轮胎防爆安全阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎防爆安全阀，它是安装在轮胎气门上的一个附件，由上阀体、下阀体和阀芯组成，下阀体内端面中间位置有一个凸起，该凸起能与轮胎气门芯杆相抵触，在凸起的周围有多个通气孔；上阀体的上部有一个排气孔，上阀体与下阀体旋接；阀芯是由一个中间有凸台的弹簧座、一端套连在凸台上的弹簧和一个倒置的气门芯组成，弹簧座盖在所述通气孔上，并与通气孔形成气密封，气门芯上的阀芯杆倒悬在弹簧中央，阀芯的上段外壁与上阀体的内壁气密封。该安全阀具有对轮胎内压过高而自动降压的功能，尤其是能够避免行驶中的车辆因轮胎内压上升过高而爆胎的危险。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种轮胎气门附件，具体涉及一种防止机动车在运行中因 轮胎内压过大而爆胎的安全阀。
技术介绍
现有轮胎气门的基本结构如图4所示，即由气门和气门芯组成。当轮胎充 满气后，气体是不能自动从气门逸出的。人们知道，当车辆在公路上高速行驶 时，尤其是在夏季，汽车轮胎与路面摩擦会使轮胎内压升高，而某时某刻轮胎 内压升高到啥状态，驾驶员是无法知道的。当轮胎内气压继续升高超过轮胎能 够承受的某一压力数值时，轮胎就会爆裂，因而安全事故发生。因爆胎而发生 的交通事故已是屡见不鲜了。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能够防止机动车在运行中因轮胎内压上升 过高而爆胎的安全阀。实现上述目的的技术方案是 一种轮胎防爆安全阀，它是由上阀体、下阀 体和阀芯组成。所述下阀体的下沿口是与轮胎气门的接口，朝向气门接口的下 阀体内端面中间位置有一个凸起，该凸起能与轮胎气门芯杆相抵触，在所述凸 起的周围有多个通气孔。所述上阀体的上部有一个排气孔，上阀体与下阀体旋 接。所述阀芯是由一个中间有凸台的弹簧座、 一端套连在凸台上的弹簧和一个 倒置的气门芯组成，所述弹簧座的下部端面盖在所述通气孔上，并与通气孔形 成气密封，气门芯上的阀芯杆倒悬弹簧中央，其下端头处于弹簧座凸台上方适当位置，阀芯的上段外壁与上阀体的内壁气密封。 本技术安全阀的工作原理如下所述当上述安全阀旋接在轮胎气门上后，下阀体的凸起就会把气门芯杆向下顶， 打开轮胎气门，此时，轮胎中的气体就会充满下阀体与轮胎气门连接后所形成 的结合腔体，而且气压和轮胎内部的一致。如果轮胎内气压过高，超出安全阀 内弹簧额定的安全压力，气体就会通过下阀体上的通气孔冲起弹簧座，而弹簧 座上的凸台就会顶起阀芯杆使阀芯气道端盖打开，胎内的气体就通过阀芯气道 从排气孔排出；当气体排出一定量后，气压下降至额定安全气压时，弹簧座落 下封盖住通气孔，阀芯气道端盖也被回弹封盖住阀芯气道口。这种安全排气过 程在车辆运行中，当轮胎与地面摩擦使胎内气压升高超过额定压力时就会自动 完成。因此，本技术具有对轮胎内压过高而自动降压的功能，尤其是能够避 免行驶中的车辆因轮胎内压上升过高而爆胎的危险，为行车安全提供了一定的 保障。另外，本技术结构简单，往轮胎气门上安装也很方便。附图说明图1是本技术一个实施例的结构示意图。图2是图1中下阀体的俯视图。图3是本技术与轮胎气门连接在一起的状况示意图。 图4是现有轮胎气门结构图。图中l.下阀体，2.凸起，3.通气孔，4.气门接口， 5.上阀体，6.排气孔， 7.弹簧座，8.弹簧，9.阀芯杆，10.阀芯气道，11.阀芯气道端盖，12.结合腔体， 13.凸台。具体实施方式下面结合实施例附图对本技术进一步说明。图1和图2清楚地显示了本技术的构造和形状，图3也示出了本实用 新型安全阀与轮胎气门连接在一起的状况。