【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车灯控制，具体涉及一种便携式多功能车灯控制系统。
技术介绍
1、车灯控制装置是一种融合了汽车现场总线技术、汽车硬线通信技术及汽车电子嵌入式技术的新兴汽车电子设备。随着车灯行业技术指标的不断提高，车灯控制装置具有广泛的应用前景，例如在车灯的生产、验证、实验、程序调试等应用场景种均有应用。
2、目前已有的车灯控制装置大多是基于传统工装检具设备改装实现，比如改装生产现场验灯设备或者改造车身端控制器等。基于传统工装检具设备改装实现的车灯控制装置的操作繁琐、功能少且不易携带，比如某些由检具直接改装而成的点灯装置过重且体积过大，因此当前已有的点灯装置平台需固定后静态使用，导致作业步骤复杂，操作人员难以接受。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术要解决的问题是提供一种便携式多功能车灯控制系统，能够兼容硬线控制车灯和总线控制，以模拟车身动作，可全面的测试不同车灯性能，同时方便操作和携带。
2、为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案是：
3、一种便携式多功能车灯控制系统，包括用于人机交互的终端模块和用于控制车灯动作的灯端控制模块，所述灯端控制模块与终端模块之间串接有用于转换、缓存和传输总线数据的汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器。
4、进一步的，所述灯端控制模块通过第一控制接口与汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器电连接，所述第一控制接口包括传输can总线中的低电平信号的第一canl端口和传输can总线中的高电平信号的第
5、进一步的，所述汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器与灯端控制模块之间依次串接有开发板模块和继电器模块，所述开发板模块接收汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器输出的硬线信号，以控制继电器模块动作，继电器模块通过灯端控制模块输出硬线控制信号，以控制车灯动作。
6、进一步的，所述灯端控制模块通过第二控制接口与继电器模块电连接，所述第二控制接口包括传输低频信号的lb端口、传输高频信号的hb端口、传输数字量信号的po端口、传输脉冲信号的di端口、传输can总线中的低电平信号的第二canl端口和传输can总线中的高电平信号的第二canh端口；
7、所述第二canl端口和第二canh端口用于与汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器连接，以传输车灯的测试数据，所述lb端口、hb端口、po端口和di端口均与继电器输出端电连接，以传输硬线控制信号。
8、进一步的，所述灯端控制模块包括主控芯片mcu，所述主控芯片mcu通过若干io端口与若干led控制器数据互通，所述led控制器的输出端与车灯电连接，以控制车灯供电电流和供电频率；
9、所述主控芯片mcu通过用于接收温度数据的ntc端口、用于对车灯性能分类的bin端口，以便主控芯片mcu采集车灯的测试数据。
10、进一步的，所述开发板包括用于将接收硬线信号并反馈的总线矩阵，所述总线矩阵分别与存储数据的存储器sram、控制访问的dma1控制器和控制访问的dma2控制器数据互通，所述总线矩阵通过系统总线分别与apb1总线和apb2总线数据互通，所述apb1总线和apb2总线用于与继电器模块连接，以控制继电器模块内的继电器动作；
11、所述apb1总线和apb2总线分别与dma1控制器和dma2控制器数据互通，以传输dma访问请求。
12、进一步的，所述开发板包括兼容串行接口和jatag调试接口的dbg固件，以便开发板兼容大量控制程序。
13、进一步的，所述终端模块包括设置测试指令和查看测试结果的智能交互单元、总线数据处理单元和硬线信号控制单元。
14、本专利技术具有的优点和积极效果是：
15、通过以便携式终端模块充当中控系统，以可视化操作界面充当人机交互窗口，以汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器充当车身域单元组件，以开发板及继电器模块控制汽车硬线的导通和阻断，能够兼容硬线控制车灯和总线控制，以模拟车身动作，可全面的测试不同车灯性能，同时方便操作和携带。
16、通过在开发板内设置兼容串行接口和jatag调试接口的dbg固件，以便开发板兼容大量控制程序，方便接收硬线信号控制单元输出控制指令。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，包括用于人机交互的终端模块和用于控制车灯动作的灯端控制模块，所述灯端控制模块与终端模块之间串接有用于转换、缓存和传输总线数据的汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器。
2.根据权利要求1所述的一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，所述灯端控制模块通过第一控制接口与汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器电连接，所述第一控制接口包括传输CAN总线中的低电平信号的第一CANL端口和传输CAN总线中的高电平信号的第一CANH端口。
3.根据权利要求1所述的一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，所述汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器与灯端控制模块之间依次串接有开发板模块和继电器模块，所述开发板模块接收汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器输出的硬线信号，以控制继电器模块动作，继电器模块通过灯端控制模块输出硬线控制信号，以控制车灯动作。
4.根据权利要求3所述的一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，所述灯端控制模块通过第二控制接口与继电器模块电连接，所述第二控制接口包括传输低频信号的LB
5.根据权利要求4所述的一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，所述灯端控制模块包括主控芯片MCU，所述主控芯片MCU通过若干IO端口与若干LED控制器数据互通，所述LED控制器的输出端与车灯电连接，以控制车灯供电电流和供电频率；
6.根据权利要求3所述的一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，所述开发板包括用于将接收硬线信号并反馈的总线矩阵，所述总线矩阵分别与存储数据的存储器SRAM、控制访问的DMA1控制器和控制访问的DMA2控制器数据互通，所述总线矩阵通过系统总线分别与APB1总线和APB2总线数据互通，所述APB1总线和APB2总线用于与继电器模块连接，以控制继电器模块内的继电器动作；
7.根据权利要求6所述的一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，所述开发板包括兼容串行接口和JATAG调试接口的DBG固件，以便开发板兼容使用不同车辆性能的控制程序。
8.根据权利要求1所述的一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，所述终端模块包括设置测试指令和查看测试结果的智能交互单元、总线数据处理单元和硬线信号控制单元。
...【技术特征摘要】
1.一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，包括用于人机交互的终端模块和用于控制车灯动作的灯端控制模块，所述灯端控制模块与终端模块之间串接有用于转换、缓存和传输总线数据的汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器。
2.根据权利要求1所述的一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，所述灯端控制模块通过第一控制接口与汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器电连接，所述第一控制接口包括传输can总线中的低电平信号的第一canl端口和传输can总线中的高电平信号的第一canh端口。
3.根据权利要求1所述的一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，所述汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器与灯端控制模块之间依次串接有开发板模块和继电器模块，所述开发板模块接收汽车总线通信协议-通用串行总线转换适配器输出的硬线信号，以控制继电器模块动作，继电器模块通过灯端控制模块输出硬线控制信号，以控制车灯动作。
4.根据权利要求3所述的一种便携式多功能车灯控制系统，其特征在于，所述灯端控制模块通过第二控制接口与继电器模块电连接，所述第二控制接口包括传输低频信号的lb端口、传输高频信号的hb端口、传输数字量信号的po端口、传输脉冲信号的di端口、传输...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏子豪，虞小洲，
申请(专利权)人：海纳川海拉常州车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：
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