【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开涉及车辆的踏板装置。
技术介绍
1、在车辆设置有如专利文献1所示那样的踏板装置。该踏板装置用于供用户对车辆进行操作。踏板装置具备中空踏板、u形钩和销。
2、上述中空踏板包括制动踏板、离合器踏板以及加速踏板等。中空踏板通过将板状的第1成形体和板状的第2成形体以在彼此之间隔开间隙的方式接合而形成。中空踏板被支承为能够相对于车辆的车身进行旋转，通过用户的踩踏操作进行动作以使在操作方向上旋转。上述u形钩是用于将中空踏板向上述操作方向的动作传递至其他设备的部件。上述销以能够相对于u形钩旋转的方式与u形钩连结，且分别贯穿形成于第1成形体的第1孔和形成于第2成形体的第2孔。
3、若中空踏板通过用户的踩踏操作而在上述操作方向上进行动作，则该动作经由销及u形钩被传递至其他设备。此时，第1孔的内表面以及第2孔的内表面伴随由用户进行的对中空踏板的踩踏而承受来自上述销的反作用力。由于通过第1孔的内表面和第2孔的内表面承受该反作用力，所以能够确保中空踏板针对上述反作用力的强度。如果使第1孔及第2孔的内径与销的外径大致相同，则在如上述那样承受了来自销的反作用力时等，能够抑制产生销相对于第1孔及第2孔的晃动。
4、专利文献1：日本特开2010－170278号公报
5、在将u形钩及销组装于中空踏板时，使销相对于第1孔和第2孔对位，在该状态下必须将销依次插通于第1孔和第2孔。因此，若第1孔及第2孔的内径与销的外径大致相同，则难以将销插通于第1孔及第2孔。其结果是，u形钩及销相对于中空踏板的组装花费时间。>
技术实现思路
1、本实施方式的1个方式的车辆的踏板装置具备中空踏板、u形钩和销。中空踏板通过将第1成形体与第2成形体以在彼此之间隔开缝隙间隙的方式地接合而形成。u形钩构成为将中空踏板的动作传递至其他设备。销以能够相对于u形钩旋转的方式与u形钩连结，且贯穿形成于第1成形体的第1孔和形成于第2成形体的第2孔。上述第1孔以其内径成为与销的外径对应的值的方式形成。上述第2孔的内表面具有承受面。承受面在用户踩踏中空踏板时承受来自销的反作用力，由此构成为：在车辆前后方向上，使销的后端的位置与第1孔的内周面的后端的位置对齐。在上述第2孔的内部形成有空间部，该空间部位于比通过第2孔的销靠车辆前后方向的前侧的位置。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆的踏板装置，具备中空踏板、U形钩和销，
2.根据权利要求1所述的车辆的踏板装置，其中，
3.根据权利要求1或2所述的车辆的踏板装置，其中，
4.根据权利要求1～3中任一项所述的车辆的踏板装置，其中，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆的踏板装置，具备中空踏板、u形钩和销，
2.根据权利要求1所述的车辆的踏板装置，其中，
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