由图3可以清楚地看到，当安全阀 旋接在轮胎气门上以后，下闳体1的凸起2就把气门的芯杆顶下，打开轮胎气 门，使轮胎中的气体流入下阀体与轮胎气门连接后所形成的结合腔体12中，此 时结合腔体12中的气压和轮胎内部的气压是一致的。如果轮胎中的气压没有超 过安全阀芯中弹簧8所设定的压力，那么，气体就不能冲起弹簧座7，此时的弹 簧座依然保持对通气孔3的封盖状态，图3正是显示的该状态。而当轮胎内气 压过高，超出弹簧8额定的安全压力时，气体就会通过下阀体上的通气孔3冲 起弹簧座7，弹簧座上的凸台13就会顶起阀芯杆9使阀芯气道端盖11打开，胎 内的气体就通过阀芯气道10从排气孔6排出。图2下阀体的俯视图示出了其上有四个通气孔。通气孔的个数也可以是一 个、两个、三个、五个或更多个，究竟多少为合适，应根据该部件的加工难易 程度和使用状况而定。本实施例的最佳孔数为四个。本技术中所述的气门芯即为现有技术中的轮胎气门中的芯体。 在图l所示的实施例中，排气孔S位于上阀体的上部侧壁上。当然也可以 将其设置在上阀体的上端部。权利要求1.一种轮胎防爆安全阀，其特征在于它是由上阀体、下阀体和阀芯组成，所述下阀体的下沿口是与轮胎气门的接口，朝向气门接口的下阀体内端面中间位置有一个凸起，该凸起能与轮胎气门芯杆相抵触，在所述凸起的周围有多个通气孔；所述上阀体的上部有一个排气孔，上阀体与下阀体旋接；所述阀芯是由一个中间有凸台的弹簧座、一端套连在凸台上的弹簧和一个倒置的气门芯组成，所述弹簧座的下部端面盖在所述通气孔上，并与通气孔形成气密封，气门芯上的阀芯杆倒悬在弹簧中央，其下端头处于弹簧座凸台上方适当位置，阀芯的上段外壁与上阀体的内壁气密封。2. 按照权利要求1所述的一种轮胎防爆安全阀，其特征在于所述下阀体内端面中间凸起周围的通气孔是四个。3. 按照权利要求1或2所述的一种轮胎防爆安全阀，其特征在于所述排气孔位于上阀体的上部侧壁上。4. 按照权利要求1或2所述的一种轮胎防爆安全阀，其特征在于所述排气孔位于上阀体的上端部。专利摘要本技术公开了一种轮胎防爆安全阀，它是安装在轮胎气门上的一个附件，由上阀体、下阀体和阀芯组成，下阀体内端面中间位置有一个凸起，该凸起能与轮胎气门芯杆相抵触，在凸起的周围有多个通气孔；上阀体的上部有一个排气孔，上阀体与下阀体旋接；阀芯是由一个中间有凸台的弹簧座、一端套连在凸台上的弹簧和一个倒置的气门芯组成，弹簧座盖在所述通气孔上，并与通气孔形成气密封，气门芯上的阀芯杆倒悬在弹簧中央，阀芯的上段外壁与上阀体的内壁气密封。该安全阀具有对轮胎内压过高而自动降压的功能，尤其是能够避免行驶中的车辆因轮胎内压上升过高而爆胎的危险。文档编号F16K17/04GK201034194SQ20072003150公开日2008年3月12日 申请日期2007年3月30日 优先权日2007年3月30日专利技术者李忠林 申请人:李忠林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮胎防爆安全阀，其特征在于：它是由上阀体、下阀体和阀芯组成，所述下阀体的下沿口是与轮胎气门的接口，朝向气门接口的下阀体内端面中间位置有一个凸起，该凸起能与轮胎气门芯杆相抵触，在所述凸起的周围有多个通气孔；所述上阀体的上部有一个排气孔，上阀体与下阀体旋接；所述阀芯是由一个中间有凸台的弹簧座、一端套连在凸台上的弹簧和一个倒置的气门芯组成，所述弹簧座的下部端面盖在所述通气孔上，并与通气孔形成气密封，气门芯上的阀芯杆倒悬在弹簧中央，其下端头处于弹簧座凸台上方适当位置，阀芯的上段外壁与上阀体的内壁气密封。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李忠林，
申请(专利权)人：李忠林，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]