发电轮毂（１０），包括轮毂轴（１５）、发电机构（２０）、连接器（２２）和定位设备（２４）。发电机构（２０）被设置在轮毂轴（１５）上。连接器（２２）被设置在轮毂轴（１５）上并连接至发电机构（２０）。定位设备（２４）被设置在轮毂轴（１５）上并用于将连接器（２２）绕轮毂轴（１５）沿旋转方向相对于自行车（１０１）的车架（１０２）定位。本发明专利技术的目标是在发电轮毂被安装至车架时使布设导线的任务能够被更有效地完成。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轮毂。更具体地，本专利技术涉及一种设计成安装至自行车车架的发 电轮毂。
技术介绍
专利文献1公开了已知发电轮毂的一个示例，其用作定位在自行车车轮中心处的 轮毂并且具有发电机构。发电轮毂具有轮毂轴、设置在轮毂轴上的发电机构和被设置在轮 毂轴上并连接至发电机构的连接器。连接器设置成从发电机构向前车灯或安装在自行车上 的其他电子设备提供电力。连接器沿发电机构侧面被安装在轮毂轴上。连接器设有导线连 接部分以连接用于将电子设备连接至发电机构的电线。连接器利用防松螺母紧固至轮毂 轴。轮毂轴利用螺母元件紧固至车架的末端部分，螺母元件被安装在相对于防松螺母轴向 向外的位置内。日本专利特许公开2004-229418
技术实现思路
常规的发电轮毂在被安装至自行车车架时要用手扶住发电轮毂并定位发电轮毂 以使导线能够更加方便地布设于连接器的导线连接部分。每次将发电轮毂安装至自行车车 架时都要用这种方式定位发电轮毂是比较麻烦的。简单地说，根据现有技术，关于发电轮毂 的布设(设置)导线的任务是比较麻烦的。本专利技术的目标是在将发电轮毂安装至车架时使布设导线的任务能够被更有效地 完成。根据本专利技术第一种应用的发电轮毂包括轮毂轴、发电机构、连接器和定位设备。发 电机构被设置在轮毂轴上。连接器被设置在轮毂轴上并连接至发电机构。定位设备被设置 在轮毂轴上并用于绕轮毂轴沿旋转方向将连接器相对于自行车车架定位。当该发电轮毂被安装至自行车车架时，设置在轮毂轴上的定位设备将连接器绕轮 毂轴沿旋转方向定位同时将轮毂轴安装至车架。因此，当轮毂轴被安装至自行车车架时，连 接器能够沿着轮毂轴的旋转方向定位并由此相对于车架定位。所以，就没有必要在每一次 安装发电轮毂时都定位发电轮毂。结果，就可以更有效地完成布设导线的任务。根据本专利技术第二种应用的发电轮毂是根据第一种应用的发电轮毂，其中定位设备 是设置为从轮毂轴伸出并与车架的末端部分相接合的突出部件。通过这种应用，即可通过 将突出部件与车架的末端部分相接合而方便地定位连接器。根据本专利技术第三种应用的发电轮毂是根据第二种应用的发电轮毂，其中连接器和3突出部件构成单件式整体单元并且该单件式整体单元被可拆除地设置在轮毂轴上。通过 这种应用，因为连接器和突出部件被设置为单件式整体单元并且被可拆除地设置在轮毂轴 上，所以在组装期间就没有必要再将连接器和突出部件相对于彼此定位。根据本专利技术第四种应用的发电轮毂是根据第一种到第三种应用当中的任意一种 的发电轮毂，其中还设有快速释放机构，用于方便地将轮毂轴连接至车架和从车架拆除。装 有快速释放机构的发电轮毂可以被更加频繁地连接至车架和从车架拆除。因此，定位设备 在装有快速释放机构的发电轮毂中的效果就更为明显。通过本专利技术，当轮毂轴被安装至自行车车架时，连接器可以沿着轮毂轴的旋转方 向定位并由此相对于车架定位。因此，就没有必要在每一次安装发电轮毂时都定位发电轮 毂。结果，就可以更有效地完成布设导线的任务。附图说明图1是在其中使用了本专利技术的一个实施例的自行车的侧视图。图2是根据该实施例的发电轮毂的半截面图。图3是发电轮毂的分解透视图。图4是连接器的分解透视图。图5是对应于图2示出了另一个实施例的视图。图6是对应于图2示出了又一个实施例的视图。具体实施例方式<第一实施例>图1示出了自行车101，在其中使用了本专利技术的一个实施例。自行车101包括车架 102，车把单元104，由链条、踏板等构成的驱动部分105，具有辐条99的前轮106和具有辐 条99的后轮107。车架102具有车架主体102a和安装至车架主体102a前部的前叉102b 以使其能够绕斜轴(diagonal axis)自由枢转。