用于盘式制动器组件的制动夹和装置制造方法及图纸

一种用于盘式制动器组件的制动夹和装置，所述制动夹包括被配置成接纳在锚架中的夹片，该盘式制动器组件具有接纳在锚架中的制动衬块。夹片包括基部分支以及从基部分支延伸的相反的上部分支和下部分支以限定接纳空间。上部分支和下部分支中的至少一者包括在第一方向上延伸的固位构件。弹性件设置在接纳空间中以接纳制动衬块。弹性件包括基部以及从基部延伸的突出部。突出部中的至少一个突出部包括固位构件，该固位构件与夹片上的至少一个固位构件相协作以允许夹片与弹性件之间在第一方向上相对移动预定的量。相对移动预定的量。相对移动预定的量。

【技术实现步骤摘要】
用于盘式制动器组件的制动夹和装置


[0001]本专利技术涉及车辆盘式制动器组件，并且具体地，涉及一种用于这种盘式制动器组件的制动夹。

技术介绍

[0002]大多数车辆配备有以受控的方式使车辆移动减慢或停止的制动系统。用于汽车或轻型卡车的典型制动系统包括用于前轮中的每个车轮的盘式制动器组件、以及用于后轮中的每个车轮的鼓式制动器组件或盘式制动器组件。这些制动器组件通过车辆的操作者压下制动踏板时所产生的液压或气动压力来致动。这些制动器组件还可以通过致动机电制动器来致动。因此，这些鼓式制动器组件和盘式制动器组件、以及致动器的结构在本领域是众所周知的。
[0003]典型的盘式制动器组件包括制动器转子，该制动器转子紧固至车辆的车轮以随其旋转。盘式制动器组件进一步包括夹钳，该夹钳可滑动地支撑在紧固至锚架的引导销上。锚架进而紧固至车辆的不可旋转部件、比如连接至车辆框架的车桥凸缘或转向节。夹钳包括布置在制动器转子相反两侧的一对制动衬块。制动衬块连接至一个或多个液压或气动致动的活塞以在非制动位置与制动位置之间移动。在制动位置，制动衬块移动至与制动器转子的对置的制动表面摩擦接合。例如，当车辆的操作者压下制动踏板时，活塞将制动衬块从非制动位置推动至制动位置以便与制动器转子的对置的制动表面摩擦接合，并且因此使车辆相关联车轮的旋转减慢或停止。
[0004]当盘式制动器组件未被致动时，制动衬块与转子的相反两侧正常间隔开。因为制动衬块未与转子强制接合，所以在车辆操作期间，制动衬块相对于其他制动部件和车辆部件自由移动。结果，已知车辆引起的振动载荷会造成在制动衬块与其他制动部件之间发出不期望的嘎嘎声或其他噪音。为了防止这种情况出现，已知在锚架与制动衬块之间提供至少一个制动夹。

