制动活塞和制动卡钳制造技术

本申请涉及制动活塞和制动卡钳。制动活塞设置在车辆的盘式制动器的制动卡钳上并且具有第一和第二管状活塞体部分(38，40)，第一和第二管状活塞体部分在制动活塞(20)的第一轴向端(43)处经由环形端壁(44)连接在一起。第二活塞体部分(40)形成容纳部(54)，其中容纳主轴驱动器(28)的主轴螺母(30)以便能够相对于制动器活塞(20)轴向移位而不可旋转，并且接纳驱动主轴(34)。第一活塞体部分(38)具有径向向内指向的底板区域(58)。端壁(44)朝向外侧在轴向上成阶梯状，并且具有径向外部部分(66)和径向内部部分(70)，它们均具有轴向背离制动活塞(20)而指向的端面(68、72)。72)。72)。

【技术实现步骤摘要】
制动活塞和制动卡钳


[0001]本专利技术涉及一种制动活塞，特别是用于车辆的盘式制动器。

技术介绍

[0002]制动活塞通常被可移位地容纳在圆柱形孔口内，该圆柱形孔口用于可流体致动的制动器，通常构成流体缸和压力室，该压力室可装载有加压流体。因此，通过压力室的加压，制动活塞可以在刹车片的方向上移动，刹车片因此被压靠在相关联的制动盘上，并且制动该制动盘。加压流体在此通常是液压流体，使得在这种情况下，制动活塞可以被描述为液压致动的。
[0003]替代地或另外地，已知的制动活塞也可以联接到可电动致动的主轴驱动器，该主轴驱动器使制动活塞在刹车片的方向上移动。因此，制动活塞也可以被电致动。通常是这样的情况，即制动卡钳可以用作驻车制动器，制动器活塞与相关联的制动盘一起布置在该制动卡钳中。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是创造一种改进的制动活塞。
[0005]该目的通过制动活塞来实现，特别是用于车辆的盘式制动器，其具有径向地布置在第一活塞体部分内的第一管状活塞体部分和第二管状活塞体部分，其中两个部分都沿着活塞纵向轴线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动活塞，特别是用于车辆的盘式制动器的制动活塞，所述制动活塞具有第一管状活塞体部分(38)和径向布置在所述第一管状活塞体部分内侧的第二管状活塞体部分(40)，其中所述第一管状活塞体部分和所述第二管状活塞体部分都沿着活塞纵向轴线(A)延伸，其中所述第一管状活塞体部分(38)和所述第二管状活塞体部分(40)在所述制动活塞(20)的第一轴向端(43)处经由环形端壁(44)连接在一起，从而在所述第一管状活塞体部分(38)和所述第二管状活塞体部分(40)之间形成环形腔(42)，其中，在所述制动活塞(20)的第二轴向端(45)处，所述第二管状活塞体部分(40)由底板(46)关闭，使得所述第二管状活塞体部分(40)形成容纳部(54)，并且所述第一管状活塞体部分(38)具有径向向内指向的底板区域(58)，并且其中，所述端壁(44)朝向外侧在轴向上成阶梯状并且具有径向外部部分(66)和径向内部部分(70)，所述径向外部部分(66)和所述径向内部部分(70)均具有在轴向上背离所述制动活塞(20)而指向的端面(68、72)，其中所述径向内部部分(70)的端面(72)相对于所述径向外部部分(66)的端面(68)在朝向所述制动活塞(20)的所述第二轴向端(45)的方向上轴向地偏移。2.根据权利要求1所述的制动活塞，其中，所述端壁(44)的所述径向内部部分(70)的所述端面(72)在朝向所述制动活塞(20)的所述第二轴向端(45)的方向上沿着环形台阶轴向地偏移。3.根据前述权利要求中任一项所述的制动活塞，其中，在轴向上与所述第二管状活塞体部分(40)的所述底板(46)邻接的区域(50)的径向外表面(48)形成为圆锥形并且位于具有互补锥角的锥形配对面(62)上，所述锥形配对面形成在所述第一管状活塞体部分(38)的径向向内指向的底板区域(58)上。4.根据权利要求3所述的制动活塞，其中，所述容纳部(54)的内侧面(55)在轴向上与所述第二管状活塞体部分(40)的所述底板(46)邻接的所述区域(50)处是圆锥形的，...

【专利技术属性】
技术研发人员：P，
申请(专利权)人：采埃孚主动安全股份有限公司，
类型：发明
国别省市：