The invention provides an engine cylinder cover and a crankcase ventilation system in circulation, the cylinder head cover total integrated impact type oil-gas separating chamber and cyclone type gas oil separation chamber, air inlet and outlet channel impact type gas oil separation chamber at the end of the direct connection of the cyclone oil gas separation chamber side wall of the upper part, set out air at the top of the cyclone oil gas separation cavity, forming one of the bottom oil return structure Straw siphon type, oil return structure through the camshaft chamber. Cyclone type oil cylinder cover gas separation chamber through a connecting pipe outlet valve connecting the outside, and then access the intake manifold, intake manifold connected to engine cylinder; Hong Straw cyclone type oil gas separation chamber of a cylinder cover of the oil return structure extends to the camshaft, cylinder head cover and camshaft chamber through the oil return channel and oil pan is connected inside the engine cylinder. The invention can increase the compactness of the structure, reduce the ineffective pressure loss of the gas flow, and improve the separation effect of the oil and gas.
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃机的曲轴箱通风循环系统以及气缸盖罩技术,特别涉及一种发动 机气缸盖罩,以及包含该汽缸盖罩的曲轴箱通风循环系统。
技术介绍
参见图1,现有的发动机曲轴箱通风循环系统中,气缸盖罩7 —般都集成有冲击式 分离腔结构(即迷宫式油气分离结构),在气缸盖罩7外再通过外接管路14连接一级二次 分离的外置式的分离腔,如旋风式油气分离腔3,分离出来的油通过外接油路17引入油底 壳9,分离后的气体通过调压限流阀15接回发动机进气系统的进气歧管16。这种结构的缺点有1、油气分离结构一部分集成在汽缸盖罩内,一部分则设置的 气缸盖罩外,结构臃余;2、汽缸盖罩内外的油气分离结构需要通过较长的外接管路连接,气 体流程无效压损高,使油气分离效果难以保证。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种发动机气缸盖罩以及包含该汽缸盖罩的曲轴箱通风循 环系统,以增加结构的紧凑性,降低气体流程无效压损,提高油气分离效果。本专利技术的技术方案如下一种发动机气缸盖罩,其包括气缸盖罩本体和集成在气缸盖罩本体内的冲击式油 气分离腔;所述冲击式油气分离腔是在气缸盖罩本体内的长条形空腔中通过交错设置多级 挡板,并在空腔上焊接盖板而构成,在冲击式油气分离腔的底部有通往凸轮轴室的回油孔, 油气进口设置在冲击式油气分离腔的一端。进一步,在冲击式油气分离腔的另一端,即冲击 式油气分离腔的尾端位置集成有一个圆柱形的旋风式油气分离腔,所述旋风式油气分离腔 的下半部分腔体成型在气缸盖罩本体内,上半部分腔体成型在冲击式油气分离腔的盖板的 延伸部分上,两部分腔体焊接形成一个整体;冲击式油气分离腔末端的出气通道直接 ...
【技术保护点】
一种发动机气缸盖罩,其包括气缸盖罩本体(1)和集成在气缸盖罩本体(1)内的冲击式油气分离腔(2); 其特征在于:所述冲击式油气分离腔(2)是在气缸盖罩本体(1)内的长条形空腔内通过交错设置多级挡板,并在所述空腔上焊接盖板(13)而构成,在冲击式油气分离腔(2)底部有通往凸轮轴室的回油孔(10),油气进口(11)设置在冲击式油气分离腔(2)的一端;在冲击式油气分离腔(2)的另一端,即冲击式油气分离腔(2)的尾端位置集成有一个圆柱形的旋风式油气分离腔(3),所述旋风式油气分离腔(3)的下半部分腔体成型在气缸盖罩本体(1)内,上半部分腔体成型在冲击式油气分离腔(2)的盖板(13)的延伸部分上,两部分腔体焊接形成一个整体旋风式油气分离腔;冲击式油气分离腔(2)末端的出气通道(5)直接连接旋风式油气分离腔(3)侧壁的进气口;在所述旋风式油气分离腔(3)的顶部设置有出气管(12),在旋风式油气分离腔(3)的最下端,即下半部分腔体底部还向下一体成型有虹吸管式回油结构(4),回油结构(4)通至凸轮轴室(6)。
【技术特征摘要】
一种发动机气缸盖罩,其包括气缸盖罩本体(1)和集成在气缸盖罩本体(1)内的冲击式油气分离腔(2);其特征在于所述冲击式油气分离腔(2)是在气缸盖罩本体(1)内的长条形空腔内通过交错设置多级挡板,并在所述空腔上焊接盖板(13)而构成,在冲击式油气分离腔(2)底部有通往凸轮轴室的回油孔(10),油气进口(11)设置在冲击式油气分离腔(2)的一端;在冲击式油气分离腔(2)的另一端,即冲击式油气分离腔(2)的尾端位置集成有一个圆柱形的旋风式油气分离腔(3),所述旋风式油气分离腔(3)的下半部分腔体成型在气缸盖罩本体(1)内,上半部分腔体成型在冲击式油气分离腔(2)的盖板(13)的延伸部分上,两部分腔体焊接形成一个整体旋风式油气分离腔;冲击式油气分离腔(2)末端的出气通道(5)直接连接旋风式油气分离腔(3)侧壁的进气口;在所述旋风式油气分离腔(3)的...
【专利技术属性】
技术研发人员:祝勇,成卫国,梁文峰,
申请(专利权)人:重庆长安汽车股份有限公司,
类型:发明
国别省市:85[中国|重庆]
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