变速轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术提供一种变速轮毂电机，结构上由电机外壳以及变速器中轴所组成，电机外壳的内部分别安装有电机箱、变档轴、外齿圈以及行星齿轮组，电机箱的前端固接有初动齿，行星齿轮组的前端压装有大齿轮盘，大齿轮盘与变档轴相连接，变档轴外部扣接有与电机外壳固接的外齿圈，初动齿套设在变速器中轴上并与行星齿轮组转动啮合，变档轴内部置有拨档键，变档轴上的每个圆环均相应设置有用于放置档位键的档位孔以及用于放置顶针的顶针孔位，本实用新型专利技术设计新颖，结构合理，使得电动车可以根据不同的路况、不同的需要，以更换档位来加减速度和加减扭力，并且不会产生顿挫的情况，节省了能源，亦不会产生污染，具有实用性高，成本低廉的特点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动机的
，具体涉及一种变速轮毂电机。
技术介绍
现有的电机变速轮毂主要是通过调节输入至电机的电压，改变电机转速进行变 速。但是电机调整至低速运转时，其输出的功率也相应变小，使得电动车在上坡过程中无 力。若是在轮毂中安装一个变速器，一来由于变速器结构大，而因轮毂的体积有限无法设 置。二来由于变速器需要进行变速调节，其变速调节控制机构的输出结构无法解决。
技术实现思路
为克服现有技术的不足，本技术提出一种设计合理、结构紧凑，可以实现多级 机械变速调节的变速轮毂电机。 为达到上述目的，本技术通过以下技术方案予以实现一种变速轮毂电机，包括电机外壳以及变速器中轴，其中电机外壳的内部分别安装有电机箱、行星齿轮组、变档轴、外齿圈，在电机箱的前端固接有初动齿，行星齿轮组固接在电机箱的一侧，行星齿轮组由2个或2个以上的行星齿所组成，行星齿轮组的前端压装有大齿轮盘，大齿轮盘通过螺丝与变档轴相连接，变档轴外部扣接有外齿圈，外齿圈与电机外壳固接，初动齿套设在变速器中轴上并与周沿的行星齿转动啮合，电机箱中间贯穿有变速器中轴，电机箱内部安装有电机转子和电机定子，变档轴中心为中空状，变档轴的中心贯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速轮毂电机，包括电机外壳以及贯穿于电机外壳上的变速器中轴，其特征在于：电机外壳的内部分别安装有电机箱、行星齿轮组、变档轴、外齿圈，在电机箱的前端固接有初动齿，行星齿轮组固接在电机箱的一侧，行星齿轮组由２个或２个以上的行星齿所组成，行星齿轮组的前端压装有大齿轮盘，大齿轮盘与变档轴相连接，变档轴外部扣接有外齿圈，外齿圈与电机外壳固接。

【技术特征摘要】
一种变速轮毂电机，包括电机外壳以及贯穿于电机外壳上的变速器中轴，其特征在于电机外壳的内部分别安装有电机箱、行星齿轮组、变档轴、外齿圈，在电机箱的前端固接有初动齿，行星齿轮组固接在电机箱的一侧，行星齿轮组由2个或2个以上的行星齿所组成，行星齿轮组的前端压装有大齿轮盘，大齿轮盘与变档轴相连接，变档轴外部扣接有外齿圈，外齿圈与电机外壳固接。2. 根据权利要求1所述的变速轮毂电机，其特征在于所述的初动齿套设在变速器中 轴上并与周沿的行星齿转动啮合。3. 根据权利要求1所述的变速轮毂电机，其特征在于所述的电机箱中间贯穿有变速 器中轴，电机箱内部安装有电机转子和电机定子。4. 根据权利要求l所述的变速轮毂电机，其特征在于所述的变档轴中心为中空状，变 档轴的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张优献，张远礼，
申请(专利权)人：张优献，张远礼，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]