车辆用操作踏板装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种车辆用操作踏板装置。经连接销与反作用力部件或传递部件连接的枢转连接部的刚性被增大，由此防止翘曲和变形，同时中空结构的操作踏板的板厚度被保持得较小以尽量减小其重量和尺寸。连接开口部设置在这样的部分上，该部分是中空结构的操作踏板的外周部并连接到连接连杆。在连接开口部内侧，具有Ｕ形截面的加强部件被一体地焊接结合并朝外敞开。连接连杆的端部插入到加强部件的内侧，并通过第一连杆销可相对枢转地连接。因此，改善了操作踏板的刚性且同时缓解了应力集中，由此抑制了翘曲和变形。结果，可将中空结构的操作踏板的板厚度保持得较小以尽量减小其重量，还可减小操作踏板在车辆前后方向上的宽度尺寸以达到紧凑的尺寸。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆用操作踏板装置，例如制动踏板装置，并且特别地涉及一种经连接销传递操作力的枢转连接部的连接结构。
技术介绍
包括操作踏板、反作用力部件和枢转连接部的车辆用操作踏板装置已广泛地用在 例如用于行车制动器或驻车制动器的制动踏板装置等中。操作踏板绕支承轴线可枢转地安 装在固定于车辆的踏板支架上并且由驾驶员下压(踏压)。反作用力部件是操作踏板的操 作力所传递到并且作用有与操作力对应的反作用力的部件。枢转连接部安装在反作用力 部件和操作踏板之间，或者安装在将操作力传递到反作用力部件的传递部件和操作踏板之 间。枢转连接部使它们绕平行于支承轴线的连接销可相对枢转地连接，并且经连接销传递 操作力。其一个示例为在专利文献1 (JP-A-2007-122610)中公开的装置。操作踏板具有中 空结构，并且枢转连接部设置有连接孔，连接孔位于设在车辆宽度方向上的两侧的一对侧 板部分中，并且沿基本上平行于支承轴线的直线形成。连接销经位于两侧的侧板部分的两 个连接孔插入，并且反作用力部件通过U形夹(马蹄钩，clevis)等与其相连。另外，在专利文献2(JP-A-11-115699)中，公开了一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆用操作踏板装置，包括：操作踏板，该操作踏板绕支承轴线可枢转地安装在固定于车辆的踏板支架上并且由驾驶员下压；反作用力部件，该反作用力部件被传递以所述操作踏板的操作力并且作用有与所述操作力对应的反作用力；和枢转连接部，该枢转连接部设置在所述反作用力部件和所述操作踏板之间或者设置在将所述操作力传递到所述反作用力部件的传递部件和所述操作踏板之间，并且使它们绕平行于所述支承轴线的连接销可相对枢转地连接以经所述连接销传递所述操作力，所述操作踏板整体上具有基本中空的结构并且还包括：连接开口部，该连接开口部形成在这样的部分上，该部分是所述操作踏板的外周边部分并且通过所述枢转连接部连接到所述反作用力部件...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：姬谷美朗，
申请(专利权)人：丰田铁工株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]