摩托车制造技术

本申请涉及一种摩托车，包括中控系统，该中控系统包括控制组件以及显示屏；控制组件能够控制显示屏在至少两种不同的并且可切换的显示模式下显示仪表图像和娱乐图像；至少两种不同的并且可切换的显示模式包括第一显示模式和第二显示模式；其中，在第二显示模式下显示屏显示的仪表图像的数量小于在第一显示模式下显示屏显示的仪表图像的数量，在第二显示模式下显示屏显示的娱乐图像的数量大于在第一显示模式下显示屏显示的娱乐图像的数量。如此，第一显示模式下，主要为用户呈现仪表图像；在第二显示模式下为用户提供更便于查看、更为完整丰富的娱乐信息。完整丰富的娱乐信息。完整丰富的娱乐信息。

【技术实现步骤摘要】
摩托车


[0001]本申请涉及机动车
，特别是涉及一种摩托车。

技术介绍

[0002]传统的摩托车一般仅通过仪表盘提供仪表信息的显示功能，然而，随着人们对于车载多媒体、导航等智能化娱乐功能需求的日渐强烈，摩托车也开始向着智能化的方向发展。
[0003]配置有娱乐功能的中控系统已经越来越频繁地出现在各类汽车品牌中，相对于传统的汽车，配置了娱乐功能的汽车一般是在主副驾驶位中间的中控区域上集成中控显示屏。现有技术中的方案一般在汽车中比较容易实施，因为汽车的座舱空间较大，比较容易同时布置仪表盘和中控显示屏，但是在摩托车上实现起来相对困难，这跟摩托车车头空间较小、成本较低有关系。
[0004]目前，虽然有一些支持智能化功能的摩托车，但是这些支持智能化功能的摩托车大都采用的是仪表功能和娱乐功能相互独立的方案，即由两个不同的显示屏分别来实现仪表功能和娱乐功能，并且由两个独立的控制组件分别实现对两个显示屏的显示控制以及功能支持。这种方案由于摩托车车头区域的空间限制，实现仪表功能的仪表屏幕和实现娱乐功能的娱乐屏幕很难布置，进而很难将仪表屏幕和娱乐屏幕做大，不利于用户查看相关信息。
[0005]针对如何满足摩托车的智能化娱乐功能需求，提供更加适合摩托车使用的中控系统，目前现有技术还没有提出有效的解决方案。

