【技术实现步骤摘要】
一种改进运营双线铁路轨道控制网的方法
本专利技术专利属于测量,尤其是高速铁路精密工程测量的
技术介绍
现今,我国正在大规模修建高速铁路,在修建高速铁路的过程中,需要建立各级控制网作为施工建设和运营维护的基准,轨道控制网(CPIII)是沿线路布设的平面和高程共点三维控制网,平面起闭于基础平面控制网(CPI)或线路平面控制网(CPII),高程起闭于线路水准基点,一般在线下工程施工完成后进行施测,是轨道铺设和运营维护的基准。高速铁路包含单线和双线两种形式。单线铁路和双线铁路的轨道控制网(CPIII)形式相同,都是在线路的外侧距离线路中线11m的位置布设。在使用轨道控制网(CPIII)时,一般是在高铁运营的天窗时间进行测量。但是在双线铁路运营维护的过程中,有时候要求一条线路运行而另外一条铁路进行维护测量,考虑到高铁运营的安全性,在使用靠近左线(或右线)的CPIII点时,是不允许到右线(或左线)的CPIII点安置棱镜,因此只能够使用一侧的CPIII点进行自由测(设)站测量。在使用时,点数减少,单侧的网形结构不好,观测数太少,自由设站精度较低。专利技术专利内容鉴于传统双线CPⅢ网的以上缺点,本专利技术的目的是提供一种改进运营双线铁路轨道控制网(CPⅢ网)的方法,这种改进后的轨道控制网保持了传统轨道控制网形的结构强度,在左线(或右线)安置仪器时,避免了观测右线(或左线)附近的CPIII点,相对与单侧的CPIII网,观测方向增加,提高了自由设站的精度。本专利技术专利的目的是通过如下的手段实现的。一种改进运营双线铁路轨道控制网的方法。在双线铁路的设计中线沿着线路前 ...
【技术保护点】
一种改进运营双线铁路轨道控制网的方法,其特征在于,在双线铁路的设计中线沿着线路前进方向每隔60m左右布设一对CPⅢ点,使得靠近单侧线路的新布设的CPⅢ点与原来该侧的CPⅢ点构成传统的CPⅢ网形;在实施测量CPⅢ网时,在测站点安置全站仪后,对测站周围的12个最近的CPⅢ点进行自由测站的边角交会测量;在实施使用CPⅢ网时,在左线或右线线路中线附近安置全站仪,对设站点周围最近的12个CPⅢ点进行测量设站。
【技术特征摘要】
1.一种改进运营双线铁路轨道控制网的方法,其特征在于,在双线铁路的设计中线沿着线路前进方向每隔60m布设一对CPⅢ点,使得靠近单侧线路的新布设的CPⅢ点与原来该侧的CPⅢ点构成传统的CPⅢ网形;在实施测量CPⅢ网时,在测站点安...
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