控制阀密封件和配有该控制阀密封件的控制阀制造技术

本发明专利技术涉及一种控制阀密封件，其用于对构造在支承体上的法兰与构造在控制阀部件上的法兰之间的法兰连接进行密封，包括：构造成平面状的密封体，用于装在两个法兰之间的；穿过所述密封体引导的第一压缩空气通道，用于在两个法兰之间导送压缩空气，该第一压缩空气通道被密封体上所带有的第一密封唇环周包围；穿过所述密封体引导的第二压缩空气通道，用于在两个法兰之间导送压缩空气，该第二压缩空气通道被密封体上所带有的第二密封唇环周包围；和第三密封唇，该第三密封唇在第一密封唇与第二密封唇之间构造于密封体上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】控制阀密封件和配有该控制阀密封件的控制阀
本专利技术一般性地涉及车辆并特别是涉及轨道车辆。另外，本专利技术还涉及一种控制 阀密封件和一种配有该控制阀密封件的控制阀。
技术介绍
由专业书籍 Asadchenko，ABT〇MMTHHecKHHeT〇pM〇3a π〇αβπ>κηο 「〇 cocTaBTacenesHoJIoPoacHO 「〇 τ P a η c π ο P τ τ，莫斯科，2002, ISBN 5-89035-073-0已知一种气动控制阀，用于利 用制动缸压力以可调节的主压力为基础对制动缸进行控制。该控制阀包括一个支承体，所 述支承体带有导引主空气管路压力的主空气管路、导引制动缸压力的制动缸压力管路和导 引控制压力的控制压力管路。另外，该控制阀还包括一个管路部件，所述管路部件用于从主 空气管路中接收主空气管路压力并用于将控制压力馈入控制压力管路中。该管路部件通过 法兰连接被固定在支承体上。最后，该控制阀包括一个主体部件，所述主体部件用于从控制 压力管路中接收控制压力并用于将制动缸压力馈入制动缸压力管路中。该主体部件也通过 法兰连接被固定在支承体上。
技术实现思路
本专利技术的目的是，改进已知的控制阀。 这个目的通过独立权利要求的特征得以实现。优选的发展设计是从属权利要求的 主题。 根据本专利技术的一个方面，用于对构造在支承体上的法兰与构造在控制阀部件上的 法兰之间的法兰连接进行密封的控制阀密封件包括： -构造成平面状的的密封体，用于装在两个法兰之间， -穿过所述密封体引导的第一压缩空气通道，用于在两个法兰之间导送压缩空气， 该第一压缩空气通道被密封体上所带有的第一密封唇环周包围， -穿过所述密封体引导的第二压缩空气通道，用于在两个法兰之间导送压缩空气， 该第二压缩空气通道被密封体上所带有的第二密封唇环周包围，和 -第三密封唇，该第三密封唇在第一密封唇与第二密封唇之间构造于密封体上。 所述控制阀密封件乃是基于下述考虑：法兰连接应该是绝对气密的，以实现从通 过法兰连接被引导的压缩空气通道中无压缩空气漏出而保持绝对压力恒定不变，因为不密 封性可能会导致控制阀的错误行为。如果法兰连接的两个法兰是绝对平的并且平坦地相叠 置的话，单单通过法兰连接的两个法兰就能够实现气密的连接。由于加工工艺上的偏差之 故，这一点是无法实现的，所以通常在两个法兰之间嵌入一个对法兰的凹凸不平进行补偿 的控制阀密封件。法兰被一个很高的(例如通过螺纹件连接施加的）面作用力彼此相对压 紧，通过这种方式，控制阀密封件被压入法兰的凹凸不平处并将其封闭。 另外，所述控制阀密封件还基于下述考虑：前述控制阀密封件可以这样构造，即， 在两个压缩空气通道之间构成有连续的控制阀密封区域。然而在所述控制阀密封件的范围 内应清楚地认识到：在这些连续的控制阀密封区域中会存在非常高的、需挤压的控制阀密 封件体积，因此，为了产生充分的密封力，法兰必须以非常高的挤压力被压到控制阀密封件 上。 与此相对，所述控制阀密封件的思想则在于：以较小的挤压力来产生充分的密封 力。这一点通过如下方式得以实现：减少需挤压的密封材料，为此，在密封体的表面中成形 出形式上为密封唇的表面轮廓。