手动挡圆柱体变速箱制造技术

手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、Ｈ字盘、固定盘、旋转盘、外壳。主动齿轮带动周边数颗变速齿轮轴上的变速齿轮上轮，变速齿轮底轮与旋转盘内齿啮合，由旋转盘带动输出轴，实现了小体积、大速差。输出轴周边有数颗变速齿轮轴，每颗变速齿轮轴上有数个变速齿轮上轮，实现了小体积、多挡位的设置。手动控制换挡器，控制拨块、换挡长臂、换挡短臂，控制换挡叉，实现对多挡位的隔位换挡。手动挡圆柱体变速箱能广泛应用于各种汽车、电动汽车、新能源汽车，尤其解决电动汽车因衡输出而造成爬不动坡、跑不动路及耗电量过大的弊端，以减少电量、提高力量、增加速度、增加续行里程，避免过载电流对于电瓶及控制器的冲击，使电动汽车具有超过燃油汽车的力量、速度与舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于一种变速箱、变速器，特别涉及一种手动挡圆柱体变速箱。
技术介绍
目前变速箱不能解决电动车所需要的体积小、速差大的机械变速问题，本专利技术人 有专利技术专利“圆体变速箱”专利号“ZL2006100133070”专利技术专利“圆柱体变速箱及控制 装置”申请号“200810211732.X”对圆柱体变速箱有一些论述，但对于小体积、大速差的多 挡应用结构及手动挡的应用结构仍存在缺陷。
技术实现思路
本专利技术解决的技术问题是使圆柱体变速箱进一步扩大速差、减少体积、多设挡 位。使手动挡实现更多挡位隔位换挡，避免了只按顺序换挡的弊端。在具有升降变速齿轮 的圆柱体变速箱倒挡结构的应用中，省略了倒挡中间齿轮，增加了挡位及隔位换挡的设置。本专利技术的技术方案是一种手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、H字盘、固定盘、旋转盘、外壳，固定盘 卧入旋转盘内，固定盘周圈壁上有数个固定盘侧开口，旋转盘内有旋转盘内齿，H字盘上侧 有加油阀，底侧有放油阀；其特征是盖盘一侧连接电机端盖、或者盖盘一侧连接汽车发动 机上的离合器，盖盘另一侧连接H字盘一侧，H字盘另一侧连接固定盘和外壳外边口 ；输入 轴外端穿过盖盘中心的轴承、油封，输入轴里端穿过H字盘中心，输入轴端头穿入固定盘中 心的轴承内；输出轴里端穿过旋转盘内轴皮中心的轴承、超越离合器、穿过压缩弹簧、穿过 升降滑套，输出轴端头穿入固定盘中心的另一个轴承，输出轴外端穿出外壳中心的轴承、油 封；在输入轴周边的H字盘内平面与固定盘内平面内有数个两相对应的轴承窝，轴承窝内 有轴承，两相对应的轴承中心插入着数颗变速齿轮轴、一颗倒挡齿轮轴；每颗变速齿轮轴上 有数个变速齿轮上轮、一个变速齿轮底轮，数个变速齿轮上轮中心与变速齿轮轴间有滚针 轴承，变速齿轮底轮中心有键固定在变速齿轮轴下部；在H字盘内平面与固定盘内平面间 的输入轴外缘有键固定着数个主动齿轮，主动齿轮分别与周边数颗变速齿轮轴上的每个变 速齿轮上轮啮合，每颗变速齿轮轴下部的变速齿轮底轮分别与旋转盘内齿啮合；相对两个 变速齿轮上轮上有待啮合齿，相对两个变速齿轮上轮间有同步器，同步器中心有内花键槽 套在变速齿轮轴上的外花键槽外缘，同步器外缘有同步器接合套；倒挡齿轮上轮与倒挡齿 轮底轮均只有一个，倒挡齿轮底轮中心有键固定在倒挡齿轮轴下部，倒挡齿轮底轮与旋转 盘内齿啮合，倒挡齿轮上轮与倒挡齿轮轴间有滚针轴承，倒挡齿轮上轮与一挡的变速齿轮 轴上的一个变速齿轮上轮、与一个主动齿轮依次啮合，倒挡齿轮上轮上有一体的待啮合齿， 倒挡齿轮上轮上方有倒挡接合套，倒挡接合套内有内花键槽套在倒挡齿轮轴的外花键槽外 