一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供的一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置，包括:防尘罩、密封罩、外密封环以及内密封环。通过防尘罩与密封罩的配合，在两者之间形成第一迷宫结构，以防止外界的灰尘、杂质进入到轴承内部，通过内密封环与外密封环的配合，使两者之间形成第二迷宫结构，防止润滑脂泄露。其结构简单，能够抵挡工作坏境中的杂质进入到轴承中，并防止润滑脂泄露，从而提高轴承的使用寿命。从而提高轴承的使用寿命。从而提高轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置


[0001]本技术涉及轴承
，尤其涉及一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置。

技术介绍

[0002]在铁路货车装备中，轴承单元往往起着至关重要的作用，轴承单元的高可靠性保证了货车装备的安全运营。因此轴承单元的安全可靠则显得尤为重要。
[0003]铁路货车装备的的工作环境一般都较为恶劣，再加上铁路货车装备的轴承一般都为无轴箱型式，轴承单元直接暴露在外，轴承内部极容易进入杂质，使轴承润滑脂受到污染，并导致轴承的润滑状态及工作状态出现异常，从而影响轴承的使用寿命。
[0004]针对上述情况，铁路货车轴承单元需要有一种可靠耐用的密封装置来抵挡工作坏境中的杂质进入到轴承中。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置，其能够抵挡工作坏境中的杂质进入到轴承中。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0007]一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置，包括:
[0008]防尘罩，其安装在密封座上并随轴的转动而转动，所述防尘罩包括垂直所述轴的轴向设置的第一遮挡部、设置在所述第一遮挡部内径边缘并向轴承一侧延伸的第一凸缘以及设置在第一遮挡部外径边缘并向轴承一侧延伸的第二凸缘；
[0009]密封罩，其位于轴承外圈与所述防尘罩之间，所述密封罩上形成有用于连接在轴承外圈内周面上的第一连接部以及与所述第一凸缘和所述第一遮挡部形成第一迷宫结构的第一密封部；
[0010]内密封环，其安装在密封座上，并随轴的旋转而转动；以及
[0011]外密封环，其位于所述密封罩与所述内密封环之间，所述外密封环上形成有用于密封连接于所述第一密封部的第二密封部以及深入到所述内密封环内并与所述内密封环形成第二迷宫结构的第三密封部。
[0012]进一步地，所述第一密封部包括与所述第一连接部连接并与所述轴向平行的第一环形密封部以及与所述第一环形密封部连接并垂直所述轴向的第二遮挡部，所述第一环形密封部与所述第二凸缘之间形成第一间隙，所述第二遮挡部与所述第一遮挡部之间形成第二间隙，所述第二遮挡部的内径边缘与所述第一凸缘之间形成第三间隙。
[0013]进一步地，所述第一连接部包括与所述轴承外圈内周面连接的第一连接凸缘以及设置在所述第一连接凸缘与所述第一环形密封部之间的弯折部。
[0014]进一步地，所述内密封环包括形成所述U型环状的内边、底边和外边，所述底边垂直所述轴向并与轴承内圈端面之间设置有间隙，所述内密封环的内边的长度大于所述内密
封环的外边长度，所述内边通过密封座安装在所述轴上。
[0015]进一步地，所述第三密封部与呈U型环状的内密封环之间形成第四间隙。
[0016]进一步地，所述第二密封部包括与所述第一环形密封部抵接的第二环形密封部以及与所述第二遮挡部抵接的第三遮挡部。
[0017]进一步地，所述第二密封部与所述第三密封部之间设置有过渡部，所述过渡部倾斜设置，所述过渡部与所述第二遮挡部之间形成第一空腔，所述过渡部与所述第三遮挡部和所述第二环形密封部合围成第二空腔。
[0018]进一步地，所述过渡部上设置有向轴承一侧延伸的第四凸缘，所述第四凸缘平行所述第二环形密封部。
[0019]进一步地，所述防尘罩与所述内密封环均通过密封座固定安装在所述轴上。
[0020]进一步地，所述密封罩与所述防尘罩的表面进行磷化处理。
[0021]本技术与现有技术相比的有益效果是：
