十档重型汽车变速器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车变速器，具体为十档重型汽车变速器。解决现有重型汽车上的变速器不带同步器，操作不便的问题。包括主箱、范围档副箱，其内设传动部分、同步装置、润滑装置，同步装置包括双锥同步器，双锥同步器从外到内由外环、中间环、内环构成，中间环与外环、内环的配合面皆为锥面，中间环上沿圆周方向均布有若干凸爪。范围档副箱内设行星机构，行星机构太阳轮与主轴固定连接，行星轮通过行星轮轴装在行星架上，行星架支撑于箱体上。行星架上套有与各行星轮啮合的大齿圈，在大齿圈上设有行星同步装置。该变速器换档轻便，省力，技术先进、结构好，范围档副箱采用行星机构，载荷可以均布在五个行星轮上，范围档副箱速比达到４．３７５。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车变速器，具体为十档重型汽车变速器。
技术介绍
目前国内市场上，匹配336 420马力段发动机的多档位、大扭矩变速器品种少，且结构多为主箱双中间轴不带同步器，挂档时对驾驶员的要求比较高，需两脚离合，给操作 带来不便。
技术实现思路
本技术为了解决现有重型汽车上的变速器不带同步器，因而驾驶员需两脚离 合，操作不便的问题，提供一种十档重型汽车变速器。本技术是采用如下技术方案实现的十档重型汽车变速器，变速器为主副箱 结构，包括主箱、范围档副箱，其内设传动部分、同步装置、润滑装置，同步装置包括双锥同 步器，双锥同步器从外到内由外环、中间环、内环构成，中间环与外环、内环的配合面皆为锥 面，中间环上沿圆周方向均布有若干凸爪。通过在同步装置中设置双锥同步器，使变速器操 作方便。范围档副箱内设行星机构，行星机构太阳轮与主轴固定连接，行星轮通过行星轮 轴装在行星架上，行星架经轴承支撑于箱体上。范围档副箱采用行星机构，使载荷均布到五 个行星轮上，范围档速比可达4. 375，不仅使变速器结构紧凑而且大大提高了变速器的承载 能力和可靠性，使变速器的性能进一步得到完善。为进一步改善性能，行星架上套有与各行 星轮啮合的大齿圈，在大齿圈上设有行星同步装置，行星同步装置包括双锥同步器，行星同 步装置中双锥同步器从外到内由外环、中间环、内环构成，中间环与外环、内环的配合面皆 为锥面，中间环上沿圆周方向均布有若干凸爪。通过控制行星同步装置的位置，可控制大齿 圈是否同步转动，从而控制行星机构的传动比，这样可使变速器增加一级变速控制，进一步 完善功能。本技术所述的润滑装置包括润滑油道和开有喷淋孔的喷淋管，润滑油道开设 于变速器中输入轴和主轴内，主轴上装配零件的部位开设与润滑油道相通的润滑孔。强制 润滑装置使冷却润滑油可分布到各个部分，使同步器、轴承及齿轮得到润滑冷却，同时变速 器可外接油冷器，以确保在高温环境下安全使用。变速器装有滤清器，确保润滑油的清洁 度，使之安全可靠。本技术所述的变速器具有结构紧凑，离地间隙大等特点，符合我国法规要求。 全部采用锥轴承，提高了变速器的支承刚度及承载能力。本技术所述变速器的技术参数如下表<table>table see original document page 4</column></row><table>本技术的有益效果如下1、节油，档位多。十个前进档，驾驶员可以根据载重、 路况和行驶速度选择最佳档位，保证发动机处于最佳运行状态，充分发挥整车动力性和经 济性。2、爬坡性能好。一档速比可达14. 36，拥有出色的爬坡能力。3、换档轻便，省力。采 用范围档气控换档，主箱采用气动助力器，同步器结构，使得换档轻便，灵活，舒适。4、寿命 长、可靠性高。采用强制润滑系统保证润滑油清洁，有效降低变速器工作油温，大大提高变 速器使用寿命和可靠性。技术先进、结构好，范围档副箱采用行星机构，载荷可以均布在五 个行星轮上，范围档副箱速比达到4. 375，不仅使变速器结构紧凑而且大大提高了变速器的 承载能力和可靠性。箱体采用筒式结构，其强度和刚度得到保证。