在这种表面轮廓上产生局部提高的密封作用，其中，由于被 挤压密封材料的体积较小而使得总体挤压保持为很小程度。 在一种发展设计中，第一和第二密封唇具有各一个锥形的横截面。在下文中，所说 锥形的横截面应该理解为这样一种横截面，依此，密封唇在横截面中离密封体远去地逐渐 尖细。在这种情况下，锥形横截面的与密封体相对的一侧可以具有任意的形状，如尖锐的、 倒圆的或者直的。由于该锥形的横截面，在施加挤压力的情况下，控制阀密封材料在法兰上 的支承面上能够相对法兰表面平行地挤出，而控制阀密封唇朝向密封体变得越来越宽的几 何形状却赋予该控制阀密封唇一种最佳的稳定性。 在所述控制阀密封件的一种特别的发展设计中，第一密封唇构造成指向第一压缩 空气通道之内的止回瓣的形式，和/或第二密封唇构造成指向第二压缩空气通道之内的止 回瓣的形式。也就是说，第一密封唇和/或第二密封唇朝向它们的相应的压缩空气通道。这 种发展设计乃是基于下述考虑：第一密封唇和第二密封唇应能防止压缩空气从它们的相应 的压缩空气通道中漏出。通常不该出现压缩空气从外侧进入压缩空气通道内的情况。如果 密封唇构造成指向压力管道之内的止回瓣的话，那么可以利用由压缩空气在压缩空气通道 内施加的压力进一步提高密封作用，因为这个压力将密封唇压向法兰并且因此提高了上述 挤压力，从而，该控制阀密封件能特别有效地防止从压力管道中漏出压缩空气。 在所述控制阀密封件的一种特别优选的发展设计中，第三密封唇在第一与第二密 封唇之间垂直于平面状的密封体定向。也就是说，第三密封唇沿第一压缩空气通道的方向 以及沿第二压缩空气通道的方向均不具备止回功能。本发展设计认识到：第一和第二密封 唇作为止回瓣的构造虽然改善了针对从压缩空气通道中逸出压缩空气的密封作用，尽管如 此还是有压缩空气从压缩空气通道中漏出，因为在密封唇与法兰之间例如有污物积聚，该 污物降低或完全解除密封作用，压缩空气于是可能会进入其他的压缩空气通道内，因为该 压缩空气通道并未确保防止压缩空气从外侧进入压缩空气通道。虽然可以分别为第一和第 二密封唇设置一个相应的、附加的、止回瓣型式的应急密封唇（Notdichtlippe)，该应急密 封唇在第一或第二密封唇相应地失灵时起作用，但是通过垂直于平面状密封体定向的第三 密封唇，在紧急情况下既可以实现从第一压缩空气通道到第二压缩空气通道中的密封也可 以实现从第二压缩空气通道到第一压缩空气通道中的密封，从而就不大需要密封唇了。 在所述控制阀密封件的一种可选的发展设计中，第一密封唇的和/或第二密封唇 的和/或第三密封唇的横截面由密封体出发观察是呈锥状收敛延伸的。所说锥状在本实施 方式的意义中应该是指：密封唇具有这样一个支承面，该支承面大于与此支承面相对置的、 面向法兰的接触面。在这个条件的范围内，该锥状构造可以是任意的，诸如梯形的、锥形的、 半圆形的、半椭圆形的或者它们的混合形。该锥状构造导致局部密封作用的进一步提高，因 为在面向法兰的接触面上需挤压的密封材料的体积以及因此总体挤压被进一步减小。 在一种附加的发展设计中，所述控制阀密封件具有一个第一、第二和第三密封唇 在其内彼此并行延伸的区域。在这个区域内，压缩空气通道可以彼此靠得很近，从而，占用 空间非常小的法兰连接也能够利用所述控制阀密封件得以有效密封。 在所述控制阀密封件的又一种其他的发展设计中，第一和/或第二密封唇以齐平 的方式相应地贴靠在第一和/或第二压缩空气通道上，从而流过压缩空气通道的压缩空气 在相应的密封唇上最小限度地形成涡流，因而即使利用横截面很小的压缩空气通道，也可 实现很小的气动阻力。 在所述控制阀密封件的一种附加的发展设计中，第一、第二和第三密封唇通过连 接筋在第一和第二压缩空气通道之间导引，该连接筋在第一和第二压缩空气通道之间具有 这样的连接筋宽度，此宽度在连接筋的、第一压缩空气通道的和第二压缩空气通道的最大 延伸范本文档来自技高网...

