特征在于：所述的橡胶套包括连接头、拉伸套，拉伸套的两端分别与一个连接头连接，所述的连接头上设有一个凸缘，拉伸套的端部内壁设有卡槽，卡槽与凸缘卡接，在拉伸套上的外壁上套有一个固定环，固定环套在拉伸套上，压在卡槽位置处。

【技术特征摘要】
1.一种凸轮轴位置传感器，包括橡胶套，其特征在于：所述的橡胶套包括连接头、拉伸套，拉伸套的两端分别与一个连接头连接，所述的连接头上设有一个凸缘，拉伸套的端部内壁设有卡槽，卡槽与凸缘卡接，在拉伸套上的外壁上套有一个固定环，固定环套在拉伸套上，压在卡槽位置处。2.按照权利要求1所述的凸轮轴位置传感器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴斌裕，
申请(专利权)人：温州汇众汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33