【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种按权利要求1前序部分所述尤其用于控制打滑的汽车制动装置的压力控制阀。由US 5460437已知一种在基本位置关闭的压力控制阀,包括一个阀门外壳,一个阀座装在此阀门外壳的一个外壳孔内,阀门关闭元件贴靠在阀座上。阀门关闭元件设计为单独的零件装在可电磁操纵的导引件内,导引件可轴向运动地沿阀门外壳的壁支承。为制造这种阀门需要采取特殊的调整措施,以保证为了可靠地打开和关闭阀座所需的阀门关闭元件在导引件内规定的压入深度。此阀门关闭元件在导引件内的固定基于尽可能精确的压配合,以防止两个压配合零件不希望的松动或变形。由于配合公差小,所以阀门线圈的装配困难。因为磁轭环与阀门外壳统一成一体,所以阀门线圈不能通用。因此,本专利技术的目的是制造一种所述类型的压力控制阀,它没有上述这些缺点。由下面借助附图对实施例的说明可以看出本专利技术的其他特征、优点和设计可能性。附图中附图说明图1可电磁操纵的压力控制阀纵剖面;图2图1的局部,用于表示在导引件内压入过程中的阀门关闭元件。图1用大比例放大表示在基本位置关闭的压力控制阀的总体视图,此压力控制阀主要用于控制打滑的汽车制动装置。在本实施例中,压力控制阀的阀门外壳14设计为套筒的结构形式,并借助于优选地用钢制的较硬的阀门外壳材料压入一个与之相比较软的阀门安装件20内自动堵缝。阀门外壳14在其外壳孔21内装一阀座12,压入导引件6内的阀门关闭元件1在压力弹簧22作用下贴靠在阀座上。在磁衔铁起作用时导引件6被导引沿轴向顺着外壳孔21的壁运动。为了电磁操纵导引件6,在阀门外壳14上面设一阀门线圈15,它在一块设在阀门线圈1 ...
【技术保护点】
尤其用于控制打滑的汽车制动装置的压力控制阀,包括一个阀门外壳,一个阀座装在此阀门外壳的一个外壳孔内;一个可贴靠在阀座上的阀门关闭元件,它可以将连接在阀座上的压力介质通道互相连通或切断;一个在导引件内用于安装阀门关闭元件的孔,导引件可沿轴向运动地支承在阀门外壳的壁上,其特征在于: -在阀门关闭元件(1)与导引件(6)之间朝孔(2)的方向延伸一锥形倒角(3); -一个在导引件(6)与阀门关闭元件(1)之间无间隙的连接段跟随在锥形倒角(3)之后; -无间隙的连接段有一环形的径向颈缩(5),它容纳在压入时被排挤的材料体积; -一个圆柱形挤压体(7)跟随在颈缩(5)之后,它的直径大于导引件(6)内的孔直径; -凸缘(8)连接在挤压体(7)上,它面朝安装孔(27)的第一个止挡凸肩(9)贴靠在导引件(6)的外轮廓上; -为安装压入工具,设一个背对第一个止挡凸肩(9)的第二个止挡凸肩(30),它装有一个可座落在阀座(12)上的关闭段(13)。
【技术特征摘要】
DE 1998-2-11 19805404.11.尤其用于控制打滑的汽车制动装置的压力控制阀,包括一个阀门外壳,一个阀座装在此阀门外壳的一个外壳孔内;一个可贴靠在阀座上的阀门关闭元件,它可以将连接在阀座上的压力介质通道互相连通或切断;一个在导引件内用于安装阀门关闭元件的孔,导引件可沿轴向运动地支承在阀门外壳的壁上,其特征在于-在阀门关闭元件(1)与导引件(6)之间朝孔(2)的方向延伸一锥形倒角(3);-一个在导引件(6)与阀门关闭元件(1)之间无间隙的连接段跟随在锥形倒角(3)之后;-无间隙的连接段有一环形的径向颈缩(5),它容纳在压入时被排挤的材料体积;-一个圆柱形挤压体(7)跟随在颈缩(5)之后,它的直径大于导引件(6)内的孔直径;-凸缘(8)连接在挤压体(7)上,它面朝安装孔(27)的第一个止挡凸肩(9)贴靠在导引件(6)的外轮廓上;-为安装压入工具,设一个背对第一个止挡凸肩(9)的第二个止挡凸肩(30),它装有一个可座落在阀座(12)上的关闭段(13)。2.按照权利要求1所述的压力控制阀,其特征为导引件(6)可借助于一个装在阀门外壳(14)上面的阀门线圈(15)电磁地操纵。3.按照权利要求1或2所述的压力控制阀,其特征为阀门外壳(14)借助于一个在背对...
【专利技术属性】
技术研发人员:约瑟夫劳尔,克里斯蒂安舒尔茨,约瑟加西亚基龙,
申请(专利权)人:大陆特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司,
类型:发明
国别省市:DE[德国]
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