【技术保护点】
控制阀密封件（6），其用于对构造在支承体（4）上的法兰（54）与构造在控制阀部件（8，12）上的法兰（60）之间的法兰连接进行密封，包括：‑构造成平面状的密封体（64），用于装在两个法兰（54，60）之间，‑穿过所述密封体（64）引导的第一压缩空气通道（44），用于在两个法兰（54，60）之间导送压缩空气，该第一压缩空气通道被密封体（64）上所带有的第一密封唇（68）环周包围，‑穿过所述密封体（64）引导的第二压缩空气通道（14，16，26），用于在两个法兰（54，60）之间导送压缩空气，该第二压缩空气通道被密封体（64）上所带有的第二密封唇（70）环周包围，和‑第三密封唇（72），该第三密封唇在第一密封唇（68）与第二密封唇（70）之间构造于密封体（64）上。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2011.09.06 DE 102011112550.01. 控制阀密封件（6)，其用于对构造在支承体（4)上的法兰（54)与构造在控制阀部件 (8,12)上的法兰（60)之间的法兰连接进行密封，包括： -构造成平面状的密封体（64 )，用于装在两个法兰（54，60 )之间， -穿过所述密封体（64)引导的第一压缩空气通道（44)，用于在两个法兰（54,60)之间 导送压缩空气，该第一压缩空气通道被密封体（64)上所带有的第一密封唇（68)环周包围， -穿过所述密封体（64)引导的第二压缩空气通道（14,16, 26)，用于在两个法兰（54， 60)之间导送压缩空气，该第二压缩空气通道被密封体（64)上所带有的第二密封唇（70)环 周包围，和 -第三密封唇（72)，该第三密封唇在第一密封唇（68)与第二密封唇（70)之间构造于密 封体（64)上。2. 如权利要求1所述的控制阀密封件（6)，其中，所述第一密封唇（68)构造成指向所述 第一压缩空气通道（44)之内的止回瓣的形式和/或所述第二密封唇（70)构造成指向所述 第二压缩空气通道（14,16, 26)之内的止回瓣的形式。3. 如权利要求1或2所述的控制阀密封件（6)，其中，所述第三密封唇（72)在所述第一 与第二密封唇（68, 70)之间垂直于所述平面状的密封体（64)定向。4. 如前述权利要求之任一项所述的控制阀密封件（6)，其中，所述第一密封唇（68)的 和/或所述第二密封唇（70)的和/或所述第三密封唇（72)的横截面由所述密封体（64)出 发观察是呈锥状收敛延伸的。5. 如前述权利要求之任一项所述的控制阀密封件（6)，其包括所述第一、第二和第三 密封唇（68, 70, 72)在其内彼此并行延伸的区域。6. 如前述权利要求之任一项所述的控制阀密封件（6)，其中，所述第一和/或第二密封 唇（68, 70)以齐平的方式相应地贴靠在所述第一和/或第二压缩空气通道（44,14,16, 26)...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·黑勒，S·奇皮翁卡，T·彼得，V·科里洛夫，S·罗曼诺夫，T·西蒙，U·赫泽尔巴尔特，
申请(专利权)人：克诺尔布里姆斯轨道车辆系统有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE