本发明专利技术公开了一种汽车变速箱轴承外圈加工工艺，包括以下步骤：（1）准备坯件；（2）热处理淬火；（3）粗磨双端面；（4）研磨端面；（5）粗磨外圆；（6）车加工止动槽：采用立方氮化硼车刀，切削速度为180m/min～260m/min，进给量为0.05mm/r～0.15mm/r，背吃刀量为1.3mm～3mm；切削状态为湿式切削；（7）精磨外圆；（8）加工滚道。本发明专利技术使轴承外圈的尺寸、形状、位置精度大大提高。本发明专利技术使外圈止动槽的精度大大提高，因此提高变速箱轴承的装配精度，减小止动环受力时的变形，提高其可靠性，延长使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种轴承外圈的加工工艺，特别是涉及一种汽车变速箱轴承外圈的工艺。
技术介绍
现有技术中，汽车轴承外圈按照以下步骤加工1、准备坯件；2、车加工止动槽；3、 热处理淬火；4、双端面磨削；5、外圆无心磨削；6、加工滚道。由于止动槽是在坯件淬火前车加工，然后热处理淬火，因此热处理变形及后工序对基准的破坏，造成止动槽的最终尺寸、形状、位置均不好。随着高档汽车变速箱对轴承零件要求的不断提高，对轴承止动槽位置及形状的要求也不断提高。若止动槽的精度较低，则可能发生过因止动槽侧面母线与套圈轴心线的垂直度超差造成止动环损坏，进而损坏变速箱。因此本领域技术人员致力于开发一种止动槽的尺寸、形状、位置精度高的汽车变速箱轴承外圈加工工艺。
技术实现思路
有鉴于现有技术的上述缺陷，本专利技术所要解决的技术问题是提供一种止动槽的尺寸、形状、位置精度高的汽车变速箱轴承外圈加工工艺。为实现上述目的，本专利技术提供了一种汽车变速箱轴承外圈加工工艺，包括以下步骤(1)准备坯件；(2)热处理淬火；(3)粗磨双端面；(4)研磨端面；(5)粗磨外圆；(6)车加工止动槽采用立方氮化硼车刀，切削速度为180m/min 沈0 m/min，进给量为0. 05mm/ r 0. 15mm/r，背吃刀量为1. 3mm 3mm ；切削状态为湿式切削；(7)精磨外圆；(8)加工滚道。较佳的，步骤(1)中，坯件外径为Φ60 Φ80πιπι，宽度为16 22mm，硬度为 HRB89-91 ；步骤(2)中，淬火温度为830°C 850°C，淬火油温为100°C 120°C，回火温度为 165°C 180°C，淬火后，零件硬度为HRC60 65 ；步骤(5)中，采用无心磨床磨削，工作中心高为19mm 24mm，导轮转速为50 r/min 100r/min，导轮倾斜角1. 5° 2. 5°。较佳的，步骤(2)中，淬火温度为840°C，淬火油温为110°C，回火温度为170°C ；步骤(5)中，采用无心磨床磨削，工作中心高为22mm，导轮转速为80 r/min，导轮倾斜角2° ； 步骤(6)中，切削速度为220m/min，进给量为0. lmm/r，背吃刀量为1. 8mm。本专利技术的有益效果是(1)本专利技术所加工的轴承外圈，止动槽外观光亮，形状规矩，止动槽侧面母线与套圈轴心线的垂直度能误差能够控制到传统工艺的1/3，即小于1度以内；(2)止动槽侧面与轴承端面的位置度变化量能够控制到传统工艺的1/4，即保证在 0. 04mm 以内；(3)止动槽直径变化量能够控制到传统工艺的1/3，即保证在0.2mm以内。(4)本专利技术能够有效的提高变速箱轴承的装配精度，减小止动环受力时的变形，提高其可靠性，延长使用寿命；(5)本专利技术表面光洁，粗糙度好于传统工艺3 5倍，保证止动槽表面无氧化层，同时避免了热处理后未清洗干净的杂质粘附，避免杂质带入变速箱损坏零件。附图说明图1是汽车变速箱轴承外圈的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图1所示，一种汽车变速箱轴承外圈加工工艺，包括以下步骤(1)准备坯件1；(2)热处理淬火；(3)采用双端面磨床粗磨轴承坯件的两个端面，工件流量不大于20m/min；(4)研磨端面；(5)粗磨外圆；(6)车加工止动槽3；(7)利用无心磨床精磨外圆；(8)磨削、超精滚道2。本实施例中，坯件外径为Φ 70mm，宽度为18mm，硬度为HRB90。