车辆ＨＶＡＣ系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆的ＨＶＡＣ系统。该ＨＶＡＣ系统可包括ＨＶＡＣ模块，该ＨＶＡＣ模块构造成选择性地将经调节的空气引导通过ＨＶＡＣ出口，和ＨＶＡＣ空气分配系统，该ＨＶＡＣ空气分配系统包括：管道，该管道以可操作的方式接合ＨＶＡＣ出口以从ＨＶＡＣ出口接收气流；顶部出口，该顶部出口构造成位于仪表板上方；加热出口，该加热出口构造成位于仪表板下方；和偏流器，该偏流器位于管道中并构造成将来自于ＨＶＡＣ出口的气流选择性地通过管道引导至顶部出口和加热出口。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总的涉及一种用于车辆的加热、通风与空调(HVAC)系统。
技术介绍
通常的机动车辆包括具有连接至交叉的车辆管道的HVAC模块的HVAC系统，该交叉的车辆管道将空气分配通过除霜管、仪表板出口和地板出口 (加热出口)。 HVAC模块在 模块本身中具有在空气分配控制，该空气分配控制控制空气被引导至的管道。该设计尽管便于乘客并导致本身的自动化，但增加了 HVAC系统的尺寸、复杂性和成本。对于为新兴市 场制造的某些机动车辆，必须使成本最少以使车辆买得起，并且用于封装车辆部件的空间 非常宝贵。因此，这些类型车辆可能不希望有传统的HVAC模块和管道系统。
技术实现思路
实施例设想了一种用于车辆的HVAC系统，其可包括HVAC模块和HVAC空气分配系 统。HVAC模块可构造成选择性地弓I导经调节的空气通过HVAC出口 。 HVAC空气分配系统可包 括管道，该管道以可操作的方式接合HVAC出口 ，以从HVAC出口接收气流；顶部出口 ，该顶 部出口构造成位于仪表板上方；加热出口，该加热出口构造成位于仪表板下方；和偏流器， 该偏流器位于管道中并构造成将来自于HVAC出口的气流通过管道选择性地引导至顶部出 口和加热出口。 实施例的优点是HVAC空气分配系统消除了HVAC模块中对模式门和致动器的需 求，其可允许HVAC模块减小的尺寸和降低的成本。在仍然保持高度的功能性的同时可降低 HVAC系统的总成本。附图说明 图1是车辆的一部分和HVAC系统的示意图。 图2是根据第二实施例的车辆的一部分和HVAC系统的视图。 图3是根据第三实施例的车辆的一部分和HVAC系统的视图。 图4是根据第四实施例的车辆的一部分和HVAC系统的视图。具体实施例方式参考图l，示出大体上于IO处指示的车辆的一部分。车辆IO包括与仪表板14邻 接的挡风玻璃12。安装在仪表板14内、在仪表板14的顶部16上方延伸、和在仪表板14的 底部18下方延伸的是HVAC系统20的一部分。 HVAC系统20包括HVAC模块22。空气被吸入HVAC模块22、被调节，然后通过出口 24被引导至HVAC空气分配系统26。 HVAC空气分配系统26包括软管28，该软管28从出口 24延伸至可手动操作的滑动偏流器32的入口 30。滑动偏流器32安装在固定管34上并构 造成在管道34上上下滑动。导流板33(仅示出一个)水平地安装在管道34中位于滑动偏4流器32附近。使滑动偏流器32在管34上上下滑动来在管34中选择性地向上或向下引导 空气。被向下引导通过管道34的下部36的空气被引导至与车辆10的地板40相邻的加热 出口 38 (也称作地板出口 )。管道34的上部42从仪表板14伸出并连接至旋转管44，该旋 转管44又连接至回转管46，然后该回转管46连接至顶部出口 48。 现在将论述HVAC系统20的操作。在HVAC系统20启动后，HVAC模块22吸入空 气、调节空气、并通过出口 24吹出空气。可以传统方式设定风扇转速。