与铁路轨道结合在一起的管道制造技术

与铁路轨道相结合的管道包括：基底（１３），设置在铁路轨道的至少一部分长度上，该基底在钢轨（１１）附近平放；弹性变形的盖子（２７），可盖在基底上且包括多条首尾相连的细长槽形构件，其翼缘（２９）向下向外伸出，该盖子拟与基底配合，以形成一条能接纳导线，光纤，电缆，导线管等物的管道；基底具有凹槽形的固位用具（２１），且可接纳槽形构件的边缘（３１）并将其保持不动。具有能沿铁路轨道移动的滑架（７３）的装置，其利用一组滚轮对（７１）形成盖子的向里发生弹性变形而使边缘（３１）与凹槽２１进行安装或脱开。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及与铁路轨道结合在一起的路用管道，可用于容纳路用线，如长途通信电缆、光纤，电力电缆，导线管等。整个说明书中，“导线等物”这个术语应当认为包括了电线、电缆以及用于信号传输、电力电缆、光纤通信电缆、导水管等公共设施。整个说明书中，“轨枕”这个术语应当认为包括了轨枕、钢轨枕木或用来支承铁路轨道的任何形式的支承，它们相隔一定间距沿轨道设置以提供支承。在大多数社区中存在着一种形式的铁路系统，不管是运输持有长期通票的旅客及/或货物的重型铁路还是轻轨。这种铁路的存在提供了将需要的通信管道与铁路轨道连系起来的机会。为和铁路轨道有关的导线提供管道的常规做法是将这样的管道埋在铁路轨道附近的地下。这样做意味着铁路用地的双重用途，然而在别的方面却不省钱，因为铁路轨道的建设和维护与管道的建设和维护是完全分开的任务。此外，铁路当局反对与铁路轨道有关土地的双重用途，因为有可能损坏铁路轨道基础的结构完整性和中断铁路提供的业务。此外已有人建议提供某些和铁路轨道直接相关的管路系统用来容纳和铁路运行相关的导线和电信连系，这时管道系统成了铁路建筑的一部分。此种已向铁路系统或其它轨道系统建议的例子公开在AU-A-31645/95，US5163614，US5823114，FR2285491，DE401103，DE19712775，JP4304110及JP6284542上。但上述建议没有一个提供的系统可将新增导线等物方便地引进相关管道系统中来改善运输能力。将诸如电缆线路的管道系统这样的公用设备与铁路轨道结合在一起的困难，涉及需要对这种管道系统提供维修而不会引起与铁路轨道相关的运输不适当的中断。另一困难涉及到将这样的管道系统提供给铁路轨道而不致对铁路轨道结构完整性有不利影响。如果接纳导线等物的管道与铁路轨道结合在一起而不会对与铁路轨道相关的铁路运营有很大中断则是理想的选择。对本明背景的上述讨论只是试图促进对本专利技术的了解。显而易见，这种讨论并不认为或承认，所涉及的资料在申请之日在澳大利亚已成为一般常识。根据本专利技术另一优选特征，槽形构形相邻段用套管互相连接，该套管伸展在相邻槽形构件连接端之间。根据本专利技术一优选特征，槽形构件可在横向产生弹性变形，使其棱边与固位用具脱离。根据本专利技术又一优选特征，棱边通过与固位用具接合引起的弹性变少局部被固位用具限制。根据本专利技术又一优选特征，管道还包括导线等物的支座，该支座沿基底长度延伸。根据一优选特征，支座提供电绝缘和至少某种程度的隔震作用。根据本专利技术一优选特征，支座支承在基底上。根据本专利技术另一特征，支座包括很多沿基底相间设置的支承垫块，该支承垫块顶面下凹，可接纳导线等物。根据本专利技术一优选特征，铁路轨道与轨枕合在一起，轨枕支承铁轨且沿轨道等间距设置，所述基底一部分由轨枕顶面横向区段形成，且其特征在于，横向区段中接纳支座。根据又一优选特征，轨枕横向区是下凹的。根据本专利技术另一优选特征，支座包括一沿基底伸展的槽，该槽由多件向上指的细长槽形构件首尾相连而成。根据本专利技术另一优选实施例，槽上提供的翼缘包括固位用具。根据一个实施例翼缘是斜向的彼此渐渐会聚，该翼缘介于盖子本身的二个棱边之间。根据本专利技术的另一优选特征；槽底可接纳支座，支座是一细长支承件，可接纳导线等物。根据本专利技术一优选特征，至少有一部分导线嵌入支座内。