缘；控制前进挡工作的换挡叉固定在换挡叉杆底端，换挡叉的叉头插入同步器接合套外缘， 数颗换挡叉杆向上穿过H字盘内平面，穿入盖盘底面上的圆孔中；控制倒挡工作的有一颗 换挡叉杆，换挡叉杆向上穿过H字盘内平面，穿入盖盘底面的圆孔中，换挡叉杆向下穿过固定盘内平面，在二平面间的换挡叉杆上固定有换挡叉，换挡叉的叉头插入倒挡接合套外缘， 压叉固定在固定盘内平面下方的换挡叉杆底端，压叉的叉头插入升降滑套外缘，升降滑套 有内花键槽套在输出轴的外花键槽外缘，升降滑套下面有压缩弹簧，升降滑套上有结合凸 缘，旋转盘内轴皮上有结合凹槽，旋转盘内轴皮与输出轴间有轴承、有超越离合器；在H字盘内平面与盖盘间有与之平行且保持间距的数颗换挡长臂、数颗换挡短 臂；换挡长臂的一端有插嘴，插嘴的两侧有滑槽，轴销穿过一侧的滑槽，穿过换挡叉杆上的 圆孔，穿过另一侧滑槽，两侧由外卡簧限位，换挡长臂另一端固定有拨块，换挡长臂的腰间 有圆孔，双片支架固定在H字盘内平面上，轴销从双片支架与换挡长臂腰间的圆孔穿过，两 侧有外卡簧限位，换挡短臂的一端固定在换挡叉杆上，拨块或外端拨块固定在换挡短臂另 一端，各拨块与外端拨块相邻有序排列在H字盘上口内，拨块与外端拨块上面中心有拨块 凹槽，各拨块凹槽呈一字线排列，一个外端拨块的围边内有顶杆，顶杆穿过压缩弹簧，穿过 围边内的圆孔，外侧由外卡簧限位；H字盘上口外边口连接换挡器，换挡器由换挡器壳、横 向拉板、纵向拉板、横向拨板、纵向拨板、拨板套、换挡器横轴、换挡器立轴，压缩弹簧组成； 纵向拉板固定在换挡器横轴外端，换挡器横轴里端穿过换挡器壳一侧、穿过压缩弹簧、穿过 拨板套、穿过另一个压缩弹簧，其端头穿入换挡器壳另一侧的圆孔内，换挡器壳内的换挡器 横轴上有外卡簧限位；拨板套有内花键槽套在换挡器横轴上的外花键槽外缘，纵向拨板与 拨板套一体，纵向拨板底端插入拨块凹槽内，拨动拨块及外端拨块前后移动，在换挡器前侧 或后侧设置有换挡器立轴，换挡器立轴上端的换挡器外缘固定着横向拉板，换挡器内的换 挡器立轴下端固定着横向拨板，横向拨板拨动着纵向拨板左右移动；手动挡圆柱体变速箱 有两颗粗芯软线分别连接操纵拉板，操纵拉板固定在操纵横杆上，操纵横杆连接操纵杆；手动挡圆柱体变速箱的结构特征分别有手动挡圆柱体变速箱的换挡机构或者设置在H字盘内平面底面，在H字盘内平面 底面下方有数颗换挡短臂、数颗换挡长臂；手动挡圆柱体变速箱各变速齿轮轴上设置挡位数分别是各变速齿轮轴上设置相 同数量的挡位；各变速齿轮轴上设置不同数量的挡位；手动挡圆柱体变速箱的结构或者在输入轴周边的H字盘内平面与固定盘内平面 上设置数个两相对应的耐磨金属套，各两相对应的耐磨金属套内插入着数颗变速齿轮轴、 一颗倒挡齿轮轴，变速齿轮轴、倒挡齿轮轴在耐磨金属套内旋转及上下运行；每颗变速齿轮 轴上均有一个升降变速齿轮上轮、一个升降变速齿轮底轮，倒挡齿轮轴上有一个倒挡升降 齿轮上轮、一个倒挡升降齿轮底轮，一挡的升降变速齿轮上轮与介轮与升降变速齿轮底轮 固定在变速齿轮轴上；倒挡升降齿轮上轮中心有内花键槽，倒挡升降齿轮上轮下面有耐磨 金属圈、有固定在固定盘内平面上面的托架，倒挡升降齿轮底轮固定在倒挡齿轮轴下部，倒 挡齿轮轴向下穿入固定盘内平面上面的耐磨金属套，向上的倒挡齿轮轴外缘有外花键槽， 倒挡齿轮轴向上穿过托架、穿过耐磨金属圈、穿过倒挡升降齿轮上轮中心的内花键槽、穿过 压缩弹簧、穿过换挡套圈、穿过H字盘内平面上的耐磨金属套，倒挡升降齿轮上轮与一挡的 变速齿轮轴上的介轮啮合，倒挡升降齿轮底轮升降与旋转盘内齿分合；所有前进挡位的升 降变速齿轮上轮、升降变速齿轮底轮皆固定在变速齿轮轴上，各升降变速齿轮上轮分别与 数个主动齿轮啮合，其中一个升降变速齿轮底轮下降与旋转盘内齿啮合，一个挡位工作，升 降变速齿轮底轮升起后实现空挡；各变速齿轮轴及倒挡齿轮轴底部的固定盘底面固定有托簧桶，托簧桶底有油孔，托簧桶内向上依次有压缩弹簧、垫片、钢珠。