如果驾驶员希望有 来自于加热出口 38的气流，驾驶员将在车辆10的驾驶员侧上手动地将滑动偏流器32调节 至一位置，在该位置通过下部36向下引导气流并通过靠近车辆地板40的加热出口 38引导 出气流。乘客在HVAC空气分配系统26的乘客侧上可同样如此地操作。当特定的滑动偏流 器32向上或向下运动以使气流改变导向时，对应的柔性软管28将弯曲以确保HVAC模块22 与滑动偏流器32之间的气流连接。 使滑动偏流器32在另一方向上运动将通过上部42向上引导气流并通过顶部出口 48引导出气流。旋转管44允许顶部出口 48手动地绕竖直轴线枢转，以便使气流对准所期 望的右/左方向。同样地，回转管46能手动地绕大体水平的轴线枢转，以便使来自于顶部 出口 48的气流对准所期望的上/下方向。旋转管14可允许沿全周的旋转，使得顶部出口 48面对挡风玻璃12，从而形成用于挡风玻璃12的除霜模式。可选择地，分别的管可以更传 统的方式延伸，以允许将空气直接引导到挡风玻璃上。 人们注意到该HVAC系统20从HVAC模块去除了空气管理功能，并将其结合到HVAC 空气分配系统26的管道中。此外，所有的空气分配调节可通过车辆所有者人工地实现。这 在仍然允许车辆左右乘员的独立马达控制的同时实现。 图2示出第二实施例。由于该实施例类似于第一实施例，所以相似的附图标号用 于相似的元件，但采用100系列的标号。在该实施例中，仅示出HVAC空气分配系统126两 侧中的一侧。当然，与图l所示一样，可采用驾驶员侧和乘客侧空气分配。 旋转管144安装在管道134中的出口 152上方，该管道134与HVAC模块122的出 口 124流体连通。可伸长的管道段150安装在旋转管144的顶部上并支撑顶部出口 148。 可手动地使顶部出口 148上下运动，以将该顶部出口从仪表板114的顶部116拉出或将该 顶部出口下推入仪表板114中。优选地，可伸长的管道段150提供足够的刚度，以在通过车 辆乘员使该顶部出口 148运动至的位置中支撑该顶部出口 148。旋转管144允许顶部出口 148绕竖直轴线旋转，以使顶部出口 148对准所期望的气流方向。可选地，在第二实施例中 同样可包括类似于结合在第一实施例中的回转特征。此外，可使顶部出口 148的顶部的形 状制成为当顶部出口 148处于其縮回位置时其顶部与仪表板114的顶部116齐平。 偏流器杆154连接至顶部出口 148并与顶部出口 148 —起上下运动。顶部出口阀 156被安装到偏流器杆154上并与偏流器杆154 —起上下运动。顶部出口阀156位于偏流 器杆154上，使得当顶部出口 148向下运动至其縮回位置时，顶部出口阀156基本关闭上出 口 152。 偏流器杆154还包括以与加热流动通道160邻近的方式上下滑动的加热出口阀 158。加热流动通道160将气流引导至加热出口 138。加热出口阀158包括(图2中由虚 线指示的)流动开口 162，当将顶部出口 148向下推入其縮回位置时，该流动开口 162与加 热流动通道160对齐。另一方面，当将顶部出口 148向上提升至其工作位置时，由于流动开阻塞通过加热流动通道160的 流动。 图3示出第三实施例。由于该实施例类似于第一实施例，所以相似的附图标号用 于相似的元件，但采用200系列的标号。在该实施例中，仅示出HVAC空气分配系统226两 侧中的一侧。当然，与图l所示一样，可采用驾驶员侧和乘客侧空气分配。 HVAC模块222具有将气流引导至软管228的出口 224，该软管228又将空气引导 至固定管234的入口 230。可动的偏流器264被安装在固定管234中并且通过杆268连接 至偏流器凸轮266，同时把手270也与杆268接合。