[0022]本技术提供的一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置，包括:防尘罩、密封罩、外密封环以及内密封环。通过防尘罩与密封罩的配合，在两者之间形成第一迷宫结构，以防止外界的灰尘、杂质进入到轴承内部，通过内密封环与外密封环的配合，使两者之间形成第二迷宫结构，防止润滑脂泄露。其结构简单，能够抵挡工作坏境中的杂质进入到轴承中，并防止润滑脂泄露，从而提高轴承的使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0024]图中：1、防尘罩，11、第一遮挡部，12、第一凸缘，13、第二凸缘，2、密封罩，21、第一连接凸缘，22、弯折部，23、第一环形密封部，24、第二遮挡部，3、外密封环，31、第二环形密封部，32、第三遮挡部，33、第三密封部，34、过渡部，35、第四凸缘，4、内密封环，41、内边，42、底边，43、外边，5、第一空腔，6、第二空腔，7、轴承，71、轴承外圈，72、轴承内圈，8、密封座，9、轴。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例
[0026]如图1所示，一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置，包括:从外到内依次设置的防尘罩1、密封罩2、外密封环3以及内密封环4。
[0027]防尘罩1其通过密封座8固定安装在轴9上并随轴9的转动而转动，防尘罩1包括垂直轴9的轴向设置的第一遮挡部11、设置在第一遮挡部11内径边缘并向轴承7一侧延伸的第一凸缘12以及设置在第一遮挡部11外径边缘并向轴承7一侧延伸的第二凸缘13。安装时，第一凸缘12与密封座8过盈配合。
[0028]密封罩2位于轴承7外圈与防尘罩1之间，密封罩2上形成有用于固定连接在轴承外
圈71内周面上的第一连接部以及与第一凸缘12和第一遮挡部11形成第一迷宫结构的第一密封部；具体的，第一密封部包括与第一连接部连接并与轴向平行的第一环形密封部23以及与第一环形密封部23连接并垂直轴向的第二遮挡部24，第一环形密封部23与第二凸缘13之间形成第一间隙，第二遮挡部24与第一遮挡部11之间形成第二间隙，第二遮挡部24的内径边缘与第一凸缘12之间形成第三间隙。其中第一间隙、第二间隙和第三间隙连通。
[0029]第一连接部包括与轴承外圈71内周面上的安装槽过盈嵌设配合的第一连接凸缘21以及设置在第一连接凸缘21与第一环形密封部23之间的弯折部22。弯折部22的设置能够为第一连接凸缘21提供支撑，并使密封罩2结构更加紧凑，便于安装，结构较为合理。使用时，通过防尘罩1与密封罩2的配合，在两者之间形成第一迷宫结构，组成轴承7的外迷宫密封结构，防止外界的灰尘、杂质进入到轴承7内部。
[0030]内密封环4通过密封座8安装在轴9上，并随轴9的旋转而转动，其呈一端开口的U型环状，内密封环4的开口端背离轴承，内密封环4的开口端朝向第二遮挡部24；具体的，内密封环4包括形成所述U型环状的内边41、底边42和外边43，底边42垂直轴向并与轴承内圈72端面之间设置有间隙，内密封环的内边41的长度大于所述内密封环的外边43长度，内边41密封于轴9上。本实施例的内密封环4通过密封座8固定安装在轴9上，安装时，密封座8与轴9过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置，其特征在于：包括:防尘罩，其通过密封座安装在轴上并随轴的转动而转动，所述防尘罩包括垂直所述轴的轴向设置的第一遮挡部、设置在所述第一遮挡部内径边缘并向轴承一侧延伸的第一凸缘以及设置在第一遮挡部外径边缘并向轴承一侧延伸的第二凸缘；密封罩，其位于轴承外圈与所述防尘罩之间，所述密封罩上形成有用于连接在轴承外圈内周面上的第一连接部以及与所述第一凸缘和所述第一遮挡部形成第一迷宫结构的第一密封部分；内密封环，其通过密封座安装在轴上，并随轴的旋转而转动，其呈一端开口的U型环状；以及外密封环，其位于所述密封罩与所述内密封环之间，所述外密封环上形成有用于密封连接于所述第一密封部的第二密封部以及深入到所述内密封环内并与所述内密封环形成第二迷宫结构的第三密封部。2.根据权利要求1所述的一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置，其特征在于：所述第一密封部包括与所述第一连接部连接并与所述轴向平行的第一环形密封部以及与所述第一环形密封部连接并垂直所述轴向的第二遮挡部，所述第一环形密封部与所述第二凸缘之间形成第一间隙，所述第二遮挡部与所述第一遮挡部之间形成第二间隙，所述第二遮挡部的内径边缘与所述第一凸缘之间形成第三间隙。3.根据权利要求2所述的一种内外双重组合迷宫式铁路轴承用密封装置，其特征在于：所述第一连接部包括与所述轴承外圈内周面连接的第一连接凸缘以及设置在所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫赫成，宋世勇，马忠超，杨东庆，顿丽华，田佩来，夏克博，王有强，李淑华，高秀娥，宋恭亮，
申请(专利权)人：瓦房店轴承集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：