技术实现思路

[0005]在一个示例中，用于盘式制动器组件的制动夹包括被配置成接纳在锚架中的夹片，该盘式制动器组件具有接纳在锚架中的制动衬块。夹片包括基部分支以及从基部分支延伸的相反的上部分支和下部分支以限定接纳空间。上部分支和下部分支中的至少一者包括在第一方向上延伸的固位构件。弹性件设置在接纳空间中以接纳制动衬块。弹性件包括基部以及从基部延伸的突出部。突出部中的至少一个突出部包括固位构件，该固位构件与夹片上的至少一个固位构件相协作以允许夹片与弹性件之间在第一方向上相对移动预定的量。
[0006]在另一示例中，用于盘式制动器组件的装置包括第一制动夹，该盘式制动器组件具有接纳在第一锚架中的第一制动衬块和接纳在第二锚架中的第二制动衬块，该第一制动夹被配置成接纳在第一锚架中、并且具有基部分支以及从该基部分支延伸的相反的上部分
支和下部分支以在它们之间限定用于接纳第一制动衬块的接纳空间。第二制动夹被配置成接纳在第二锚架中、并且具有基部分支以及从该基部分支延伸的相反的上部分支和下部分支以在它们之间限定用于接纳第二制动衬块的接纳空间。衬块分离器紧固至第一制动夹和第二制动夹以控制第一制动夹与第二制动夹之间的相对移动。
[0007]通过以下的详细描述和附图，将掌握本专利技术的其他目的和优点以及对本专利技术的更全面的理解。
附图说明
[0008]图1是已知的盘式制动器组件的分解立体图。
[0009]图2A是用于图1的盘式制动器组件的示例制动夹的分解视图。
[0010]图2B是图2A的制动夹在嵌套状态下的立体图。
[0011]图3A是另一示例制动夹的立体图。
[0012]图3B是沿图3A的线3B
‑
3B截取的截面视图。
[0013]图4是连接至盘式制动器组件的锚架的制动夹的截面视图。
[0014]图5A是另一示例制动夹的立体图。
[0015]图5B是图5A的制动夹的后视图。
[0016]图6A是连接至制动衬块的制动夹的立体图。
[0017]图6B是沿图6A的线6B
‑
6B截取的截面视图。
[0018]图7A是连接至一对制动夹的示例扩张器弹性件(spreader spring)的示意性展示。
[0019]图7B是图7A的一部分的放大视图。
[0020]图8是连接至一对制动衬块背板的另一示例扩张器弹性件的示意性展示。
具体实施方式
[0021]本专利技术涉及车辆盘式制动器组件，并且具体地，涉及一种用于这种盘式制动器组件的制动夹。现在参考图1，展示了已知的盘式制动器组件(总体上以100指示)的所选部件。盘式制动器组件100包括以未安装位置示出的内侧第一制动夹和外侧第一制动夹(分别总体上以102A和102B指示)、以及内侧第二制动夹和外侧第二制动夹(分别总体上以104A和104B指示)。
[0022]图1所展示的盘式制动器组件100是众所周知的“Collete[科莱特]”滑动型的盘式制动器组件，比如Waterman的美国申请号5,323,882、Rath的美国专利申请号Re 30,255、以及Miller的美国专利申请号2013/0192938中所示的盘式制动器组件，这些专利的公开内容通过援引以其全文并入本文。
[0023]盘式制动器组件100的总体结构和操作在本领域是常规的。因此，将仅详细解释和展示盘式制动器组件100的对于充分理解本专利技术所必需的那些部分。另外，虽然将结合本文所公开的特定盘式制动器组件100来描述和展示本专利技术，但是应理解，可以结合其他类型的盘式制动器组件来使用本专利技术。例如，可以结合例如Franzde的美国专利申请号7,784,591中所示的其他单活塞、双活塞、单对置活塞、以及双对置活塞盘式制动器组件来使用本专利技术，这些申请的公开内容通过援引以其全文并入本文。
[0024]盘式制动器组件100分别包括大致C形的夹钳106、锚架108、以及外侧制动衬块110和内侧制动衬块112。盘式制动器组件100被展示为被适配成在车辆的左前轮上使用，但是同样可以在右前轮、右后轮和/或左后轮上实施。
[0025]夹钳106包括通过桥接区段118连接的内部区段114和外部区段116。夹钳106通过延伸到锚架108中的第一引导销120A和第二引导销120B可滑动地支撑在锚架108上。夹钳106可以通过第一引导销螺栓122A和第二引导销螺栓122B紧固至第一引导销120A和第二引导销120B。锚架108进而紧固至车辆的静止部件、比如车桥凸缘(未示出)或转向节(也未示出)。
[0026]锚架108包括间隔开的不带螺纹的第一开口124A和第二开口124B、以及间隔开的带螺纹的第一开口126A和第二开口126B。不带螺纹的第一开口124A和第二开口124B各自被适配成接纳相关联的第一引导销120A或第二引导销120B中的一者。带螺纹的第一开口126A和第二开口126B各自被适配成接纳安装螺栓(未示出)。安装螺栓延伸穿过带螺纹的第一开口126A和第二开口126B、并且被接纳在静止的车辆部件中设置的开口(未示出)中，从而将锚架108紧固至静止的车辆部件。替代性地，如果期望的话，可以使用其他已知的紧固方法来将夹钳106紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于盘式制动器组件的制动夹，所述盘式制动器组件具有接纳在锚架中的制动衬块，所述制动夹包括：夹片，所述夹片被配置成接纳在所述锚架中、并且具有基部分支以及从所述基部分支延伸的相反的上部分支和下部分支以限定接纳空间，所述上部分支和所述下部分支中的至少一者包括在第一方向上延伸的固位构件；以及弹性件，所述弹性件设置在所述接纳空间中以接纳所述制动衬块，所述弹性件包括基部以及从所述基部延伸的一对突出部，所述突出部中的至少一个突出部包括固位构件，所述固位构件与所述夹片上的所述至少一个固位构件协作以允许所述夹片与所述弹性件之间在所述第一方向上相对移动预定的量。2.如权利要求1所述的制动夹，其中，所述固位构件防止所述夹片与所述弹性件之间在垂直于所述第一方向延伸的第二方向上相对移动。3.如权利要求2所述的制动夹，进一步包括相协作的对齐构件，所述对齐构件设置在所述夹片和所述弹性件上、并且沿所述夹片和所述弹性件的整个长度延伸以防止所述夹片与所述弹性件之间在所述第二方向上相对移动。4.如权利要求3所述的制动夹，其中，所述对齐构件包括设置在所述夹片和所述弹性件上的相协作的肋。5.如权利要求1所述的制动夹，其中，所述固位构件在所述第一方向上延伸的长度分别小于至少一个上部分支和下部分支的整个长度以及至少一个突出部的整个长度。6.如权利要求1所述的制动夹，其中，所述夹片上的每个固位构件包括开口，并且所述弹性件上的每个固位构件包括延伸到所述夹片中的对应开口中并且能够在其中移动的肋。7.如权利要求1所述的制动夹，其中，所述弹性件上的每个固位构件包括肋，并且所述夹片上的每个固位构件包括由所述弹性件的对应肋接纳的肋，使得所述弹性件上的每个肋在所述夹片上的对应肋上并相对于所述肋滑动。8.如权利要求1所述的制动夹，其中，所述弹性件上的每个固位构件包括开口，并且所述夹片上的每个固位构件包括延伸到所述弹性件中的对应开口中并且能够在其中移动的肋。9.如权利要求1所述的制动夹，进一步包括设置在所述夹片和所述弹性件上的涂层以减小两者之间的滑动摩擦。10.一种用于盘式制动器组件的装置，其中，第一制动衬块和第二制动衬块接纳在第一锚架和第二锚架中，所述装置包括：第一制动夹，所述第一制动夹被配置成接纳在所述第一锚架中、并且具有基部分支以及从所述基部分支延伸的相反的上部分支和下部分支以在它们之间限定用于接纳所述第一制动衬块的接纳空间；第二制动夹，所述第二制动夹被配置成接纳在所述第二锚架中、并且具有基部...

【专利技术属性】
技术研发人员：K，
申请(专利权)人：ZF主动安全美国股份公司，
类型：发明
国别省市：