一种电动车车头组件及电动车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动车车头组件及电动车，涉及电动车技术领域。电动车车头组件包括仪表上盖、仪表下盖、把手组件、驱动组件以及制动组件。仪表上盖与仪表下盖扣合连接并共同围成容置空腔，仪表上盖和仪表下盖均与把手组件连接，且把手组件部分伸入至容置空腔，驱动组件和制动组件均与把手组件伸出容置空腔的部分连接。驱动组件包括第一线缆，制动组件包括第二线缆，通过将第一线缆和/或第二线缆容置在容置空腔内，避免外露的线缆钩住或碰触到其他物体导致发生危险，同时也使得线缆得到了有效的保护，提高了电动车车头组件的抗干扰性、整洁度以及整体的结构稳定性。整洁度以及整体的结构稳定性。整洁度以及整体的结构稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车车头组件及电动车


[0001]本技术涉及电动车
，具体而言，涉及一种电动车车头组件及电动车。

技术介绍

[0002]现有的电动自行车的车头显示组件都是分体式安装，其电缆和油管通常整体外露或者局部外露，容易勾到或者刮到其他物体，其次外露的电缆和油管也缺乏有效的保护手段，有断裂的危险，导致电动自行车的抗干扰性能差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种电动车车头组件及电动车，其能够有效提升抗干扰性、结构稳定性以及安全性能。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]第一方面，本技术提供一种电动车车头组件，包括仪表上盖、仪表下盖、把手组件、驱动组件以及制动组件；
[0006]所述仪表上盖与所述仪表下盖扣合连接并共同围成容置空腔；
[0007]所述仪表上盖和所述仪表下盖均与所述把手组件连接，且所述把手组件部分伸入至所述容置空腔；
[0008]所述驱动组件和所述制动组件均与所述把手组件伸出所述容置空腔的部分连接；
[0009]所述驱动组件包括第一线缆，所述制动组件包括第二线缆，所述第一线缆和/或所述第二线缆伸入并容置于所述容置空腔。
[0010]在可选的实施方式中，所述仪表上盖和所述仪表下盖之间围合形成第一通孔，所述仪表下盖开设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔均与所述容置空腔连通；
[0011]所述把手组件和所述第一线缆均通过所述第一通孔伸入所述容置空腔，所述第二线缆通过所述第二通孔伸入所述容置空腔。r/>[0012]在可选的实施方式中，所述仪表下盖还设置有密封件，所述第二通孔开设于所述密封件。
[0013]在可选的实施方式中，所述容置空腔包括第一腔体，所述第一通孔与所述第一腔体连通，所述第一腔体的形状与所述把手组件的形状适配，部分所述把手组件以及所述第一线缆容置于所述第一腔体。
[0014]在可选的实施方式中，所述把手组件包括连接杆和把手，所述连接杆的一端伸入至所述第一腔体，另一端与所述把手连接，所述驱动组件以及所述制动组件均设置于所述第一腔体和所述把手之间。
[0015]在可选的实施方式中，所述连接杆开设有凹槽，所述凹槽延伸方向与所述连接杆的延伸方向一致，用于容置所述第一线缆。
[0016]在可选的实施方式中，所述容置空腔还包括与所述第一腔体连通的第二腔体，所述第二通孔与所述第二腔体连通，所述第二线缆容置于所述第二腔体。
[0017]在可选的实施方式中，所述电动车车头组件还包括显示组件，所述仪表下盖设置有走线架，所述显示组件位于所述走线架上；
[0018]所述显示组件与所述第一线缆连接，所述走线架用于束缚所述第二线缆。
[0019]在可选的实施方式中，所述容置空腔包括第三腔体，所述显示组件包括显示屏和与所述显示屏连接的第三线缆，所述第三线缆与所述第二线缆在所述第三腔体汇集并沿所述第三腔体延伸。
[0020]第二方面，本技术提供一种电动车，包括车杆、连接件、底板以及如前述实施方式任一项所述的电动车车头组件；所述电动车车头组件、所述车杆、所述连接件以及所述底板依次连接，所述车杆、所述连接件以及所述底板均设置有用于容置线缆的内部腔室。
[0021]本技术实施例提供的电动车车头组件及电动车的有益效果是：通过将第一线缆和/或第二线缆设置在容置空腔内，避免外露的第一线缆或第二线缆钩住或碰触到其他物体导致发生危险，同时也使得第一线缆和第二线缆得到了有效的保护，提高了电动车车头组件的抗干扰性、结构稳定性以及安全性能。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术实施例提供的电动车车头组件结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例提供的仪表上盖和仪表下盖结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例提供的仪表下盖结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例提供的部分电动车车头组件结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例提供的电动车结构示意图。
[0028]图标：1
‑
电动车；10
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电动车车头组件；100
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仪表上盖；110
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第一通孔；200
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仪表下盖；210
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密封件；211
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第二通孔；220
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走线架；300
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把手组件；310
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连接杆；311
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凹槽；320
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把手；400
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驱动组件；500
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制动组件；600
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显示组件；610
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显示屏；620
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控制器；700
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容置空腔；710
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第一腔体；720
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第二腔体；730
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第三腔体；20
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电车本体；21
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车杆；22
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连接件；23
‑
底板。
具体实施方式
[0029]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0030]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0031]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一
个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0032]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车车头组件，其特征在于，包括仪表上盖、仪表下盖、把手组件、驱动组件以及制动组件；所述仪表上盖与所述仪表下盖扣合连接并共同围成容置空腔；所述仪表上盖和所述仪表下盖均与所述把手组件连接，且所述把手组件部分伸入至所述容置空腔；所述驱动组件和所述制动组件均与所述把手组件伸出所述容置空腔的部分连接；所述驱动组件包括第一线缆，所述制动组件包括第二线缆，所述第一线缆和/或所述第二线缆伸入并容置于所述容置空腔。2.根据权利要求1所述的电动车车头组件，其特征在于，所述仪表上盖和所述仪表下盖之间围合形成第一通孔，所述仪表下盖开设有第二通孔，所述第一通孔和所述第二通孔均与所述容置空腔连通；所述把手组件和所述第一线缆均通过所述第一通孔伸入所述容置空腔，所述第二线缆通过所述第二通孔伸入所述容置空腔。3.根据权利要求2所述的电动车车头组件，其特征在于，所述仪表下盖还设置有密封件，所述第二通孔开设于所述密封件。4.根据权利要求2所述的电动车车头组件，其特征在于，所述容置空腔包括第一腔体，所述第一通孔与所述第一腔体连通，所述第一腔体的形状与所述把手组件的形状适配，部分所述把手组件以及所述第一线缆容置于所述第一腔体。5.根据权利要求4所述的电动车车头组件，其特征在于，所述把手组件包括连接杆和把手，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：索瑞，
申请(专利权)人：浙江易途电动车业有限公司，
类型：新型
国别省市：