一种用于电动车的电瓶供电检测系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于电动车的电瓶供电检测系统，包括：电压检测模块，通过三极管Q1对充电器输出的电压进行检测，根据继电器T1进行导通路径的切换；调压模块，接收常闭触点S1的导通电压，通过电阻器TR2进行降压，在传输给稳压模块；稳压模块，接收常开触点S2的导通电压，并通过稳压器U1进行稳压，在传输给稳流模块；稳流模块，通过电感L1对路径中的电流进行处理，并安全输出给电瓶；本实用新型专利技术通过电阻R3和三极管Q1对充电器输出的电压进行检测，诊断不同电压值所要导通的路径，三极管Q2对继电器T1进行管控，常闭触点S1和常开触点S2根据继电器T1的通断，进行路径的切换，从而对不同电压进行路径切换，对不符合供给电瓶的电压进行单独处理。行单独处理。行单独处理。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动车的电瓶供电检测系统


[0001]本技术涉及一种供电检测领域，尤其是一种用于电动车的电瓶供电检测系统。

技术介绍

[0002]电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]而在现有技术中电动车在实际应用中会出现一下问题:1、由于电动车存在48伏和60伏的型号，因此在使用不符合型号的充电器对电动车进行充电时，会造成电瓶的鼓包和发热；2、现有的充电器是对输入的电压进行检测，以及对电瓶的饱和进行断电，而无法做到对是否符合电瓶供电的电压进行检测；3、电瓶无法根据充电器电压的变化自动进行电压值转换，保证电压在电瓶的安全范围内。