附图说明图1为本技术所述的十档重型汽车变速器的结构示意图；图2为同步器的结构示意图；图3为润滑装置的结构示意图；图中1-主箱，2-范围档副箱，3-外环，4-中间环，5-内环，6-凸爪，7_齿座，8_主 轴，9-齿轮，10-齿套，11-太阳轮，12-行星轮，13-行星架，14-大齿圈，15-润滑油道，16-喷 淋管，17-润滑孔。具体实施方式十档重型汽车变速器，变速器为主副箱结构，包括主箱1、范围档副箱2，其内设传 动部分、同步装置、润滑装置，同步装置包括双锥同步器，双锥同步器从外到内由外环3、中 间环4、内环5构成，中间环4与外环3、内环5的配合面皆为锥面，中间环4上沿圆周方向均布有若干凸爪6。具体实施时，同步器安装于齿座7上，齿座7通过花键安装于主轴8上，齿座7上设置齿套10，凸爪6与其侧部且位于主轴8上的齿轮9上的凹槽配合。挂档时，拨 叉通过齿套10驱动同步器左或右移动，使中间环4上的凸爪6插入对应齿轮9上的凹槽， 使主轴8通过同步器与对应的齿轮9同步旋转。范围档副箱2内设行星机构，行星机构太阳轮11与主轴8固定连接，行星轮12通 过行星轮轴装在行星架13上，行星架13经轴承支撑于箱体上。行星架13上套有与各行星 轮12啮合的大齿圈14，在大齿圈14上设有行星同步装置，行星同步装置包括双锥同步器， 行星同步装置中的双锥同步器从外到内由外环3、中间环4、内环5构成，中间环4与外环3、 内环5的配合面皆为锥面，中间环4上沿圆周方向均布有若干凸爪6。具体实施时，行星同 步装置中的同步器安装于齿座7上，齿座7通过花键与大齿圈14连接，齿座7上设置齿套 10，凸爪6与其侧部箱体上的凹槽配合。换档时，拨叉通过齿套10驱动行星同步装置中的 同步器左或右移动，高档时，行星同步装置中的同步器与箱体处于脱离状态，大齿圈14随 行星轮一同转动，行星机构空转不起作用，低档时，行星同步装置中的同步器的中间环4上 的凸爪6插入其侧部箱体上的凹槽内，大齿圈14被锁定，与主轴8固定连接的太阳轮11带 动行星轮12转动，行星轮12通过行星轴带动行星架13转动而实现减速动力输出。润滑装置包括润滑油道15和开有喷淋孔的喷淋管16，润滑油道15开设于变速器 中输入轴和主轴8内，主轴8上装配零件的部位开设与润滑油道15相通的润滑孔17。强制 润滑装置使冷却润滑油可分布到各个部分，使同步器、轴承及齿轮得到润滑冷却。具体实施 时，变速器可外接油冷器，以确保在高温环境下安全使用。变速器装有滤清器，确保润滑油 的清洁度，使之安全可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种十档重型汽车变速器，变速器为主副箱结构，包括主箱（１）、范围档副箱（２），其内设传动部分、同步装置、润滑装置，其特征为：同步装置包括双锥同步器，双锥同步器从外到内由外环（３）、中间环（４）、内环（５）构成，中间环（４）与外环（３）、内环（５）的配合面皆为锥面，中间环（４）上沿圆周方向均布有若干凸爪（６）。

【技术特征摘要】
一种十档重型汽车变速器，变速器为主副箱结构，包括主箱(1)、范围档副箱(2)，其内设传动部分、同步装置、润滑装置，其特征为同步装置包括双锥同步器，双锥同步器从外到内由外环(3)、中间环(4)、内环(5)构成，中间环(4)与外环(3)、内环(5)的配合面皆为锥面，中间环(4)上沿圆周方向均布有若干凸爪(6)。2.根据权利要求1所述的十档重型汽车变速器，其特征为范围档副箱(2)内设行星 机构，行星机构太阳轮(11)与主轴(8)固定连接，行星轮(12)通过行星轮轴装在行星架 (13)上，行星架(13)经轴承支撑于箱体上。3.根据权利要求2所述的十档重型汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：张波，原洋平，陈晓峰，李建军，胡红伟，席海波，赵海波，刘维刚，
申请(专利权)人：中国重汽集团大同齿轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]