用于安装后轮107的后叉末端103a被设 置在车架主体102a的后端部分上。用于安装前轮106的前叉末端103b被设置在前叉102b 的前段部分上，如图1中的放大部分所示。具有例如8. 5mm至IOmm槽宽的安装槽103c被 成形在每一个后叉末端103a和前叉末端103b内。车把单元104被紧固至前叉102b。根据本专利技术一个实施例的发电轮毂10被装入自行车101的前轮106内。由发电 轮毂10产生的电力通过电线12提供给装有光敏传感器的前车灯19，电线12包括电力供应 导线12a和地线12b。如图2中所示，发电轮毂10被安装至前叉102b的前叉末端103b。如图2和图3 中所示，发电轮毂10包括设置为被紧固至自行车车架101的前叉102b的前叉末端103b的 轮毂轴15、发电机构20、连接器22和定位设备24。发电轮毂10还具有绕轮毂轴15外侧设 置的轮毂壳18。发电机构20被设置在轮毂轴15和轮毂壳18之间。连接器22被设置在轮 毂轴15上并连接至发电机构20。连接器22设置成将由发电机构20产生的电力提供给外 部电子设备例如前车灯19。发电轮毂10还设有快速释放机构25，用于方便地将轮毂轴15连接至车架102的前叉102b和从车架102的前叉102b拆除。快速释放机构25用于将轮毂轴15紧固至前叉 末端103b并包括具有凸轮杆的操作部分25a、设置为从操作部分25直线延伸的连杆25b和 设置为与连杆25b啮合的螺母25c。连杆25b被设置为响应于凸轮杆的打开和关闭相对于 操作部分25a沿轴向前后移动。轮毂轴15是设置成让连杆25c从其内部通过的圆柱形轴。第一轴承13和第二轴 承14被连接至轮毂轴的相对两端，用于可旋转地支撑轮毂壳18。在轮毂轴15的外缘表面 上成形有外部螺纹部分15a以使第一轴承13、第二轴承14和发电机构20能够被紧固至轮 毂轴15。第一轴承13被拧紧到轮毂轴15的第一端(图2中的左端)而第二轴承14被拧 紧到第二端(图3中的右端)。第一防松螺母35a通过拧紧到外部螺纹部分15a而被连接 至轮毂轴15的第一端。第二防松螺母35b通过拧紧到外部螺纹部分15a而被连接至轮毂 轴15的第二端。第一轴承13、第二轴承14、轮毂壳18和连接器22通过夹在第一防松螺母 35a和第二防松螺母35b之间而被沿轮毂轴定位并锁定到轮毂轴上。均具有较小直径并设置为与前叉102b相配合的第一车叉接合部分15b和第二车 叉接合部分15c被分别设置在轮毂轴15的第一端和第二端上。用于让连接在发电机构20 和连接器22之间的内部导线30通过的导线通道槽15d被成形在轮毂轴15的外缘表面内 并从安装有发电机构20的部分延伸至外部螺纹部分15a的第一端部分。轮毂轴15通过快 速释放机构25不可旋转地固定至前叉102b。轮毂壳18具有壳体31和拧入壳体31内的安装元件32。壳体31具有第一轮毂凸 缘33a和第二轮毂凸缘33b。壳体31是设置成沿轮毂轴15的轴向延伸的圆柱形元件。壳 体31在其第二端(图2中的右手端)具有与第一端相比沿径向向外的方向凸出的凸出部 分31a。凸出部分31a设置成容纳发电机构20。设置成啮合安装元件32的内部螺纹部分 31b被成形在凸出部分31a第二端的内缘表面内。第一轮毂凸缘33a和第二轮毂凸缘33b 在壳体31轴向相对的两端被成形在壳体31的外缘上。用于径向向内地安装辐条99末端 部分的多个第一安装孔33c被设置在第一轮毂凸缘33a内并沿圆周方向以等间距设置本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种发电轮毂，包括：轮毂轴；设置在轮毂轴上的发电机构；设置在轮毂轴上并连接至发电机构的连接器；和定位设备，设置在轮毂轴上并用于将连接器绕轮毂轴沿旋转方向相对于自行车车架定位。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：安藤义明，高地毅，林捌添，
申请(专利权)人：株式会社岛野，岛野新加坡私人有限公司，
类型：发明
国别省市：JP
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。