技术实现思路

[0004]技术目的：提供一种用于电动车的电瓶供电检测系统，以解决现有技术存在的上述问题。
[0005]技术方案：一种用于电动车的电瓶供电检测系统，包括：
[0006]电压检测模块，通过三极管Q1对充电器输出的电压进行检测，并根据继电器T1进行导通路径的切换；
[0007]调压模块，接收常闭触点S1的导通电压，并通过电阻器TR2进行降压，在传输给稳压模块；
[0008]稳压模块，接收常开触点S2的导通电压，并通过稳压器U1进行稳压，在传输给稳流模块；
[0009]稳流模块，通过电感L1对路径中的电流进行处理，并安全输出给电瓶。
[0010]在进一步的实施例中，所述电压检测模块包括检测单元，与所述检测单元电连接的切换单元；
[0011]所述检测单元包括电阻R1、电阻R2、二极管D1、电容C1、电阻R3和三极管Q1，其中，所述电阻R1一端分别与电阻R3一端和充电器输出端引脚1连接；所述电阻R1另一端分别与电阻R2一端和二极管D1正极端连接；所述二极管D1负极端分别与电容C1一端和三极管Q1集电极端连接；所述三极管Q1基极端与电阻R3另一端连接；所述电容C1另一端分别与电阻R2另一端、地线GND和充电器输出端引脚2连接。
[0012]在进一步的实施例中，所述切换单元包括电阻R4、三极管Q2、继电器T1、常闭触点S1和常开触点S2，其中，所述三极管Q2集电极端与电阻R1一端连接；所述三极管Q2基极端与三极管Q1发射极端连接；所述三极管Q2发射极端分别与继电器T1一端和常开触点S2一端连接；所述继电器T1另一端与地线GND连接；常闭触点S1一端与电阻R3另一端连接；所述常闭触点S1另一端与电阻R4一端连接。
[0013]在进一步的实施例中，所述调压模块包括电阻器TR1、可控硅U2、电容C2和电阻器TR2；其中，所述电阻器TR1引脚2分别与电阻R4另一端和可控硅U2正极端连接；所述电阻器TR1引脚1和引脚3分别与电阻R8一端和电容C2一端连接；所述电容C2另一端分别与电阻器TR2引脚1和引脚3连接；所述电阻器TR2引脚2与可控硅U2负极端连接；所述可控硅U2引脚1与电阻R8另一端连接。
[0014]在进一步的实施例中，所述稳压模块包括电阻R5、三极管Q3、二极管D2、电容C3、稳压器U1、电阻R6和电容C4，其中，所述电阻R5一端分别与三极管Q3集电极端和电容C2一端连接；所述电阻R5另一端与三极管Q3基极端连接；所述三极管Q3发射极端与二极管D2正极端连接；所述二极管D2负极端分别与常开触点S2另一端、电容C3一端和稳压器U1引脚1连接，所述稳压器U1引脚2和引脚3分别与电阻R6一端和当然C4一端连接；所述电容C4另一端分别与电阻R6另一端、地线GND和电容C3另一端连接。
[0015]在进一步的实施例中，所述稳流模块包括电感L1、电阻R7、三极管Q4、电容C5和二极管D3；其中，所述电感L1一端与电容C4一端连接；所述电感L1另一端分别与电阻R7一端和三极管Q4集电极端连接；所述三极管Q4基极端分别与二极管D3负极端和电阻R7另一端连接；所述二极管D3正极端分别与电容C5一端、地线GND和电瓶供电端引脚2连接；所述三极管Q4发射极端分别与电容C5另一端和电瓶供电端引脚1连接。
[0016]在进一步的实施例中，所述三极管Q1、三极管Q2、三极管Q3和三极管Q4型号均为NPN；所述可控硅U2型号为单向可控硅；所述稳压器U1型号为LM317。
[0017]有益效果：本技术通过电阻R3和三极管Q1对充电器输出的电压进行检测，诊断不同电压值所要导通的路径，三极管Q2对继电器T1进行管控，常闭触点S1和常开触点S2根据继电器T1的通断，进行路径的切换，从而对不同电压进行路径切换，对不符合供给电瓶的电压进行单独处理，电阻器TR1和电阻器TR2通过串联分压进行降压，根据电瓶所需供电电压对电阻器TR2进行阻值设定，三极管Q3对调压后的电压进行检测，并输出，通过稳压器U1和电感L1进行稳压稳流调节，保证供给电瓶电压的安全，此外在通过三极管Q4进行安全电压输出的检测，确保电瓶获取符合要求的电压。
附图说明
[0018]图1是本技术的结构电路图。
具体实施方式
[0019]如图1所示，一种用于电动车的电瓶供电检测系统，包括：
[0020]电压检测模块，所述电压检测模块包括检测单元，与所述检测单元电连接的切换单元。
[0021]所述检测单元包括电阻R1、电阻R2、二极管D1、电容C1、电阻R3和三极管Q1。
[0022]所述检测单元中所述电阻R1一端分别与电阻R3一端和充电器输出端引脚1连接；所述电阻R1另一端分别与电阻R2一端和二极管D1正极端连接；所述二极管D1负极端分别与电容C1一端和三极管Q1集电极端连接；所述三极管Q1基极端与电阻R3另一端连接；所述电容C1另一端分别与电阻R2另一端、地线GND和充电器输出端引脚2连接；三极管Q1对充电器输出的电压进行检测，并根据继电器T1进行导通路径的切换。
[0023]所述切换单元包括电阻R4、三极管Q2、继电器T1、常闭触点S1和常开触点S2。
[0024]所述切换单元中所述三极管Q2集电极端与电阻R1一端连接；所述三极管Q2基极端与三极管Q1发射极端连接；所述三极管Q2发射极端分别与继电器T1一端和常开触点S2一端连接；所述继电器T1另一端与地线GND连接；常闭触点S1一端与电阻R3另一端连接；所述常闭触点S1另一端与电阻R4一端连接。
[0025]调压模块，接收常闭触点S1的导通电压，并通过电阻器TR2进行降压，在传输给稳压模块。
[0026]所述调压模块包括电阻器TR1、可控硅U2、电容C2和电阻器TR2。
[0027]所述调压模块中所述电阻器TR1引脚2分别与电阻R4另一端和可控硅U2正极端连接；所述电阻器TR1引脚1和引脚3分别与电阻R8一端和电容C2一端连接；所述电容C2另一端分别与电阻器TR2引脚1和引脚3连接；所述电阻器TR2引脚2与可控硅U2负极端连接；所述可控硅U2引脚1与电阻R8另一端连接。
[0028]稳压模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动车的电瓶供电检测系统，其特征在于，包括：电压检测模块，通过三极管Q1对充电器输出的电压进行检测，并根据继电器T1进行导通路径的切换；调压模块，接收常闭触点S1的导通电压，并通过电阻器TR2进行降压，在传输给稳压模块；稳压模块，接收常开触点S2的导通电压，并通过稳压器U1进行稳压，在传输给稳流模块；稳流模块，通过电感L1对路径中的电流进行处理，并安全输出给电瓶。2.根据权利要求1所述的一种用于电动车的电瓶供电检测系统，其特征在于：所述电压检测模块包括检测单元，与所述检测单元电连接的切换单元；所述检测单元包括电阻R1、电阻R2、二极管D1、电容C1、电阻R3和三极管Q1，其中，所述电阻R1一端分别与电阻R3一端和充电器输出端引脚1连接；所述电阻R1另一端分别与电阻R2一端和二极管D1正极端连接；所述二极管D1负极端分别与电容C1一端和三极管Q1集电极端连接；所述三极管Q1基极端与电阻R3另一端连接；所述电容C1另一端分别与电阻R2另一端、地线GND和充电器输出端引脚2连接。3.根据权利要求2所述的一种用于电动车的电瓶供电检测系统，其特征在于：所述切换单元包括电阻R4、三极管Q2、继电器T1、常闭触点S1和常开触点S2，其中，所述三极管Q2集电极端与电阻R1一端连接；所述三极管Q2基极端与三极管Q1发射极端连接；所述三极管Q2发射极端分别与继电器T1一端和常开触点S2一端连接；所述继电器T1另一端与地线GND连接；常闭触点S1一端与电阻R3另一端连接；所述常闭触点S1另一端与电阻R4一端连接。4.根据权利要求1所述的一种用于电动车的电瓶供...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘永杰，赫有利，
申请(专利权)人：江苏都盛机车有限公司，
类型：新型
国别省市：