手动挡圆柱体变速箱制造技术

手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、Ｈ字盘、固定盘、旋转盘、外壳。主动齿轮带动周边数颗变速齿轮轴上的变速齿轮上轮，变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合，由旋转盘带动输出轴，实现了小体积、大速差。输出轴周边有数颗变速齿轮轴，每颗变速齿轮轴上有数个变速齿轮上轮，实现了小体积、多挡位的设置。手动控制换挡器，控制拨块、换挡长臂、换挡短臂，控制换挡叉，实现对多挡位的隔位换挡。手动挡圆柱体变速箱能广泛应用于各种汽车、电动汽车、新能源汽车，尤其解决电动汽车因衡输出而造成爬不动坡、跑不动路及耗电量过大的弊端，以减少电量、提高力量、增加速度、增加续行里程，避免过载电流对于电瓶及控制器的冲击，使电动汽车具有超过燃油汽车的力量、速度与舒适度。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于一种变速箱、变速器，特别涉及一种手动挡圆柱体变速箱。
技术介绍
目前变速箱不能解决电动车所需要的体积小、速差大的机械变速问题，本专利技术人 有专利技术专利“圆体变速箱”专利号“ZL2006100133070”专利技术专利“圆柱体变速箱及控制 装置”申请号“200810211732.X”对圆柱体变速箱有一些论述，但对于小体积、大速差的多 挡应用结构及手动挡的应用结构仍存在缺陷。
技术实现思路
本技术解决的技术问题是使圆柱体变速箱进一步扩大速差、减少体积、多设 挡位。使手动挡实现更多挡位隔位换挡，避免了只按顺序换挡的弊端。在具有升降变速齿轮 的圆柱体变速箱倒挡结构的应用中，省略了倒挡中间齿轮，增加了挡位及隔位换挡的设置。本技术的技术方案是一种手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳，固定盘 卧入旋转盘内，固定盘周圈壁上有数个固定盘侧开口，旋转盘内有旋转盘内齿，H字盘上侧 有加油阀，底侧有放油阀；其特征是盖盘一侧连接电机端盖、或者盖盘一侧连接汽车发动 机上的离合器，盖盘另一侧连接H字盘一侧，H字盘另一侧连接固定盘和外壳外边口 ；输入 轴外端穿过盖盘中心的轴承、油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、Ｈ字盘、固定盘、旋转盘、外壳，固定盘卧入旋转盘内，固定盘周圈壁上有数个固定盘侧开口，旋转盘内有旋转盘内齿，Ｈ字盘上侧有加油阀，底侧有放油阀；其特征是：盖盘一侧连接电机端盖、或者盖盘一侧连接汽车发动机上的离合器，盖盘另一侧连接Ｈ字盘一侧，Ｈ字盘另一侧连接固定盘和外壳外边口；输入轴外端穿过盖盘中心的轴承、油封，输入轴里端穿过Ｈ字盘中心，输入轴端头穿入固定盘中心的轴承内；输出轴里端穿过旋转盘内轴皮中心的轴承、超越离合器、穿过压缩弹簧、穿过升降滑套，输出轴端头穿入固定盘中心的另一个轴承，输出轴外端穿出外壳中心的轴承、油封；在输入轴周边的Ｈ字盘内平面与固定盘内平面内...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：石铭正，
申请(专利权)人：石铭正，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]