在其他具体实施方式中，坯件外径也为Φ60 Φ80mm之间的其他值，如Φ60、Φ65、Φ68、Φ72、Φ76、Φ80 等，宽度也可为16 22mm之间的其他值，如16、20、22mm等，硬度也可为HRB89-91之间的其他值，如HRB89或HRB91，以达到基本相同的技术效果。本实施例中，步骤(2)采用连续式网带淬火炉，淬火温度为840°C，淬火油温为 110°C，回火温度为170°C，淬火后，零件硬度为HRC60 65。在其他具体实施方式中，淬火温度也可为830°C 850°C之间的其他值，如830°C或850°C，淬火油温也为100°C 120°C 之间的其他值，如100°C、105°C、120°C等，回火温度也可为165°C 180°C之间的其他值，如 1650C、175°C、180°C等，以达到基本相同的技术效果。步骤(4)中，采用半自动双盘研磨机研磨坯件的端面，研磨机上油缸压力为 1. OMPa 1. 2MPa,下油缸压力不大于0. 3Mpa。步骤(5)中，采用无心磨床磨削，工作中心高为22mm，导轮转速为80 r/min，导轮倾斜角为2°。在其他具体实施方式中，工作中心高也可为19mm 24mm之间的其他值，如 19、20、21、23、24mm等，导轮转速也可为50 r/min 100r/min之间的其他值，如50、60、65、 73、85、94、100r/min等，导轮倾斜角也可为1. 5° 2. 5°之间的其他值，如1.5°、1.8°、 2.1°、2.3°、2.5°等，以达到基本相同的技术效果。步骤(6)中，采用立方氮化硼车刀，切削速度为220m/min，进给量为0. lmm/r，背吃刀量为1.8mm，切削状态为湿式切削。在其他具体实施方式中，切削速度也可为180m/ min ^0 m/min之间的其他值，如 180、190、205、218、230、M5、250J60m/min等，进给量也可为 0. 05mm/r 0. 15mm/r 之间的其他值，如 0. 05,0. 08,0. 12,0. 14,0. 15mm/r 等，背吃刀量也可为 1. 3mm 3mm 之间的其他值，如 1. 3,1. 4,1. 7,1. 9,2. 0,2. 3,2. 5,2. 8,3. Omm 等，以达到基本相同的技术效果。 以上详细描述了本专利技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本专利技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本专利技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。权利要求1.一种汽车变速箱轴承外圈加工工艺，其特征是包括以下步骤(1)准备坯件；(2)热处理淬火；(3)粗磨双端面；(4)研磨端面；(5)粗磨外圆；(6)车加工止动槽采用立方氮化硼车刀，切削速度为180m/min 沈0m/min，进给量为0. 05mm/r 0. 15mm/r,背吃刀量为1. 3mm 3mm ；切削状态为湿式切削；(7)精磨外圆；(8)加工滚道。2.如权利要求1所述的汽车变速箱轴承外圈加工工艺，其特征是步骤(1)中，坯件外径为Φ 60 Φ 80mm，宽度为16 22mm，硬度为HRB89-91 ；步骤(2)中，淬火温度为830°C 850°C，淬火油温为100°C 120°C，回火温度为 165°C 180°C，淬火后，零件硬度为HRC60 65 ；步骤(5)中，采用无心磨床磨削，工作中心高为19mm 24mm，导轮转速为50 r/min 100r/min，导轮倾斜角1. 5° 2. 5°。3.如权利要求1或2所述的汽车变速箱轴承外圈加工工艺，其特征是 步骤(2)中，淬火温度为840°C，淬火油温为本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：冯伟，赵兴新，范玉龙，俞泳，刘海峰，吉纯，刘海涛，
申请(专利权)人：重庆长江轴承股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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