The catalyst grading method for deep hydrodesulfurization of diesel oil, the mixed raw material oil and hydrogen into the hydrogenation reactor for hydrogenation reaction effluent after cooling and separating from hydrogen rich gas and liquid product of hydrogenation reactor in four hydrogenation reaction zone, in which the first hydrogenation reaction zone to fill hydrogenation protective agent, with second plus hydrogen reaction zone is filled with active metal cobalt molybdenum hydrotreating catalyst, mixture of hydrofining catalyst and hydrogenation catalyst in the third reaction zone which contains active metal, nickel and tungsten hydrorefining catalyst in the fourth reaction zone II loading. The catalyst system was reasonable in different gradation, give full play to their respective advantages in different stage desulfurization catalyst, through the synergy between the various catalysts, improve the overall activity of the catalyst under mild operating conditions, get the sulphur content of ultra low sulfur diesel meet the euro.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于一种在存在氢的情况下精制烃油的方法，更具体地说，是 。
技术介绍
世界范围内日益严格的环保法规对柴油中的硫含量的限制越来越严格，欧州1996年实施硫含量小于500吗/g的规格，2000年进一步降低至 硫含量小于350吗/g，从2005年执行的欧IV标准规定车用柴油中的硫含 量要小于50吗/g，而欧V排放标准则要求小于10吗/g。世界燃料委员会 发布的世界燃料规范对柴油产品硫含量也有更严格地限制，II类柴油的硫 含量要求不大于300)ig/g，m类和IV类对柴油硫含量分别为不大于30吗/g 和10吗/g。此外，我国的柴油标准也正快步与世界接轨。北京、上海、广 州三大城市率先提出了在2008年达到欧IV排放标准的要求。由此可见， 降低柴油硫含量、生产超低硫柴油是各大炼油企业所面临的重大问题。CN 1226920A^Hf了一种加氢处理方法，该方法采耳又了在氢气的存在 下，烃类馏分向下流过两种加氢处理催化剂的叠式床的方法，其中上部床 层中装填的加氢处理催化剂中含有选自铂、钯和铱中的至少 一种的贵金 属，下部床层中装填的加氢处理催化剂中含有第VIII族的非贵...
【技术保护点】
一种柴油深度加氢脱硫的催化剂级配方法，原料油与氢气混合后进入加氢反应器进行加氢反应，反应流出物经冷却分离后得到富氢气体和液体产物，其特征在于加氢反应器中依次有四个加氢反应区，在第一加氢反应区中装填加氢保护剂，第二加氢反应区中装填含有活性金属钴－钼的加氢精制催化剂Ⅰ，在第三反应区中装填加氢精制催化剂Ⅰ和加氢精制催化剂Ⅱ的混合物，在第四反应区装填含有活性金属镍－钨的加氢精制催化剂Ⅱ；以整体催化剂体积为基准，四个加氢反应区装填体积百分数分别为１～３０体积％，１０～５０体积％，１０～５０体积％和２０～６０体积％。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴昊，高晓冬，王哲，聂红，龙湘云，何宗付，孟勇新，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]
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