根据本实施例的另一特征，支承件表面的横截面形状是下凹的。根据本专利技术一优选特征，支座上形成的凹槽支承导线并一一对应。根据本专利技术一优选特征，各凹槽在垂直方向彼此隔开。根据本专利技术另一特征，支座与一放在支座上的罩子结合，可使导线等物与管道其余部分隔离。根据本专利技术另一优选特征，盖子与支座配合，可将支座所接纳的导线等物包围住。根据本专利技术的优选特征，支座支承在盖子上且有至少一条凹槽可支承导线。根据一个实施例，支座与盖子做成一体且凹槽形成在盖子内表面上。根据本专利技术一优选特征，凹槽基本上是封闭的且有一常闭的入口，当支座变形时入口可开启。根据本专利技术另一优选特征，固位用具包括一对固位件，它们支承在基底上且沿基底隔开，每对固位件与基底两侧隔开，盖子棱边插入固位件中间。根据一实施例，铁路轨道与轨枕结合在一起，轨枕支承铁轨且沿轨道长度等距离隔开放置，基底部分地由轨枕上表面的横向跨过轨枕上表面，该固位件与凹陷处二侧结合。根据另一实施例，固位用具包括可固定到轨枕的横过基底的细长构件，细长构件两端各有固位件，根据另一实施例，固位用具由至少一个扣件固定，该扣件与轨枕夹紧。根据本实施例的一个特征，至少有二个扣件将固位用具固定到轨枕上。根据本专利技术另一优选特征，盖子的翼缘倾斜且互相逐渐扩展。根据一个实施例，翼缘外棱边上有侧向伸出的档边，使用时该挡边保持在固位用具的二个固位件之间且靠在基底上表面上。根据本专利技术一优选特征，挡边从盖子向外指。根据本专利技术一优选特征，翼缘与盖子其余部分的连接处可由弹性变形而使翼缘发生弹性弯曲。根据本专利技术一优选特征，盖子的至少一个翼缘的内表面做成向里的伸长部分，提供作为导线支承面。根据本专利技术一优选特征，伸长部分形成在每条翼缘上。根据本专利技术一优选特征，伸长部分重叠，该伸长部分可发生弹性变形使叠加部分分开。根据本专利技术另一形式，盖子内表面有一隔板，将盖子内由伸长部分形成的空间分隔成单独的二个空间。根据一个实施例，伸长部分自由端与隔板紧靠，且伸长部分可发生弹性变形使其端部与隔板分开。根据本专利技术一优选特征，基底处在二铁轨之间。根据本专利技术一优选特征，基底在一条钢轨旁。根据一实施例，基底位于一条钢轨旁且在这条钢轨离另一钢轨远的一侧。因此，本专利技术涉及能进入上述的与铁路轨道结合在一起的管道的装置，该装置包括一接触机构，可引起盖子的弹性变形，以便使盖子与基底接合或脱离，该接触机构包括一对对置的承压构件，可与盖子二相对的翼缘接合；包括一推动构件，可引起承压构件发生侧向相对运动；还包括二移动构件，可使承压构件沿盖子作纵向运动。根据本专利技术一优选特征，承压构件各有一滚轮，其外表面的形状与盖子对应的翼缘接合。根据本专利技术一优选特征，接触机构包括一夹紧构件。根据本专利技术另一优选特征，接触机构包括一分离构件。根据本专利技术一优选特征，推动构件包括多对沿轴向隔开的承压机构。根据本专利技术一优选特征，本装置可支承在铁路轨道的钢轨上，可控制该机构沿铁路轨道的移动。根据另一优选实施例，提升机构和推动构件结合在一起，可控制推动构件一端相对于另一端的上下运动。根据本专利技术一优选特征，本装置还包括一提取构件，可接触导线并在盖子与基底分离时将导线从管道取出或插入管道内。本专利技术可根据几个特定实施例的下述描述得到较充分的理解。附图简要说明。本说明参照附图进行，附图中附图说明图1是本专利技术第一实施例的剖面示意图；图2是本专利技术第二实施例的剖面示意图；图3是本专利技术第三实施例的剖面示意图；图4是可与图1、2、3的实施例一起使用的分叉装置的视图。图5是图1、2、3及6a-6f中的各实施例的盖子装拆装置示意图；图6是根据本专利技术第四实施例所述固位用具与支座的等视角图；图7是根据本专利技术第五实施例所述固位用具与支座的横截面图；图8是根据本专利技术第六实施例所述固位用具与支座的等视角图；图9是本专利技术第七实施例的断面图；图10是本专利技术第八实施例的断面图；图11是本专利技术第九实施例的断面图；图12是本专利技术第十实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
