【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于轴承
，特别涉及一种汽车变速箱用四点接触球轴承。
技术介绍
汽车变速箱副箱输入齿轮端目前大多数采用深沟球轴承，这种轴承以承受径向载 荷为主，只能承受少部分轴向载荷，但是在副箱输入齿轮端存在轴向载荷大于径向载荷的 档位，采用深沟球轴承出现轴承早期疲劳现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对当前汽车变速箱副箱输入齿轮端存在轴向载荷大于径向载 荷的档位情况，根据每个档位的载荷分析，结合变速箱副箱结构特点，提出一种汽车变速箱 用四点接触球轴承，可以同时承受径向和轴向载荷。 本专利技术的技术方案是汽车变速箱用四点接触球轴承，由外圈1、保持架2、钢球3 及内圈4组成，该轴承的接触角度由传统的0。改为35° 、外圈1改为双半外圈结构，改后 轴承可以同时承受径向和轴向载荷。 本专利技术的有益效果是由原来接触角度O。、两点接触的深沟球轴承改为接触角 度35° 、双半外圈的四点接触球轴承，改后轴承可以同时承受径向和轴向载荷。附图说明 以下结合附图和具体实施方式对本专利技术做详细说明 图1是本专利技术的结构示意图。 图中，1、外圈，2、保持架，3、钢球，4、内圈。具体实施例方式如附图1所示，本专利技术由外圈1 、保持架2、钢球3及内圈4组成，该轴承的接触角 度为35° ，外圈1由双半外圈组成，改后轴承可以同时承受径向和轴向载荷。权利要求汽车变速箱用四点接触球轴承，由外圈(1)、保持架(2)、钢球(3)及内圈(4)组成，其特征在于，该轴承的接触角度为35°，外圈(1)由双半外圈组成。全文摘要本专利技术针对当前汽车变速箱副箱输入齿轮端存在轴向载荷大于径向...
【技术保护点】
汽车变速箱用四点接触球轴承，由外圈（１）、保持架（２）、钢球（３）及内圈（４）组成，其特征在于，该轴承的接触角度为３５°，外圈（１）由双半外圈组成。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐淑萍，罗晓秋，李鑫辉，王劲松，
申请(专利权)人：瓦房店轴承集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：21[中国|辽宁]
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