本专利技术的效果是手动挡圆柱体变速箱在小体积内设置更多挡位，以减小体积、扩大速差，增加了手 动换挡的技术方案，完善手动挡圆柱体变速箱对于各种汽车、电动汽车的应用结构，尤其解 决各种电动汽车、新能源汽车的机械变速应用，以减少能量，增加续行里程、提高力量、增加 速度，避免过载电流对于电瓶及控制器的损害。附图说明图1、手动挡圆柱体变速箱圆面示意2、换挡器及H字盘内平面上的换挡装 置示意3、手动挡圆柱体变速箱的结构切面4、换挡长臂与换挡短臂控制换挡 叉换挡的示意5、用换挡叉杆控制换挡叉控制倒挡接合套与倒挡齿轮上轮上的待啮 合齿分合，控制压叉控制本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种手动挡圆柱体变速箱，其构造有盖盘、Ｈ字盘、固定盘、旋转盘、外壳，固定盘卧入旋转盘内，固定盘周圈壁上有数个固定盘侧开口，旋转盘内有旋转盘内齿，Ｈ字盘上侧有加油阀，底侧有放油阀；其特征是：盖盘一侧连接电机端盖、或者盖盘一侧连接汽车发动机上的离合器，盖盘另一侧连接Ｈ字盘一侧，Ｈ字盘另一侧连接固定盘和外壳外边口；输入轴外端穿过盖盘中心的轴承、油封，输入轴里端穿过Ｈ字盘中心，输入轴端头穿入固定盘中心的轴承内；输出轴里端穿过旋转盘内轴皮中心的轴承、超越离合器、穿过压缩弹簧、穿过升降滑块或外端拨块固定在换挡短臂另一端，各拨块与外端拨块相邻有序排列在Ｈ字盘上口内，拨块与外端拨块上面中心有拨块凹槽，各拨块凹槽呈一字线排列，一个外端拨块的围边内有顶杆，顶杆穿过压缩弹簧，穿过围边内的圆孔，外侧由外卡簧限位；Ｈ字盘上口外边口连接换挡器，换挡器由换挡器壳、横向拉板、纵向拉板、横向拨板、纵向拨板、拨板套、换挡器横轴、换挡器立轴，压缩弹簧组成；纵向拉板固定在换挡器横轴外端，换挡器横轴里端穿过换挡器壳一侧、穿过压缩弹簧、穿过拨板套、穿过另一个压缩弹簧，其端头穿入换挡器壳另一侧的圆孔内，换挡器壳内的换挡器横轴上有外卡簧限位；拨板套有内花键槽套在换挡器横轴上的外花键槽外缘，纵向拨板与拨板套一体，纵向拨板底端插入拨块凹槽内，拨动拨块及外端拨块前后移动，在换挡器前侧或后侧设置有换挡器立轴，换挡器立轴上端的换挡器外缘固定着横向拉板，换挡器内的换挡器立轴下端固定着横向拨板，横向拨板拨动着纵向拨板左右移动；手动挡圆柱体变速箱有两颗粗芯软线分别连接操纵拉板，操纵拉板固定在操纵横杆上，操纵横杆连接操纵杆；手动挡圆柱体变速箱的结构特征分别有：手动挡圆柱体变速箱的换挡机构或者设置在Ｈ字盘内平面底面，在Ｈ字盘内平面底面下方有数颗换挡短臂、数颗换挡长臂；手动挡圆柱体变速箱各变速齿轮轴上设置挡位数分别是：各变速齿轮轴上设置相同数量的挡位；各变速齿轮轴上设置不同数量的挡位；手动挡圆柱体变速箱的结构或者在输入轴周边的Ｈ字盘内平面与固定盘内平面上设置数个两相对应的耐磨金属套，各两相对应的耐磨金属套内插入着数颗变速齿轮轴、一颗倒挡齿轮轴，变速齿轮轴、倒挡齿轮轴在耐磨金属套内旋转及上下运行；每颗变速齿轮轴上均有一个升降变速齿轮上轮、一个升降变速齿轮底轮，倒挡齿轮轴上有一个倒挡升降齿轮上轮、一个倒挡升降齿轮底轮，一挡的升降变速齿轮上轮与介轮与升降变速齿轮底轮固定在变速齿轮轴上；...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：石铭正，
申请(专利权)人：石铭正，
类型：发明
国别省市：12[中国|天津]