用于盘式制动器组件的制动夹和装置制造方法及图纸

一种用于盘式制动器组件的制动夹和装置，所述制动夹包括被配置成接纳在锚架中的夹片，该盘式制动器组件具有接纳在锚架中的制动衬块。夹片包括基部分支以及从基部分支延伸的相反的上部分支和下部分支以限定接纳空间。上部分支和下部分支中的至少一者包括在第一方向上延伸的固位构件。弹性件设置在接纳空间中以接纳制动衬块。弹性件包括基部以及从基部延伸的突出部。突出部中的至少一个突出部包括固位构件，该固位构件与夹片上的至少一个固位构件相协作以允许夹片与弹性件之间在第一方向上相对移动预定的量。相对移动预定的量。相对移动预定的量。

【技术实现步骤摘要】
用于盘式制动器组件的制动夹和装置


[0001]本专利技术涉及车辆盘式制动器组件，并且具体地，涉及一种用于这种盘式制动器组件的制动夹。

技术介绍

[0002]大多数车辆配备有以受控的方式使车辆移动减慢或停止的制动系统。用于汽车或轻型卡车的典型制动系统包括用于前轮中的每个车轮的盘式制动器组件、以及用于后轮中的每个车轮的鼓式制动器组件或盘式制动器组件。这些制动器组件通过车辆的操作者压下制动踏板时所产生的液压或气动压力来致动。这些制动器组件还可以通过致动机电制动器来致动。因此，这些鼓式制动器组件和盘式制动器组件、以及致动器的结构在本领域是众所周知的。
[0003]典型的盘式制动器组件包括制动器转子，该制动器转子紧固至车辆的车轮以随其旋转。盘式制动器组件进一步包括夹钳，该夹钳可滑动地支撑在紧固至锚架的引导销上。锚架进而紧固至车辆的不可旋转部件、比如连接至车辆框架的车桥凸缘或转向节。夹钳包括布置在制动器转子相反两侧的一对制动衬块。制动衬块连接至一个或多个液压或气动致动的活塞以在非制动位置与制动位置之间移动。在制动位置，制动衬块移动至与制动器转子的对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于盘式制动器组件的制动夹，所述盘式制动器组件具有接纳在锚架中的制动衬块，所述制动夹包括：夹片，所述夹片被配置成接纳在所述锚架中、并且具有基部分支以及从所述基部分支延伸的相反的上部分支和下部分支以限定接纳空间，所述上部分支和所述下部分支中的至少一者包括在第一方向上延伸的固位构件；以及弹性件，所述弹性件设置在所述接纳空间中以接纳所述制动衬块，所述弹性件包括基部以及从所述基部延伸的一对突出部，所述突出部中的至少一个突出部包括固位构件，所述固位构件与所述夹片上的所述至少一个固位构件协作以允许所述夹片与所述弹性件之间在所述第一方向上相对移动预定的量。2.如权利要求1所述的制动夹，其中，所述固位构件防止所述夹片与所述弹性件之间在垂直于所述第一方向延伸的第二方向上相对移动。3.如权利要求2所述的制动夹，进一步包括相协作的对齐构件，所述对齐构件设置在所述夹片和所述弹性件上、并且沿所述夹片和所述弹性件的整个长度延伸以防止所述夹片与所述弹性件之间在所述第二方向上相对移动。4.如权利要求3所述的制动夹，其中，所述对齐构件包括设置在所述夹片和所述弹性件上的相协作的肋。5.如权利要求1所述的制动夹，其中，所述固位构件在所述第一方向上延伸的长度分别小于至少一个上部分支和下部分支的整个长度以及至少一个突出部的整个长度。6.如权利要求1所述的制动夹，其中，所述夹片上的每个固位构件包括开口，并且所述弹性件上的每个固位构件包括延伸到所述夹片中的对应开口中并且能够在其中移动的肋。7.如权利要求1所述的制动夹，其中，所述弹性件上的每个固位构件包括肋，并且所述夹片上的每个固位构件包括由所述弹性件的对应肋接纳的肋，使得所述弹性件上的每个肋在所述夹片上的对应肋上并相对于所述肋滑动。8.如权利要求1所述的制动夹，其中，所述弹性件上的每个固位构件包括开口，并且所述夹片上的每个固位构件包括延伸到所述弹性件中的对应开口中并且能够在其中移动的肋。9.如权利要求1所述的制动夹，进一步包括设置在所述夹片和所述弹性件上的涂层以减小两者之间的滑动摩擦。10.一种用于盘式制动器组件的装置，其中，第一制动衬块和第二制动衬块接纳在第一锚架和第二锚架中，所述装置包括：第一制动夹，所述第一制动夹被配置成接纳在所述第一锚架中、并且具有基部分支以及从所述基部分支延伸的相反的上部分支和下部分支以在它们之间限定用于接纳所述第一制动衬块的接纳空间；第二制动夹，所述第二制动夹被配置成接纳在所述第二锚架中、并且具有基部...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：ZF主动安全美国股份公司，
类型：发明
国别省市：