新型汽车自动调心拉式离合器分离轴承制造技术

本实用新型专利技术涉及新型汽车自动调心拉式离合器分离轴承，其包括分离轴承部分和轴承座，分离轴承部分包括轴承外圈、轴承内圈、保持架、钢球、带骨架的橡胶密封圈；轴承内圈和轴承外圈两侧之间分别装有带骨架的橡胶密封圈，钢球通过保持架和带骨架的橡胶密封圈固定在轴承内圈和轴承外圈之间的空间内，其特征在于：还设有垫圈、注塑滑套、波形弹簧、Ｏ形圈、卡圈；卡圈卡在外圈并固定在轴承座上的卡槽内，将轴承座跟分离轴承部分连接起来。轴承座跟分离轴承部分之间设置Ｏ形圈，轴承内圈外设置垫圈、波形弹簧，在轴承座内设置注塑滑套。本实用新型专利技术的拉式离合器分离系统比推式离合器分离系统机械效率要高，传动功率要大；同样它的使用寿命也比较长，维修方便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是属于一种用于汽车传动系统中离合器分离时变速箱换档变速的自 动调心拉式离合器分离轴承。技术背景在国内外一般汽车使用推式离合器分离轴承的比较多，因为推式离合器分离轴承 的发展比较早，相对的型号比较齐全，但是由于推式离合器分离轴承它的结构存在局限性， 从而影响了它的使用性能。推式离合器分离轴承与推式离合器组成的推式分离系统机械效 率不高，传动功率也比不高。在大中型汽车当中如果使用推式分离轴承来实现跟离合器的 分离运动，分离轴承跟传动轴接触的瞬间可能会出现瞬间打滑现象，这样不但影响了分离 效果，而且还缩短了离合器的使用寿命
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本技术的目的是提供一种新型汽车自动调心拉式离合器 分离轴承。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案新型汽车自动调心拉式离合器分离轴承，其包括分离轴承部分和轴承座，分离轴 承部分包括轴承外圈、轴承内圈、保持架、钢球、带骨架的橡胶密封圈，轴承内圈和轴承外 圈两侧之间分别装有带骨架的橡胶密封圈，钢球通过保持架和带骨架的橡胶密封圈固定在 轴承内圈和轴承外圈之间的空间内。轴承内圈和轴承外圈两侧之间分别装有带骨架的橡胶 密封圈，采用带骨架的橡胶密封圈的特点比一般没有骨架的橡胶密封圈具有更好的密封 性，防止润滑脂泄漏，同时安装也更加方便。其还设有垫圈、注塑滑套、波形弹簧、0形圈、 卡圈。卡圈卡在外圈并固定在轴承座上的卡槽内，将轴承座跟分离轴承部分连接起来。轴 承座跟分离轴承部分之间设置0形圈，轴承内圈外设置垫圈、波形弹簧，在轴承座内设置注 塑滑套。在抗拉强度方面，因为卡圈采用的材质是65ΜΠ，所以在产品的抗拉强度方面是很强 的。同样为了增强轴承座的抗拉强度，对轴承座的耳朵处进行热处理。使用特点本新型拉式离合器分离轴承单元与拉式离合器组成的拉式分离系统比传统的推 式离合器分离轴承与推式离合器组成的推式分离系统显示出明显的优越性。相同规格的拉 式离合器分离系统比推式离合器分离系统机械效率要高，传动功率要大。同样它的使用寿 命也比较长，维修方便。附图说明图1为本技术结构示意图。具体实施方式以下结合附图进一步说明新型汽车自动调心拉式离合器分离轴承，其包括分离轴承部分和轴承座6，分离轴 承部分包括轴承外圈1、轴承内圈2、保持架4、钢球3、带骨架的橡胶密封圈5 ；轴承内圈2和 轴承外圈1两侧之间分别装有带骨架的橡胶密封圈5，钢球3通过保持架4和带骨架的橡胶 密封圈5固定在轴承内圈2和轴承外圈1之间的空间内，其还设有垫圈10、注塑滑套7、波 形弹簧11、0形圈8、卡圈9。卡圈9卡在外圈1并固定在轴承座6上的卡槽内，将轴承座跟 分离轴承部分连接起来。轴承座跟分离轴承部分之间设置0形圈8，轴承内圈2外设置垫圈 10、波形弹簧11，在轴承座6内设置注塑滑套7。权利要求新型汽车自动调心拉式离合器分离轴承，其包括分离轴承部分和轴承座，分离轴承部分包括轴承外圈、轴承内圈、保持架、钢球、带骨架的橡胶密封圈；轴承内圈和轴承外圈两侧之间分别装有带骨架的橡胶密封圈，钢球通过保持架和带骨架的橡胶密封圈固定在轴承内圈和轴承外圈之间的空间内，其特征在于还设有垫圈、注塑滑套、波形弹簧、O形圈、卡圈；卡圈卡在外圈并固定在轴承座上的卡槽内，将轴承座跟分离轴承部分连接起来。轴承座跟分离轴承部分之间设置O形圈，轴承内圈外设置垫圈、波形弹簧，在轴承座内设置注塑滑套。专利摘要本技术涉及新型汽车自动调心拉式离合器分离轴承，其包括分离轴承部分和轴承座，分离轴承部分包括轴承外圈、轴承内圈、保持架、钢球、带骨架的橡胶密封圈；轴承内圈和轴承外圈两侧之间分别装有带骨架的橡胶密封圈，钢球通过保持架和带骨架的橡胶密封圈固定在轴承内圈和轴承外圈之间的空间内，其特征在于还设有垫圈、注塑滑套、波形弹簧、O形圈、卡圈；卡圈卡在外圈并固定在轴承座上的卡槽内，将轴承座跟分离轴承部分连接起来。轴承座跟分离轴承部分之间设置O形圈，轴承内圈外设置垫圈、波形弹簧，在轴承座内设置注塑滑套。本技术的拉式离合器分离系统比推式离合器分离系统机械效率要高，传动功率要大；同样它的使用寿命也比较长，维修方便。文档编号F16D23/14GK201696522SQ201020227129公开日2011年1月5日 申请日期2010年6月12日 优先权日2010年6月12日专利技术者潘伟华 申请人:杭州三江轴承有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型汽车自动调心拉式离合器分离轴承，其包括分离轴承部分和轴承座，分离轴承部分包括轴承外圈、轴承内圈、保持架、钢球、带骨架的橡胶密封圈；轴承内圈和轴承外圈两侧之间分别装有带骨架的橡胶密封圈，钢球通过保持架和带骨架的橡胶密封圈固定在轴承内圈和轴承外圈之间的空间内，其特征在于：还设有垫圈、注塑滑套、波形弹簧、Ｏ形圈、卡圈；卡圈卡在外圈并固定在轴承座上的卡槽内，将轴承座跟分离轴承部分连接起来。轴承座跟分离轴承部分之间设置Ｏ形圈，轴承内圈外设置垫圈、波形弹簧，在轴承座内设置注塑滑套。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘伟华，
申请(专利权)人：杭州三江轴承有限公司，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]