壳体类零件基准面车修方法技术

本发明专利技术属于机械加工技术，涉及对壳体类零件基准面车修方法的改进。包括以下步骤：零件找正；消除间隙；零件压紧；初步加工。其特征在于，还有以下加工步骤：打表压紧；最终加工。采用本发明专利技术方法加工出的基准面能够满足图纸要求，无需增加工序，加工周期短，加工效率高，成本低。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于机械加工技术，涉及对的改进。
技术介绍
在壳体零部件的加工过程中，车基准是一道重要的关键工序，特别 是零件进行了半精加工、去应力热处理后安排的基准车修工序，此时零 件基准面的平面度直接影响后续相关尺寸的加工精度，以及轴向孔、型面的位置精度。现有的加工方法是以下4步1、零件找正；将壳体类零 件的非基准端放在工作台上，被加工的基准端面朝上，找正外圆，对点 跳动量不大于0. 05mrn; 2、消除间隙；检查壳体类零件与工作台的间隙， 当间隙大于O. 3mm时，向间隙内塞入铜皮消除间隙；3、零件压紧；对壳 体类零件进行三点压紧，压紧部位应避开零件与工作台的间隙处；4、基 准面车修；按图纸要求对被加工的基准端面进行车削加工。其缺点是 由于去应力热处理后零件自身翘曲的影响，特别是铝合金零件，加工出 的基准面无法满足图纸的要求。若要满足要求，需要增加加工工序，以 两个端面互为基准，反复车削，使整个加工周期延长，加工效率降低， 成本上升。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种加工出的基准面能够满足图纸要求、无 需增加工序、加工周期短、加工效率高、成本低的壳体类零件基准面车 修方法。本文档来自技高网...

【技术保护点】
壳体类零件基准面车修方法，包括以下步骤：　　　　１．１、零件找正；将壳体类零件的非基准端面放在工作台上，被加工的基准端面朝上，找正外圆，对点跳动量不大于０．０５ｍｍ；　　　　１．２、消除间隙；检查壳体类零件与工作台的间隙，当间隙大于０．３ｍｍ时，向间隙内塞入铜皮消除间隙；　　　　１．３、零件压紧；对壳体类零件进行三点压紧，压紧部位应避开零件与工作台的间隙处；　　　　１．４、初步加工；按图纸要求对被加工的基准端面进行车削加工，留余量０．１０～０．１５ｍｍ；　　　　其特征在于，还有以下加工步骤：　　　　１．５、打表压紧；先将三处压板全部松开，使用百分表与被加工的基准面接触，根据百分表显示，逐个压紧...

【技术特征摘要】
1、壳体类零件基准面车修方法，包括以下步骤1.1、零件找正；将壳体类零件的非基准端面放在工作台上，被加工的基准端面朝上，找正外圆，对点跳动量不大于0.05mm；1.2、消除间隙；检查壳体类零件与工作台的间隙，当间隙大于0.3mm时，向间隙内塞入铜皮消除间隙；1.3、零件压紧；对壳体类零件进行三点压紧，压紧部位应避开零件与工作台的间...

【专利技术属性】
技术研发人员：母本平，邓学林，孙建军，王进，
申请(专利权)人：贵州黎阳航空发动机公司，
类型：发明
国别省市：52[中国|贵州]