与铁路轨道相结合的管道包括：基底，设置在铁路轨道的至少一部分长度上，该基底在钢轨附近平放；盖子，可盖在基底上且包括多条首尾相连的细长槽形构件，其翼缘向下伸出，该盖子拟与基底配合，以形成一条能接纳导线等物的管道；固位用具，与基底结 合且可接纳槽形构件的边缘并将其保持不动，该边缘必要时可与固位用具脱开。

【技术特征摘要】
AU 2000-9-26 PR0352;AU 2001-1-8 PR2424;AU 2001-4-21.与铁路轨道相结合的管道包括基底，设置在铁路轨道的至少一部分长度上，该基底在钢轨附近平放；盖子，可盖在基底上且包括多条首尾相连的细长槽形构件，其翼缘向下伸出，该盖子拟与基底配合，以形成一条能接纳导线等物的管道；固位用具，与基底结合且可接纳槽形构件的边缘并将其保持不动，该边缘必要时可与固位用具脱开。2.如权利要求1所述的管道，其特征在于，相邻槽形构件用套管互联，该套管伸在相邻槽形构件邻接端之间。3.如权利要求1或2所述的管道，其特征在于，槽形构件适合于在横向发生弹性变形，使其边缘与固位用具脱离。4.如以上任一权利要求所述的管道，其特征在于，槽形构件的边缘至少有一部分因与固位用具接合引起的弹性变形而被固位用具固定。5.如以上任一权利要求所述的管道，其特征在于，管道还包括导线等物的支座，该支座沿基底长度延伸。6.如权利要求5所述的管道，其特征在于，支座提供电绝缘。7.如权利要求5或6所述的管道，其特征在于，支座至少在一定程度上有隔振作用。8.如权利要求5-7任一项所述的管道，其特征在于，支座支承在基底上。9.如权利要求5-8任一项所述的管道，其特征在于，支座包括多个支承垫块，该支承垫块沿基底以一定间隔设置且具有槽式上表面，可接纳导线等物。10.如以上任一权利要求所述的管道，其特征在于，铁路轨道与轨枕并成一体，轨枕支承钢轨且沿轨道等间距设置，所述基底有一部分是轨枕上表面的横向区段；且其特征在于，该横向区段接纳支座。11.如权利要求10所述的管道，其特征在于，轨枕的横向区段是凹入的。12.如权利要求5-8任一项所述的管道，其特征在于，支座包括一沿基底延伸的槽，该槽由许多首尾相连细长槽形构件互相连接而成。13.如权利要求12所述的管道，其特征在于，槽所提供的翼缘包括固位用具。14.如权利要求13所述的管道，其特征在于，槽所提供的翼缘向互相缩小方向倾斜，该翼缘可接纳在盖子自身边缘之间。15.如权利要求12、13或14所申请的管道，其特征在于，每个槽底接纳一细长支承构件，其中接收导线等物。16.如权利要求12、13、14或15或所述的管道，其特征在于，至少有某些导线等物嵌进支座内。17.如权利要求12-16任一项所述的管道，其特征在于，支承构件的横截面形状是凹槽形的。18.如权利要求17所述的管道，其特征在于，支座上的凹槽与所支承的导线一一对应。19.权利要求17或18所述的管道，其特征在于，凹槽沿垂直方向互相隔开。20.如权利要求5-9及12-19任一项所述的管道，其特征在于，支座与一放置于支座上的封闭件结合，以便使导线等物与管道其余部分隔离。21.如权利要求20所述的管道，其特征在于，盖子与支座配合，将支座接纳的导线等物封闭在内。22.如权利要求5、6、7所述的管道，其特征在于，支座由盖子支承，且由至少一条凹槽构成，该凹槽可支承导线。23.如权利要求22所述的管道，其特征在于，支座和盖子是一整体且凹槽形成在盖子内表面上。24.如权利要求23或24所述的管道，其特征在于，凹槽基本上是封闭的，且有一常闭的入口，当支座变形时入口便开启。25.如上述任一权利要求所述的管道，其特征在于，固位用具包括一对固位件，它们在基底上分开支承，每对固位件与基底两侧隔开，盖子边...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔纳森马克莫里斯，
申请(专利权)人：乔纳森马克莫里斯，
类型：发明
国别省市：AU[澳大利亚]