压力控制阀制造技术

一种压力控制阀，当安全阀调定压力被改变时，其能够根据先导信号压力控制安全阀的调定压力，包括：具有入口和油箱路径的套筒；阀帽，打开／关闭入口与油箱路径之间的流动路径；阀帽弹簧，弹性将入口与油箱路径之间的路径保持在关闭状态；阀片，安装为面向阀帽，以在套筒的压力腔中形成调定压力；先导阀帽，当压力腔中产生超过调定压力的高压时，将压力腔中的液压流体排放到液压油箱；先导阀帽弹簧，弹性将阀片的路径保持在关闭状态；塞，连接到套筒并具有先导端口以接收外部先导信号压力；主活塞，可滑动地连接到与塞相连的导承，以根据先导信号压力控制压力腔中的调定压力；控制塞，可移动地连接到导承以控制支撑主活塞的弹簧的调定压力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种压力控制阀，其能够通过外部提供的先导信号压力来可变地控制安全阀的调定压力。更具体而言，本专利技术涉及一种压力控制阀，其能够当工作装置(例如，选择装置)所需的安全阀调定压力被改变时，根据在操作者位置上等所控制的先导信号压力来可变地控制安全阀的调定压力。
技术介绍
一般而言，压力控制阀被用于调节液压回路中的调定压力。在根据工作条件更换工作装置的情况下，安全阀的调定压力根据更换后的工作装置被重新设定。在对安全阀的调定压力进行控制的情况下，当操作者直接确定压力计时之有效时，操作者需要设定安全阀的压力，这使操作者很不方便。考虑到这种使用中的不便，使用这样一种装置，其能够使操作者通过控制操作室外或操作者座位上的先导信号压力，来控制安全阀的调定压力。如图l所示， 一种传统的压力控制阀包括第一塞l，其具有来自液压泵P的高压液压流体流入其内的入口 la，以及与液压油箱T连通的油箱^各径lb;阀帽2，其可滑动地连接在第一塞1内，以打开/关闭入口 la与油箱路径lb之间的流动路径；阀帽弹簧21，其通过压阀帽2，而弹性地将入口la与油箱路径lb之间的路径保持在关闭状态；支撑阀帽弹簧21的导承20;先导阀帽19，当压力腔c中产生超过预设压力的高压时，其通过打开阀片3的流动路径而将第一塞1的压力腔c中的液压流体排放到液压油箱T;先导阀帽弹簧18,其通过压先导阀帽19,弹性地将阀片3的路径保持在关闭状态；活塞17,其支撑先导阀帽弹簧18的一端，并在螺旋塞11中可滑动地移动以便当先导信号压力被提供时控制安全阀的调定压力；弹性地支撑活塞17的弹簧；套筒，其上形成有先导端口 7a用于将先导信号压力提供到活塞17;固定螺母10和第二塞12,其分别被紧固到螺旋塞11的外表面和内表面，以防止在安全阀的调定压力被设定之后的压力改变。下文中，将参照附图对传统压力控制阀的操作进行描述。A) 使用调定压力的情况(即，没有从外部提供先导信号压力)从液压泵P释放的液压流体顺序通过入口 1 a和阀帽2中的孔口流入第一塞的压力腔c中。此时，由于阀帽2的液压受压部分之间的^f黄截面的差异，阀帽2如附图所示那样被向右压，以将入口 la与油箱路径lb之间的流动路径保持在关闭状态。如果被提供到压力腔c的液压流体的压力达到了先导阀帽弹簧18的调定压力，先导阀帽19如附图所示那样向左移动，以打开阀片3的流动路径。相应地，压力腔c中的液压流体通过^各径5返回到液压油箱T中。同时，由于先导阀帽19的打开，压力腔c中的液压流体的压力瞬间降低。相应地，阀帽2如附图所示的那样向左移动，液压流体从入口 la通过油箱路径lb被提供到液压油箱T。此时，调定压力由先导阀帽弹簧18的弹性力来确定，该弹性力通过螺旋塞11的控制被设定。B) 调定压力被改变的情况(即，从外部提供有先导信号压力)来自外部的先导信号压力通过套筒7的先导端口 7a和形成在螺旋塞11中的路径lla被提供到活塞17,从而活塞17如附图所示的那样水平向左(inupper left direction )移动(在此情况下，弹簧14被压缩)。相应地，由于先导阀帽弹簧18的弹性力被减小，液压泵P中产生的调定压力值被减小，并且安全阀的调定压力被改变。在用于从外部提供先导信号压力的管线(未示出)被共同(jointly)连 接到单个先导端口 7a的情况下，其与安全阀周围的部件发生干扰，从而不 可能将管线共同连接到先导端口 7a。此外，在进行外部涂覆作业之后，形成在螺旋塞11中的排放孔15暴露 到外部并且外界物质或者雨水流入排放孔15，弹簧14或活塞17的液压驱 动表面被腐蚀而缩短了相应部件的使用寿命。此外，O形圈9和16以及O形圏13产生摩4察阻抗，其中O形圈9和 16被安装用于密封活塞17与螺旋塞11的相互接触表面之间的间隙，O形 圏13被安装用于密封活塞17与第二塞12的相互接触表面之间的间隙。因此，如图2所示的那样，会产生迟滞现象，因而不能精确地控制抵抗 外部提供的先导信号压力的安全阀的调定压力。此外，由于第一塞1的内径与阀帽2的外径之间的差异，被液压泵P 输送回并且滞留在压力腔c中的液压流体可能泄漏到液压油箱侧T。此时，如果在第一塞1的入口侧la上产生载荷，则可能发生安全事故， 例如工作装置(例如悬臂或类似装置)掉落等。另外，在设定安全阀的最小压力的情况下，由于构成安全阀的部件具有 制造误差，最小压力的范围被扩大，从而变得不可能形成使用者所希望的压 力(例如，在安全阀的最小压力为100kg/cm2时实际压力被设定到110kg/cm2 的情况)。
