一种汽车轮毂的挤压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车轮毂的挤压成型模具，该模具采用双凸模结构，在其上、下凸模之间组成的模腔形状与所要成形的轮辐结构吻合，上、下凸模与凹模之间形成预成形轮辋前、后轮缘的半封闭轮缘槽。采用上述结构，本实用新型专利技术的挤压模具结构简单，可以直接在现有模具上改造而成，其在成形轮毂上轮辐的同时，可以预成型出轮辋的前、后轮缘部分，减少了设备投入，优化了生产工序，降低了生产成本。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铝、镁合金挤压成形领域，特别涉及一种用于挤压成形 汽车轮毂的挤压模具。
技术介绍
汽车工业作为国民经济的支柱产业，发展极其迅速。如何限制能源用量， 提高能源利用率，减少废气排放量，对保护生态环境和人们的生活环境尤为重 要。节省油耗的一个最有效途是减轻汽车自重，汽车轮毂作为车辆运行的基本 承载部件，其性能好坏将直接影响车辆的行驶安全、能耗及外观质量。铝合金车轮轮毂具有质轻、防腐、导热性好可降低轮胎使用过程中的温 度、提高其寿命等优点，成形工艺性也比较好，在现代汽车制造中正取代传统 的钢制轮毂而被广泛地推广应用。镁合金材料的密度低(相对密度为1.7 1.8)、比强度与比刚度都比较高， 采用镁合金作轮毂对车辆的轻量化、提高燃油效率和减少co2的排放量都具有 重要意义；镁合金具有较高的减震性和抗冲击性，非常适合车轮的使用条件。 因此，以镁合金轮毂代替铝合金轮毂是小轿车的发展趋势。汽车轮毂的成形主要分为铸造成形和塑性成形两种。铝合金轮毂的铸造 工艺已比较成熟，而镁合金轮毂铸造方法，由于强度性能等难以满足使用要求， 还存在一定的局限性，其实际应用还少见报导。由于轮毂的塑性成形方法普本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车轮毂的挤压成型模具，其特征在于，该模具包括上凸模（１０１）、下凸模（１０５）、凹模（１０４）、顶出器（１０６）、顶杆（１０７）和下模板（１０８），其中，上凸模（１０１）与下凸模（１０５）之间组成的模腔形状与所要成形的轮辐结构吻合，上凸模（１０１）和下凸模（１０５）分别与凹模（１０４）之间形成预成形轮辋前、后轮缘的半封闭轮缘槽，凹模（１０５）与下模板（１０８）之间由螺钉连接固定，下凸模（１０５）通过凹模（１０４）固定在下模板（１０８）上，顶出器（１０６）穿装在下凸模（１０５）中并通过顶杆（１０７）与压力机顶出装置连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨永顺，杨茜，郭俊卿，文九巴，陈拂晓，
申请(专利权)人：河南科技大学，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]