汽车液压离合器分离轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车液压离合器分离轴承，其包括塑料轴承座、进油管、单向阀、排气管、护套、弹簧、弹簧座、Ｔ型滑套、密封件、橡胶防尘罩、挡圈、卡环和分离轴承部分；分离轴承部分由外圈、内圈、密封圈、保持架、钢球、油脂、调心圈组成；其特征在于：密封件安装在塑料轴承座的油腔内；进油管跟排气管分别安装在塑料座上的进油口跟排气口的两个接口处，用开口销固定连接；在两根管的装配接口处各设置有一Ｏ型橡胶密封圈，护套安装在轴承座的两个安装固定螺栓孔内，弹簧及橡胶防尘罩安装在弹簧座及Ｔ型滑套外圈槽内，分离轴承部分安装在滑套突出部分的外圈处，挡圈安装在滑套突出部分的内圈内，卡环安装在轴承座内圈顶端处槽内。本实用新型专利技术的结构具有机械效率高，传动功率大，密封性好，重量轻，操作舒适感好。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本使用新型是属于汽车离合器上的液压离合器分离轴承。技术背景现有的大排量货车上使用的离合器分离轴承一般为拉式离合分离轴承，因为它所 组成的分离系统的机械效率要高，传动功率也大。但拉式离合器也存在着一些缺点首先拉 式离合器的操作舒适感不够，踩离合器踏板的力要相对来说比较的大，且重量比较的重，增 加了整车的重量，修理也比较麻烦。在国内外生产的高档的SUV、皮卡等大排量的高档车，对 离合器的要求不仅仅要求有高的机械效率跟传动功率，而且还要讲究对车的操作舒适感和 尽量减小离合器分离轴承的重量，以此来减少车身的总体自身重量。所以选择离合器分离 轴承时既要考虑它的机械性能还要考虑它的使用性能
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术的目的是提供一种汽车液压离合器分离轴承。为了实现上述目的，本技术涉采用如下技术方案一种汽车液压离合器分离轴承，其包括塑料轴承座、进油管、单向阀、排气管、护 套、弹簧、弹簧座、T型滑套、密封件、橡胶防尘罩、挡圈、卡环和分离轴承部分。分离轴承部分 由外圈、内圈、密封圈、保持架、钢球、调心圈组成。密封件安装在塑料轴承座的油腔内。内 圈和外圈两侧之间分别装有带骨架的密封圈，钢球通过保持架和带骨架的密封圈固定在轴 承内圈和轴承外圈之间的空间内，调心圈安装在T型滑套和内圈之间。进油管跟排气管分 别安装在塑料座上的进油口跟排气口的两个接口处，用开口销固定连接。为了增强装配件 之间的密封性，在两根管的装配接口处各装有一 0型橡胶密封圈，这样可以使产品之间的 装配密封性更好，防止产品在工作的时候受压出现漏油或渗油现象。护套安装在轴承座的 两个安装固定螺栓孔内，防止塑料轴承座在安装固定的时候把螺栓孔拧破，影响安装。弹簧 及橡胶防尘罩安装在弹簧座及滑套外圈槽内，防尘罩的使用有效的起到了防尘作用，避免 油腔内进入杂质。分离轴承部分安装在滑套突出部分的外圈处。挡圈安装在滑套突出部分 的内圈内，起到防尘及导正作用。整个轴承的轴向运动行程，靠安装在轴承座内圈顶端处槽 内的卡环来限制。汽车液压离合器分离轴承的密封性、使用寿命是整个轴承单元最关键的部分，也 是整个轴承单元的技术难点。本技术就解决这些技术难点①本产品是安装在排量大 的车上，离合器在运动的时候，轴承座油腔所受的油压相对的比较大，所以在设计油腔的时 候就将油腔跟轴承座设计成一体，这样就避免了 因多部件组成的油腔在受到大的油压的 时候出现漏油或渗油现象。这种油腔一体化的设计是整个分离轴承最大的技术特点及难 点，它对材料的选择和加工工艺的设计就有更高的要求。②密封件是单独安装在油腔内，跟 滑套是两个分离部件，当油腔内进油后密封件就会跟滑套贴在一起，滑套再带动密封件一 起轴向运动，且密封件的最大外径跟油腔是一组过盈装配。这样的设计是为了防止当发生3滑套在油腔内的不垂直运动时，滑套带动密封件跟油腔壁产生大的摩擦，破坏密封件跟油 腔之间的密封性。同时也方便了密封件的安装③密封件在油腔内的运动轨迹是呈轴向往复 运动，所以要求油封的抗磨损强度达到在油腔内往复运动40万次以后仍保持良好的密封 性。本技术的结构有机械效率要高，传动功率也大，密封性好，重量轻，操作舒适 感好等特点，为广大购车用户提供优良的产品。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图进一步说明一种汽车液压离合器分离轴承，其包括塑料轴承座1、进油管2、单向阀、排气管3、 护套5、弹簧6、弹簧座7、T型滑套8、密封件9、橡胶防尘罩10、挡圈11、卡环12和分离轴承 部分。