电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机制造技术

电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，轴的支架上热套定子，左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。本发明专利技术可以装在车轮轮毂内，直接驱动车轮，省略了传统的各种传动装置，从而有利于简化整车结构，提高传动效率，更有效地利用空间；本发明专利技术为外转子电机，无减速齿轮机构，体积小，比功率大，可减轻整车重量；启动力矩大，能耗低，可以提高续行里程和电池寿命；工作稳定可靠，控制性能好，减少了车辆维护成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种轮毂电机，尤其是涉及一种电动车辆车轮直接驱动的永磁同步轮毂电机。
技术介绍
目前，随着经济发展和人们生活水平的提高，环境保护问题已经引起了高度的重视。电 动车辆以其无污染、无噪声、轻便简捷等优点，被广泛应用到各个领域并得到长足的发展。 现有的电动车辆多数采用直流电机和减速、差速机构来实现传动，这种结构空间布置复杂， 电机比功率小，增加了整车设计难度；系统效率低，导致电池寿命短；电机需经常更换电刷， 可靠性差且增加了维护工作量。
技术实现思路
本专利技术的目的在于解决以上存在的技术问题，提供一种比功率大，效率高，工作稳定可 靠的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的其包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、 旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，轴的支架上热套定子， 左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内 壁构成。所述轴为空心轴，定子线圈引出线通过轴内的孔引到电机外与控制器相连，孔内还安装 有旋转变压器的定子部分。所述稀土磁钢靠轴支架的一面为圆弧形，相对一面为一平面本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，其特征为：轴的支架上热套定子，左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。

【技术特征摘要】
1. 电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，包括有轴、左端盖、转子、定子、右端盖、旋转变压器，轴上装有轴承，左端盖、右端盖的内圈与轴承过盈配合，其特征为轴的支架上热套定子，左端盖、右端盖与转子通过螺栓联成一体，转子由稀土磁钢极性相间地用磁钢胶贴满支架内壁构成。2、 如权利要求l所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为所述轴 为空心轴，定子线圈引出线通过轴内的孔引到电机外与控制器相连，孔内还安装有旋转变压 器的定子部分。3、 如权利要求1或2所述的电动车辆车轮直接驱动用永磁同步轮毂电机，其特征为所 述稀土磁钢靠轴支架的一面为圆弧形，相对一面为平面，圆弧形这一面胶贴在支架内壁，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐卫东，朱利民，邓群，汤一兵，
申请(专利权)人：湘潭电机股份有限公司，
类型：发明
国别省市：43[中国|湖南]