技术实现思路
因此，本专利技术旨在解决出现在现有技术中的上述问题，同时完全保留现 有技术所达到的优点。本专利技术的实施例涉及一种压力控制阀，其中，在用于提供先导信号压力 的管线从外部共同连接到先导端口的情况下，能够完成连接工作，而不会受 到安全阀周围的部件干扰。本专利技术的实施例涉及一种压力控制阀，其中，排放口4皮分离地形成，以防止相应部件因外界物质或者从外部流入阀中的雨水而#皮腐蚀。本专利技术的实施例涉及一种压力控制阀，由于不再需要用于密封活塞的接触表面之间间隙的密封部件(例如，O形圏)，其能够减小制造成本，并能够解决抵抗先导压力的安全阀的调定压力因密封安装导致的摩擦阻力而无法被精确控制的问题。本专利技术的实施例涉及一种压力控制阀，其能够防止从液压泵被输送并滞留在压力腔的液压流体泄漏到液压油箱侧，/人而当载荷产生在安全阀的入口侧时能够防止工作装置掉落。本专利技术的实施例涉及一种压力控制阀，其能够使先导阀帽弹簧的弹性力的减小保持在预设范围内，从而能够将抵抗先导信号压力的液压泵的最小压力控制为恒定。为了实现这些目的，提供一种压力控制阀，根据本专利技术的实施例，其包括套筒，其具有来自液压泵的液压流体流入其中的入口，以及与液压油箱 连通的油箱路径；阀帽，其被可滑动地连接在所述套筒内，以打开/关闭所 述入口与所述油箱路径之间的流动路径；阀帽弹簧，其通过压所述阀帽而弹性地将所述入口与所述油箱路径之间的路径保持在关闭状态；阀片，其被安 装为面向所述阀帽，以在所述套筒的压力腔中形成调定压力；先导阀帽，当 所述压力腔中产生超过所述调定压力的高压时，通过打开所述阀片的流动路 径，将所述压力腔中的液压流体排放到所述液压油箱；先导阀帽弹簧，其通 过压所述先导阀帽，弹性地将所述阀片的所述路径保持在关闭状态；塞，其 被连接到所述套筒，并且形成有先导端口以接收外部提供的先导信号压力； 主活塞，其被可滑动地连接在与所述塞相连的导承内，以根据由先导端口提 供的所述先导信号压力来可变地控制所述压力腔中的所述调定压力；以及控 制塞，其被可移动地连接到所述导承，以控制支撑所述主活塞的弹簧的调定 压力。在本专利技术的优选实施例中，所述压力控制阀进一步包括连接构件，其被 可旋转地连接到所述塞的外侧，并且该连接构件中形成有与所述先导端口连7通的^各径。根据本专利技术的优选实施例的压力控制阀可进一 步包括第 一止挡，其被可 滑动地安装在所述导承中，以面向所述先导阀帽并防止所述先导阀帽弹簧的 所述调定压力下降到预定值以下。根据本专利技术的优选实施例的压力控制阀可进一 步包括台阶部，其被形成 在所述导承的内侧，以当所述先导阀帽弹簧的所述调定压力下降时，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压力控制阀，包括：　套筒，其具有来自液压泵的液压流体流入其中的入口，以及与液压油箱连通的油箱路径；　阀帽，其被可滑动地连接在所述套筒内，以打开／关闭所述入口与所述油箱路径之间的流动路径；　阀帽弹簧，其通过压所述阀帽而弹 性地将所述入口与所述油箱路径之间的路径保持在关闭状态；　阀片，其被安装为面向所述阀帽，以在所述套筒的压力腔中形成调定压力；　先导阀帽，当所述压力腔中产生超过所述调定压力的高压时，该先导阀帽通过打开所述阀片的流动路径来将所述压力腔 中的液压流体排放到所述液压油箱；　先导阀帽弹簧，其通过压所述先导阀帽，弹性地将所述阀片的所述路径保持在关闭状态；　塞，其被连接到所述套筒，并且形成有先导端口以接收外部提供的先导信号压力；　主活塞，其被可滑动地连接在与所述塞 相连的导承内，以根据由先导端口提供的所述先导信号压力来可变地控制所述压力腔中的所述调定压力；以及　控制塞，其被可移动地连接到所述导承，以控制支撑所述主活塞的弹簧的调定压力。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：田万锡，
申请(专利权)人：沃尔沃建造设备控股瑞典有限公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]