一种商用车顶置蒸发器管梁式安装支架总成制造技术

本发明专利技术公开一种商用车顶置蒸发器管梁式安装支架总成，包括左侧安装板和右侧安装板，其特征是：一前管梁的左端部与左侧安装板的上端固定连接，该前管梁的右端部与右侧安装板的上端固定连接；一后管梁的左端部与左侧安装板的下端固定连接，该后管梁的右端部与右侧安装板的下端固定连接；在前管梁与后管梁之间的左部垂直连接有第一支撑、中部垂直连接有第二支撑、右部垂直连接有第三支撑。还包括焊接在右侧安装板中部上面的卡钩。本发明专利技术具有以下优点：有效地解决了汽车在粗糙路面行驶和发动机的振动造成的顶置蒸发器异响的问题；还提高了顶置蒸发器带附件总成在总装线上装配效率，改善了装配工艺性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车空调系统，具体涉及一种商用车顶置蒸发器管梁式安装支架总成。
技术介绍
现有汽车顶置蒸发器安装支架包括座安装板、右安装板。左右安装板各通过3个螺栓与顶置蒸发器的上壳体连接。这样所存在的技术问题是，由于左右安装板是分体式的，顶置蒸发器带附件总成很难避开发动机及车辆在粗糙路面行驶时产生的振动，这样顶置蒸发器带附件总成就会与顶盖内衬之间产生接触及摩擦，进而产生异响。同时，由于现有的汽车顶置蒸发器带附件总成自身质量比较大，尺寸比较大，在车身上的安装点比较多，因此用现有的顶置蒸发器安装支架固定顶置蒸发器时装配工艺性不好，装配人员的工作强度大。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种商用车顶置蒸发器管梁式安装支架总成，它能避免汽车在粗糙路面上行驶时顶置蒸发器因振动产生的异响，并且能改善装配的工艺性。本专利技术所述的一种商用车顶置蒸发器管梁式安装支架总成，包括左侧安装板和右侧安装板，其特征是：一前管梁的左端部与左侧安装板的上端固定连接，该前管梁的右端部与右侧安装板的上端固定连接；一后管梁的左端部与左侧安装板的下端固定连接，该后管梁的右端部与右侧安装板的下端固定连接；在前管梁与后管梁之间的左部垂直连接有第一支撑、中部垂直连接有第二支撑、右部垂直连接有第三支撑。所述的一种商用车顶置蒸发器管梁式安装支架总成，还包括焊接在右侧安装板中部上面的卡钩。本专利技术把传统分体式的左右安装板设计为整体式的管梁式支架，以提高顶置蒸发器带附件总成的安装强度；同时在管梁式支架上增加便于顶置蒸发器带附件总成装配的卡钩结构，以提高装配的工艺性。本专利技术和现有技术相比具有以下优点：本专利技术所述的整体式的管梁式支架与传统的分体式左右安装板相比，有效地解决了汽车在粗糙路面行驶和发动机的振动造成的顶置蒸发器异响的问题，同时满足了疲劳和强度的要求；除此之外，还提高了顶置蒸发器带附件总成在总装线上装配效率，改善了装配工艺性。附图说明图1是顶置蒸发器管梁式支架总成示意图。图2是顶置蒸发器管梁式支架总成与顶置蒸发器的装配关系示意图。-->具体实施方式下面结合附图对本专利技术作进一步的描述。参见图1所示的一种商用车顶置蒸发器管梁式安装支架总成，包括左侧安装板1和右侧安装板7；一前管梁3的左端部与左侧安装板1的上端固定连接，该前管梁的右端部与右侧安装板7的上端固定连接；一后管梁5的左端部与左侧安装板1的下端固定连接，该后管梁的右端部与右侧安装板7的下端固定连接；在前管梁3与后管梁5之间的左部垂直连接有第一支撑2、中部垂直连接有第二支撑4、右部垂直连接有第三支撑6。第一支撑、第二支撑和第三支撑分别通过螺栓与顶置蒸发器主体9连接在一起。还包括焊接在右侧安装板7中部上面的卡钩8。卡钩呈“Z”型，它的作用是在安装顶置蒸发器时，利用此卡钩将顶置蒸发器的右侧先搭在车身的悬臂支架上，运用此结构，可以有效的地降低装配强度，节省了人力资源。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车顶置蒸发器管梁式安装支架总成，包括左侧安装板（１）和右侧安装板（７），其特征是：一前管梁（３）的左端部与左侧安装板（１）的上端固定连接，该前管梁的右端部与右侧安装板（７）的上端固定连接；一后管梁（５）的左端部与左侧安装板（１）的下端固定连接，该后管梁的右端部与右侧安装板（７）的下端固定连接；在前管梁（３）与后管梁（５）之间的左部垂直连接有第一支撑（２）、中部垂直连接有第二支撑（４）、右部垂直连接有第三支撑（６）。

【技术特征摘要】
1.一种商用车顶置蒸发器管梁式安装支架总成，包括左侧安装板(1)和右侧安装板(7)，其特征是：一前管梁(3)的左端部与左侧安装板(1)的上端固定连接，该前管梁的右端部与右侧安装板(7)的上端固定连接；一后管梁(5)的左端部与左侧安装板(1)的下端固定连接，该后管梁的右端部与右...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩殿荧，李庆珉，王东，陈文，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]