可手动地使把手270运动，以使偏流器 264在固定管234中上下滑动。当偏流器264滑动至其顶部位置时(如图3所示)，向下引 导气流通过加热出口 238。当偏流器264滑动至其底部位置时，向上引导气流通过在仪表板 214上方的顶部出口 248。固定管234可包括旋转管部分244，并且还可包括类似于图1所 示的回转管部分(在该实施例中未示出)。 20图4示出第四实施例。由于该实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的ＨＶＡＣ系统，包括：ＨＶＡＣ模块，其构造成选择性地引导经调节的空气通过ＨＶＡＣ出口；和ＨＶＡＣ空气分配系统，其包括：管道，该管道可操作地接合所述ＨＶＡＣ出口，以从所述ＨＶＡＣ出口接收气流；顶部出口，该顶部出口构造成位于仪表板上方；加热出口，该加热出口构造成位于所述仪表板下方；和偏流器，该偏流器位于所述管道中并构造成将来自于所述ＨＶＡＣ出口的气流选择性地通过所述管道引导至所述顶部出口和所述加热出口。

【技术特征摘要】
US 2008-10-7 12/246,652一种用于车辆的HVAC系统，包括HVAC模块，其构造成选择性地引导经调节的空气通过HVAC出口；和HVAC空气分配系统，其包括管道，该管道可操作地接合所述HVAC出口，以从所述HVAC出口接收气流；顶部出口，该顶部出口构造成位于仪表板上方；加热出口，该加热出口构造成位于所述仪表板下方；和偏流器，该偏流器位于所述管道中并构造成将来自于所述HVAC出口的气流选择性地通过所述管道引导至所述顶部出口和所述加热出口。2. 根据权利要求l所述的HVAC系统，其中所述管道包括旋转管部分，该旋转管部分被 安装在所述顶部出口下方并构造成允许所述顶部出口绕竖直轴线旋转。3. 根据权利要求1所述的HVAC系统，其中所述管道包括回转管部分，该回转管部分构 造成允许所述顶部出口绕水平轴线的旋转。4. 根据权利要求1所述的HVAC系统，包括将所述HVAC出口连接至所述管的入口的软 管，其中所述管道和所述管道的入口构造成与所述顶部出口一起运动，并且其中所述顶部 出口可移入所述仪表板中和从所述仪表板移出，使得所述顶部出口移出所述仪表板的运动 使所述入口相对于所述偏流器运动以导致引导所述气流通过所述顶部出口，以及所述顶部 出口移入所述仪表板的运动使所述入口相对于所述偏流器运动以导致引导所述气流通过 所述加热出口。5. 根据权利要求1所述的HVAC系统，包括将所述HVAC出口连接至所述管道的空气流 动管，并且其中所述偏流器包括邻近所述入口定位的可动偏流器构件和构造成使该可动偏 流器构件在第一位置和第二位置之间移动的手动构件，所述第一位置将所述气流从所述入 口弓I导至所述顶部出口并且所述第二位置将所述气流从所述入口弓I导至所述加热出口 。6. 根据权利要求5所述的HVAC系统，其中所述手动构件包括经由凸轮将所述可动偏流 器连接至偏流器把手的偏流器杆，由此所述偏流器把手的运动使所述可动偏流器相对于所 述入□运动。7. 根据权利要求1所述的HVAC系统，包括连接至所述HVAC出口的软管，并且其中所 述偏流器包括滑动偏流器，该滑动偏流器在管道上可上下滑动并具有接合所述软管的入 口 ；和分流板，该分流板与所述入口相邻而水平地延伸横过所述管道，使得所述滑动偏流器 在所述管道上向上的滑动将气流朝着所述顶部出口引导至所述分流板上方，和所述滑动偏 流器在所述管道上向下的滑动将气流朝着所述加热出口弓I导至所述分流...

【专利技术属性】
技术研发人员：GA梅杰，WR希尔，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]