【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是指一种摩托车。
技术介绍
1、目前，大部分摩托车上都设置有蓄电池，蓄电池为摩托车提供电能，蓄电池上设置有正极线束和负极线束，正极线束和负极线束均连接至用电器，以使用电器正常工作。但在现有技术中，负极线束的长度较长，车架上需要设置多个安装点来固定负极线束，从而提升了负极线束与车架的装配难度，进而降低了负极线束的装配效率。此外，正极线束和负极线束直接与用电器连接，当发生短路时，正极线束和负极线束容易烧毁，进而又提高了维修更换过程中的装配难度。
技术实现思路
1、为了解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种摩托车，其负极线束的长度短且装配效率高。
2、为实现上述目的，本技术采用如下的技术方案：
3、一种摩托车，包括车架、行走组件、动力组件、蓄电池、电气组件和线束组件。行走组件至少部分设置于车架的下侧；动力组件由车架支撑并包括发动机，发动机传动连接至行走组件；蓄电池由车架支撑；电气组件由车架支撑；线束组件连接动力组件和电气组件；线束组件包括负极线束...
【技术保护点】
1.一种摩托车，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述车架上设置有第一连接部，所述负极线束与所述第一连接部连接，定义一个垂直于所述摩托车高度方向的基准面，所述行走组件的最下端基本位于所述基准面上，所述第一连接部与所述基准面之间的最小距离设置为大于等于780mm且小于等于820mm。
3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述负极线束的长度设置为大于等于150mm且小于等于800mm。
4.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述电气组件包括启动继电器，所述线束组件包括正极线束，所述启动继电器和所述蓄电池正...
【技术特征摘要】
1.一种摩托车，包括：
2.根据权利要求1所述的摩托车，其特征在于，所述车架上设置有第一连接部，所述负极线束与所述第一连接部连接，定义一个垂直于所述摩托车高度方向的基准面，所述行走组件的最下端基本位于所述基准面上，所述第一连接部与所述基准面之间的最小距离设置为大于等于780mm且小于等于820mm。
3.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述负极线束的长度设置为大于等于150mm且小于等于800mm。
4.根据权利要求2所述的摩托车，其特征在于，所述电气组件包括启动继电器，所述线束组件包括正极线束，所述启动继电器和所述蓄电池正极通过所述正极线束连接，所述启动继电器与所述动力组件电连接。
5.根据权利要求4所述的摩托车，其特征在于，所述车架包括相互连接的主车架和副车架，所述发动机至少部分设置在所述主车架上，所述蓄电池至少部分设置在所述副车架上，所述第一连接部设置在所述副车架上。
6.根据权利要求5所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，许献阳，张保峰，
申请(专利权)人：浙江春风动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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