分离轴承部分由外圈13、内圈14、密封圈15、保持架16、钢球17、调心圈18组成。内 圈13和外圈14两侧之间分别装有带骨架的密封圈15，钢球17通过保持架16和带骨架的 密封圈15固定在内圈13和外圈14之间的空间内，调心圈18安装在T型滑套8和内圈14 之间；密封件9安装在塑料轴承座1的油腔内。进油管2和排气管3分别安装在塑料轴承 座1上的进油口 4跟排气口的两个接口处，排气口在进油管接口相对应的60°角处，用开 口销固定连接。为了增强装配件之间的密封性，在两根管的装配接口处各装有一 0型橡胶 密封圈，这样可以使产品之间的装配密封性更好，防止产品在工作的时候受压出现漏油或 渗油现象。护套5安装在塑料轴承座1的两个安装固定螺栓孔内，防止塑料轴承座1在安 装固定的时候把螺栓孔拧破，影响安装。弹簧6及橡胶防尘罩10安装在弹簧座7及T型滑 套8外圈槽内，橡胶防尘罩10的使用有效的起到了防尘作用，避免油腔内进入杂质。分离 轴承部分安装在T型滑套8突出部分的外圈处。挡圈11安装在滑套突出部分的内圈内，起 到防尘及导正作用。整个轴承的轴向运动行程，靠安装在轴承座内圈顶端处槽内的卡环12 来限制。权利要求一种汽车液压离合器分离轴承，其包括塑料轴承座、进油管、单向阀、排气管、护套、弹簧、弹簧座、T型滑套、密封件、橡胶防尘罩、挡圈、卡环和分离轴承部分；分离轴承部分由外圈、内圈、密封圈、保持架、钢球、调心圈组成；密封件安装在塑料轴承座的油腔内；内圈和外圈两侧之间分别装有带骨架的密封圈，钢球通过保持架和带骨架的密封圈固定在内圈和外圈之间的空间内，调心圈安装在T型滑套和内圈之间；其特征在于密封件安装在塑料轴承座的油腔内；进油管跟排气管分别安装在塑料座上的进油口跟排气口的两个接口处，用开口销固定连接；在两根管的装配接口处各设置有一O型橡胶密封圈，护套安装在轴承座的两个安装固定螺栓孔内，弹簧及橡胶防尘罩安装在弹簧座及T型滑套外圈槽内，分离轴承部分安装在滑套突出部分的外圈处，挡圈安装在滑套突出部分的内圈内，卡环安装在轴承座内圈顶端处槽内。专利摘要本技术涉及汽车液压离合器分离轴承，其包括塑料轴承座、进油管、单向阀、排气管、护套、弹簧、弹簧座、T型滑套、密封件、橡胶防尘罩、挡圈、卡环和分离轴承部分；分离轴承部分由外圈、内圈、密封圈、保持架、钢球、油脂、调心圈组成；其特征在于密封件安装在塑料轴承座的油腔内；进油管跟排气管分别安装在塑料座上的进油口跟排气口的两个接口处，用开口销固定连接；在两根管的装配接口处各设置有一O型橡胶密封圈，护套安装在轴承座的两个安装固定螺栓孔内，弹簧及橡胶防尘罩安装在弹簧座及T型滑套外圈槽内，分离轴承部分安装在滑套突出部分的外圈处，挡圈安装在滑套突出部分的内圈内，卡环安装在轴承座内圈顶端处槽内。本技术的结构具有机械效率高，传动功率大，密封性好，重量轻，操作舒适感好。文档编号F16C33/78GK201696519SQ20102022710公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月12日 优先权日2010年6月12日专利技术者潘伟华 申请人:杭州三江轴承有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车液压离合器分离轴承，其包括塑料轴承座、进油管、单向阀、排气管、护套、弹簧、弹簧座、Ｔ型滑套、密封件、橡胶防尘罩、挡圈、卡环和分离轴承部分；分离轴承部分由外圈、内圈、密封圈、保持架、钢球、调心圈组成；密封件安装在塑料轴承座的油腔内；内圈和外圈两侧之间分别装有带骨架的密封圈，钢球通过保持架和带骨架的密封圈固定在内圈和外圈之间的空间内，调心圈安装在Ｔ型滑套和内圈之间；其特征在于：密封件安装在塑料轴承座的油腔内；进油管跟排气管分别安装在塑料座上的进油口跟排气口的两个接口处，用开口销固定连接；在两根管的装配接口处各设置有一Ｏ型橡胶密封圈，护套安装在轴承座的两个安装固定螺栓孔内，弹簧及橡胶防尘罩安装在弹簧座及Ｔ型滑套外圈槽内，分离轴承部分安装在滑套突出部分的外圈处，挡圈安装在滑套突出部分的内圈内，卡环安装在轴承座内圈顶端处槽内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟华，
申请(专利权)人：杭州三江轴承有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]