本实用新型专利技术公开了一种倒挡传感器的固定结构，包括能够插装于变速箱本体上的线束插件(12)以及能够与所述倒挡传感器(11)相固定的扎带(13)，所述线束插件(12)包括插接端和固定端，所述固定端上具有供所述倒挡传感器(11)的线束穿入的进入口，所述扎带(13)固定于所述固定端上。采用该固定结构后，即可直接将倒挡传感器与扎带固定，然后将线束插件插装于变速箱本体上，即完成倒挡传感器的安装。显然，上述固定结构更加简单，使其成本更低，因此本实用新型专利技术提供的固定结构能够降低倒挡传感器的安装成本。本实用新型专利技术还公开了一种变速箱。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及变速箱
，尤其涉及一种倒挡传感器的固定结构。本技术还涉及一种变速箱。
技术介绍
倒挡传感器是固定于变速箱本体上的零部件，其通过线束与变速箱本体内的相关零部件电连接。传统技术中，通常采用支架实现倒挡传感器在变速箱本体上的安装。然而，上述支架的结构相对复杂，成本较高，导致倒挡传感器的安装成本较高。因此，如何解决倒挡传感器的安装成本较高这一问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种倒挡传感器的固定结构，该固定结构能够降低倒挡传感器的安装成本。本技术的另一目的是提供一种包含上述固定结构的变速箱。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案:一种倒挡传感器的固定结构，包括能够插装于变速箱本体上的线束插件以及能够与所述倒挡传感器相固定的扎带，所述线束插件包括插接端和固定端，所述固定端上具有供所述倒挡传感器的线束穿入的进入口，所述扎带固定于所述固定端上。优选地，上述固定结构中，所述固定端上具有相对布置的第一安装部和第二安装部，所述第一安装部和所述第二安装部上均具有安装槽，所述扎带上具有与所述安装槽滑动配合的安装板，所述扎带通过所述安装板和所述安装槽与所述线束插件固定。优选地，上述固定结构中，所述安装板自所述安装槽的一端延伸至所述安装槽的另一端。优选地，上述固定结构中，所述扎带包括与所述倒挡传感器固定的扎带部，所述安装板通过连接柱与所述扎带部连接，所述扎带部连接于所述安装板的中部。优选地，上述固定结构中，所述固定端上具有限位凸起，所述限位凸起位于靠近所述插接端的一侧，所述安装板能够沿着滑动方向与所述限位凸起相挡接。优选地，上述固定结构中，所述安装板的底部具有导向槽，所述导向槽与所述固定端相对，所述固定端上具有分别与所述导向槽的两个相对侧壁滑动配合的第一导向柱和第二导向柱。一种变速箱，包括变速箱本体、倒挡传感器以及用于将所述倒挡传感器安装于所述变速箱本体上的固定结构，所述固定结构为上述任一项所述的固定结构。优选地，上述变速箱中，所述固定结构的扎带固定于所述倒挡传感器外表面上的圆弧面部分。在上述技术方案中，本技术提供一种倒挡传感器的固定结构，其包括能够插装于变速箱本体上的线束插件以及能够与倒挡传感器相固定的扎带，线束插件包括插接端和固定端，固定端上具有供倒挡传感器的线束穿入的进入口，扎带固定于固定端上。采用该固定结构后，即可直接将倒挡传感器与扎带固定，然后将线束插件插装于变速箱本体上，即完成倒挡传感器的安装。显然，相比于
技术介绍
中所介绍的支架，上述固定结构更加简单，使其成本更低，因此本技术提供的固定结构能够降低倒挡传感器的安装成本。由于上述倒挡传感器的固定结构具有上述技术效果，包含该固定结构的变速箱也应具有相应的技术效果。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的固定结构的结构示意图；图2为本技术实施例提供的固定结构的主视图；图3为本技术实施例提供的线束插件的结构示意图；图4为本技术实施例提供的扎带的结构示意图。附图标记说明:11-倒挡传感器，12-线束插件，121-第一安装部，122-第二安装部，123-第一导向柱，124-第二导向柱，13-扎带，131-安装板，132-扎带部，133-连接柱。【具体实施方式】为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。如图1-4所示，本技术实施例提供一种倒挡传感器的固定结构，其用于将倒挡传感器11安装于变速箱本体上，该固定结构包括线束插件12和扎带13，其中:线束插件12包括插接端和固定端，插接端能够插装于变速箱本体上，固定端具有供倒挡传感器11的线束穿入的进入口，该线束能够与变速箱本体内的相关部件电连接，线束插件12整体可为一柱状件；扎带13固定于线束插件12的固定端上，两者可一体成型，也可通过紧固件固定，扎带13能够与倒挡传感器11相固定。采用上述固定结构后，即可直接将倒挡传感器11与扎带13固定，然后将线束插件12插装于变速箱本体上，即完成倒挡传感器11的安装。显然，相比于
技术介绍
中所介绍的支架，上述固定结构的结构更加简单，使其成本更低，因此本技术实施例提供的固定结构能够降低倒挡传感器11的安装成本。进一步地，线束插件12的固定端上具有相对布置的第一安装部121和第二安装部122，第一安装部121和第二安装部122上均具有安装槽，扎带13上具有与安装槽滑动配合的安装板131，扎带13通过安装板131和安装槽与线束插件12固定。安装扎带13时，操作扎带13使得安装板131陷入安装槽的一端，并自这一端逐渐向安装槽的内侧推动扎带13，安装板131与安装槽滑动配合，进而实现扎带13与线束插件12之间的固定连接。相比于其他固定方式，采用安装槽固定扎带13，更便于扎带13的安装和拆卸。...
【技术保护点】
一种倒挡传感器的固定结构，其特征在于，包括能够插装于变速箱本体上的线束插件(12)以及能够与所述倒挡传感器(11)相固定的扎带(13)，所述线束插件(12)包括插接端和固定端，所述固定端上具有供所述倒挡传感器(11)的线束穿入的进入口，所述扎带(13)固定于所述固定端上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：汤建新，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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