变速箱油温的控制系统技术方案

本实用新型专利技术揭露了一种变速箱油温的控制系统，系统包括控制器，变速箱，温度传感器，循环油泵，能量交换槽，加热单元及冷却单元。控制器用于设定控制的目标油温，传感器测量变速箱的油温。通过变速箱箱体内的内部油泵、冷却管路的进出油口，与能量交换槽构成第一循环回路；通过变速箱上的加油口、抽油口与外部循环油泵、能量交换槽构成第二循环回路。本实用新型专利技术实现了在不同油温下对变速箱性能的快速测试能力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车零部件性能的测试技术，具体涉及到汽车变速箱在不同油温下的测试控制系统。
技术介绍
变速箱油温对变速箱的性能和控制有很大的影响，汽车开发过程中需要对不同油 温条件下的变速箱进行测试。传统的试验室方法是将汽车停放在低温环境仓或高温环境仓 中，通过改变环境仓的空气的温度、经过变速箱壳体的热传导来逐渐实现变速箱油温的改 变。但传统试验方法的缺点是环境仓的能耗高、实现目标油温的时间长、且在开展试验/车 辆运行时油温不能保持稳定。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是，提供一种在不同油温环境下快速测试变速箱性 能的控制系统，实现目标油温并使油温在目标值保持恒定，并在测试过程中变速箱内部的 油量保持不变；变速箱油在循环和热传递过程中，应防止气泡的发生，同时避免因局部过热 损伤油品。为解决上述技术问题，本技术提供一种变速箱油温的控制系统，包括控制 器，变速箱，传感器，循环油泵，能量交换槽，加热单元及冷却单元；控制器用于设定相关参 数；传感器设置在变速箱中，用于监测变速箱的油温；变速箱通过其本体的内部油泵、冷却 管路的进出油口，与能量交换槽构成第一循环回路；变速箱通过其本体上的加油口、抽油口 与循环油泵、能量交换槽构成第二循环回路。本技术通过将变速箱油外循环的方法，直接对变速箱油进行加热或冷却。由 于控制的介质量和目标油量少，因此能够节约大量的能源，且实现目标油温的时间短，同时 能保证在开展试验或车辆运行时油温保持稳定。并且因为系统控制的原因，也大大提高了 工作效率。技术变速箱油温的控制系统的使用方法，包括在循环回路中预充油，排尽管路中的空气；在控制器上设定相关参数，系统运行；当传感器测得的变速箱油温参数与控制器设定的参数不符时，启动加热或制冷功 能，通过与能量交换槽的能量交换，使油温达到设定的温度值。通过系统控制，使得变速箱油温在实验过程中保持设定温度值。系统自动输出测量数据附图说明图1是系统示意图；具体实施方式本技术提供一个变速箱油温的控制系统，包括控制器11，变速箱4，传感器 10，循环油泵13，能量交换槽5，加热单元7及冷却单元12。控制器用于设定相关参数，包括 试验的油温参数，试验时间参数等等，传感器设置在变速箱中，可以实时监测变速箱的油温 并将测得的数据反馈给控制器；能量交换槽中放置了硅油作为传导介质，加热单元和冷却 单元在硅油中的管路都是螺旋管路，如冷却管8，这样增加了作用面积，搅拌装置6设置在 能量交换槽中。变速箱通过其本体的内部油泵3、冷却管路的进出油口，与能量交换槽构成 第一循环回路1 ；变速箱通过其本体上的加油口 16、抽油口 15与循环油泵、能量交换槽构成 第二循环回路2。管路中还设置了多个阀门14。两个循环回路在能量交换槽中的管路为螺 旋管路9。试验过程中，控制器设定试验需要的变速箱油温温度，通过与传感器所测得的变 速箱油温进行比较，若测量值比设定值小，说明目前的温度还没有达到我们试验需要的温 度，这时候需要针对变速箱油温作加热处理，通过循环油泵和变速箱内部油泵的作用，将变 速箱油泵入循环回路，此时在控制器的作用下，加热单元开始启动，搅拌装置将热量均勻的 传递分布到能量交换槽中，通过能量交换槽中能量传导介质与循环回路管路的热交换，使 得变速箱油温达到控制器所设定的值。