一种汽车轮毂的扩口模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂的扩口模具，该模具上的各凹模镶块组成分体式凹模，上凸模（２０１）与分体式凹模的上口部配合形成的模腔与轮辋的后轮缘部分吻合，所述下凸模（２０５）与分体式凹模的下部配合形成的模腔与轮辋的前轮缘部分吻合；顶杆（２０８）穿过下模座（２０９）与弯销机构（２０７）连接；弯销机构（２０７）通过斜面销孔带动凹模镶块（２０６）沿导滑槽滑动实现分体式凹模的分合动作并通过顶杆（２０８）与压力机传动连接。采用整体式凸模轴向加载，一次完成轮辋前后轮缘部位向外胀形实现扩口成形，其采用弯销机构控制凹模的分、合动作，使模具比较简单，对设备也没有特殊要求，成形力极低，压制力不足２吨，校正力不足２０吨。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铝、镁合金挤压成形领域，特别涉及一种用于汽车轮毂 预成型件扩口成型的扩口模具。
技术介绍
汽车工业作为国民经济的支柱产业，发展极其迅速。如何限制能源用量， 提高能源利用率，减少废气排放量，对保护生态环境和人们的生活环境尤为重 要。节省油耗的一个最有效途是减轻汽车自重，汽车轮毂作为车辆运行的基本 承载部件，其性能好坏将直接影响车辆的行驶安全、能耗及外观质量。铝合金车轮轮毂具有质轻、防腐、导热性好可降低轮胎使用过程中的温 度、提高其寿命等优点，成形工艺性也比较好，在现代汽车制造中正取代传统 的钢制轮毂而被广泛地推广应用。镁合金材料的密度低(相对密度为1.7 1.8)、比强度与比刚度都比较高， 采用镁合金作轮毂对车辆的轻量化、提高燃油效率和减少co2的排放量都具有 重要意义；镁合金具有较高的减震性和抗冲击性，非常适合车轮的使用条件。 因此，以镁合金轮毂代替铝合金轮毂是小轿车的发展趋势。汽车轮毂的成形主要分为铸造成形和塑性成形两种。铝合金轮毂的铸造 工艺已比较成熟，而镁合金轮毂铸造方法，由于强度性能等难以满足使用要求, 还存在一定的局限性，其实际应用还少见报导。由于轮毂的塑性成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂的扩口模具，其特征在于，所述模具主要包括上凸模（２０１）、下凸模（２０５）、凹模镶块（２０６）、凹模导板（２０４）、弯销机构（２０７）、顶杆（２０８）和下模座（２０９），其中凹模导板（２０４）通过螺钉固定在下模座（２０９）上；各凹模镶块（２０６）分别通过导滑槽滑动装配在凹模导板（２０４）与下模座（２０９）之间并组合成分体式凹模；下凸模（２０５）安装在下模座（２０９）上并在受到外力作用下时可以上下移动；所述上凸模（２０１）与分体式凹模的上口部配合形成的模腔与轮辋的后轮缘部分吻合，所述下凸模（２０５）与分体式凹模的下部配合形成的模腔与轮辋的前轮缘部分吻合；顶杆（２０８）穿过下模座（２０...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永顺，杨茜，郭俊卿，文九巴，陈拂晓，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]