技术实现思路

[0006]本申请实施例中提供了一种摩托车，以解决
技术介绍
中存在的至少一个问题。
[0007]在本实施例中提供了一种摩托车，包括：车架；车轮，包括前车轮和后车轮；悬架系统，包括前悬架和后悬架，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述车架，所述后车轮通过所述后悬架连接至所述车架；动力系统，至少部分设置在所述车架上，用于为所述摩托车的运行提供动力，所述前车轮和所述后车轮至少其中之一传动连接至所述动力系统；车座，设置在所述车架上；操控装置，用于操控所述摩托车的运行；所述摩托车还包括：中控系统，包括控制组件以及显示屏；所述控制组件能够控制所述显示屏在至少两种不同的并且可切换的显示模式下显示仪表图像和娱乐图像；所述至少两种不同的并且可切换的显示模式包括第一显示模式和第二显示模式；其中，在所述第二显示模式下所述显示屏显示的仪表图像的数量小于在所述第一显示模式下所述显示屏显示的仪表图像的数量，在所述第二显示模式下所述显示屏显示的娱乐图像的数量大于在所述第一显示模式下所述显示屏显示的娱乐图像的数量。
[0008]可选的，在所述第一显示模式下，所述显示屏显示的所述娱乐图像包括且仅包括娱乐快捷图标。
[0009]可选的，在所述第一显示模式下，所述显示屏的显示界面包括第一仪表显示区域、第一娱乐显示区域以及可切换显示区域；所述第一仪表显示区域用于显示仪表图像的至少一部分；所述第一娱乐显示区域用于显示娱乐图像的至少一部分；所述可切换显示区域用于显示仪表图像的一部分和/或娱乐图像的一部分；所述控制组件用于在所述中控系统接收到第一控制指令时，控制所述显示屏的所述可切换显示区域由第一显示画面切换至第二显示画面。
[0010]可选的，在所述第一显示模式下，所述显示屏显示的娱乐图像包括娱乐快捷图标以及简易娱乐图像；所述第一娱乐显示区域用于显示娱乐图像的至少一部分，包括：所述第一娱乐显示区域用于显示所述娱乐快捷图标；所述可切换显示区域用于显示所述娱乐图像的一部分，包括：所述可切换显示区域用于显示所述简易娱乐图像。
[0011]可选的，所述中控系统接收到所述第一控制指令，包括：基于所述显示屏接收到针对所述可切换显示区域的滑动触控操作而接收到所述第一控制指令；基于所述显示屏接收到针对显示屏上的按键图标的触控操作而接收到所述第一控制指令；通过所述操控装置中某一操控件接收到所述第一控制指令；接收到语音控制指令。
[0012]可选的，在所述第二显示模式下所述显示屏显示的仪表图像与在所述第一显示模式下所述显示屏显示的仪表图像中的部分图像相同。
[0013]可选的，在所述第一显示模式和所述第二显示模式下，所述显示屏显示的所述娱乐图像均包括娱乐快捷图标；在所述第二显示模式下显示的娱乐快捷图标的数量大于或者等于在所述第一显示模式下的显示的娱乐快捷图标的数量。
[0014]可选的，在所述第二显示模式下，所述控制组件还用于控制所述显示屏显示负屏和/或浮窗。
[0015]可选的，所述显示屏的显示界面包括第二仪表显示区域和第二娱乐显示区域；所述负屏和/或所述浮窗显示在所述第二娱乐显示区域内。
[0016]可选的，在所述第一显示模式和/或所述第二显示模式下，所述显示屏的显示界面包括状态显示区域；所述状态显示区域用于显示仪表图像中用于表征摩托车状态信息的图像，以及显示娱乐图像中的娱乐功能状态图标，所述娱乐功能状态图标用于提示用户所述中控系统能够提供的娱乐功能的当前状态。
[0017]与相关技术相比，在本实施例中提供的摩托车，包括中控系统，该中控系统包括控制组件以及显示屏；控制组件能够控制显示屏在至少两种不同的并且可切换的显示模式下显示仪表图像和娱乐图像；至少两种不同的并且可切换的显示模式包括第一显示模式和第二显示模式；其中，在第二显示模式下显示屏显示的仪表图像的数量小于在第一显示模式下显示屏显示的仪表图像的数量，在第二显示模式下显示屏显示的娱乐图像的数量大于在第一显示模式下显示屏显示的娱乐图像的数量。如此，向用户提供了至少两种不同的显示模式，实现了在不同的显示模式下对显示图像的切换与调整。在第一显示模式下，主要为用户呈现仪表图像。而在第二显示模式下，通过对部分仪表图像进行隐藏，利用节省下来的部分区域显示更多娱乐图像，从而为用户提供更便于查看、更为完整丰富的娱乐信息。
[0018]本申请的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
附图说明
[0019]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0020]图1为本申请一实施例中摩托车的立体示意图；
[0021]图2为图1所示摩托车的局部立体示意图；
[0022]图3为本申请另一实施例中摩托车的局部立体示意图；
[0023]图4为本申请实施例中第一显示模式下显示屏的显示界面示意图；
[0024]图5为本申请实施例在第二显示模式下显示屏的显示界面示意图；
[0025]图6为本申请实施例中第一显示模式各显示区域的空间布置图；
[0026]图7为本申请实施例中第二显示模式各显示区域的空间布置图；
[0027]图8为本申请实施例中显示屏的显示界面发生第一类调整的示意图；
[0028]图9为本申请实施例中显示屏的显示界面发生第二类调整的示意图；
[0029]图10为本申请实施例在第二显示模式下显示屏显示的另一种信息示意图；
[0030]图11为本申请实施例中第二显示模式的图层融合原理示意图；本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括：车架；车轮，包括前车轮和后车轮；悬架系统，包括前悬架和后悬架，所述前车轮通过所述前悬架连接至所述车架，所述后车轮通过所述后悬架连接至所述车架；动力系统，至少部分设置在所述车架上，用于为所述摩托车的运行提供动力，所述前车轮和所述后车轮至少其中之一传动连接至所述动力系统；车座，设置在所述车架上；操控装置，用于操控所述摩托车的运行；其特征在于，所述摩托车还包括：中控系统，包括控制组件以及显示屏；所述控制组件能够控制所述显示屏在至少两种不同的并且可切换的显示模式下显示仪表图像和娱乐图像；所述至少两种不同的并且可切换的显示模式包括第一显示模式和第二显示模式；其中，在所述第二显示模式下所述显示屏显示的仪表图像的数量小于在所述第一显示模式下所述显示屏显示的仪表图像的数量，在所述第二显示模式下所述显示屏显示的娱乐图像的数量大于在所述第一显示模式下所述显示屏显示的娱乐图像的数量。2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，在所述第一显示模式下，所述显示屏显示的所述娱乐图像包括且仅包括娱乐快捷图标。3.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，在所述第一显示模式下，所述显示屏的显示界面包括第一仪表显示区域、第一娱乐显示区域以及可切换显示区域；所述第一仪表显示区域用于显示仪表图像的至少一部分；所述第一娱乐显示区域用于显示娱乐图像的至少一部分；所述可切换显示区域用于显示仪表图像的一部分和/或娱乐图像的一部分；所述控制组件用于在所述中控系统接收到第一控制指令时，控制所述显示屏的所述可切换显示区域由第一显示画面切换至第二显示画面。4.根据权利要求3所述的摩托车，其特征在于，在所述第一显示模式下，所述显示屏显示的娱乐图像包括娱乐快捷图标以及简易娱乐图像；所述第一娱乐显示区域用...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴勇，刘进磊，王怀雯，刘久江，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：