整个系统在控制器的控制下，能使变速箱油温一直 稳定在设定温度。此时可以对变速箱各项性能进行测试。另外的，当通过与传感器所测得的变速箱油温进行比较，若测量值比设定值大，说 明目前的温度超过了我们试验需要的温度，这时候需要针对变速箱油温作冷却处理，通过 循环油泵和变速箱内部油泵的作用，将变速箱油分别泵入循环回路，此时在控制器的作用 下，冷却单元开始启动，搅拌装置将热量均勻的传递分布到能量交换槽中，通过能量交换槽 中能量传导介质与循环回路管路的热交换，使得变速箱油温达到控制器所设定的值。本技术并不限于上文讨论的实施方式。以上对具体实施方式的描述旨在于为 了描述和说明本技术涉及的技术方案。基于本技术启示的显而易见的变换或替代 也应当被认为落入本技术的保护范围。以上的具体实施方式用来揭示本技术的最 佳实施方法，以使得本领域的普通技术人员能够应用本技术的多种实施方式以及多种 替代方式来达到本技术的目的。权利要求一种变速箱油温的控制系统，其特征在于，包括控制器，变速箱，传感器，循环油泵，能量交换槽，加热单元及冷却单元；所述控制器用于设定控制的目标油温，并根据目标油温和传感器实测油温的差异进行加热或冷却控制；所述传感器设置在变速箱中，用于测量变速箱的油温；所述变速箱通过其本体的内部油泵、冷却管路的进出油口，与能量交换槽构成第一循环回路；所述变速箱通过其本体上的加油口、抽油口与循环油泵、能量交换槽构成第二循环回路。2.如权利要求1所述的变速箱油温的控制系统，其特征在于，所述的能量交换槽还放 置了能量传导介质。3.如权利要求2所述的变速箱油温的控制系统，其特征在于，所述的能量传导介质为硅油。4.如权利要求2所述的变速箱油温的控制系统，其特征在于，所述的能量交换槽还包 括搅拌装置。5.如权利要求2所述的变速箱油温的控制系统，其特征在于，所述的第一循环回路和 第二循环回路中分别设置有一个或多个阀门开关。6.如权利要求4所述的变速箱油温的控制系统，其特征在于，所述的第一循环回路和 第二循环回路在能量交换槽中的管路为螺旋管路。专利摘要本技术揭露了一种变速箱油温的控制系统，系统包括控制器，变速箱，温度传感器，循环油泵，能量交换槽，加热单元及冷却单元。控制器用于设定控制的目标油温，传感器测量变速箱的油温。通过变速箱箱体内的内部油泵、冷却管路的进出油口，与能量交换槽构成第一循环回路；通过变速箱上的加油口、抽油口与外部循环油泵、能量交换槽构成第二循环回路。本技术实现了在不同油温下对变速箱性能的快速测试能力。文档编号G01M13/02GK201569560SQ20092021241公开日2010年9月1日 申请日期2009年12月3日 优先权日2009年12月3日专利技术者汪斌, 王长山 申请人:联合汽车电子有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱油温的控制系统，其特征在于，包括：　　控制器，变速箱，传感器，循环油泵，能量交换槽，加热单元及冷却单元；　　所述控制器用于设定控制的目标油温，并根据目标油温和传感器实测油温的差异进行加热或冷却控制；　　所述传感器设置在变速箱中，用于测量变速箱的油温；　　所述变速箱通过其本体的内部油泵、冷却管路的进出油口，与能量交换槽构成第一循环回路；　　所述变速箱通过其本体上的加油口、抽油口与循环油泵、能量交换槽构成第二循环回路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：汪斌，王长山，
申请(专利权)人：联合汽车电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]