转向盘及安全气囊试验用自复位式气动高速阀制造技术

转向盘及安全气囊试验用自复位式气动高速阀属于汽车被动安全领域，它解决了该领域利用发生器做安全气囊展开试验费用高及利用机械机构做转向盘撞击试验机构大、操作复杂的难题。该装置通过缸体内外压差的改变进行工作，原理巧妙而简单。如附图所示，当缸内前腔压强Ｐ↓［０］增大时撞针发射，撞击后当压力容器内压强Ｐ降低时复位。该装置可广泛用在安全气囊研发过程中的静态展开试验、袋体动态爆裂试验；按ＧＢ１１５５７－１９９８《防止汽车转向机构对驾驶员伤害》的规定。

【技术实现步骤摘要】

汽车被动安全
技术介绍
当前，随着汽车安全法规的不断出台，以及国民安全意识的不断提高，安全气囊、转向盘的研发得以迅猛发展。在安全气囊的研发过程中，通常都做大量的静态展开试验，或研究袋形，或检验袋体强度。所有这些试验，如果完全用一次性的气体发生器来做，费用太高，所以，气体发生器充气模拟器及袋体动态爆裂试验装置的研发被提到日程上来。但由于对气流的流速要求高，电磁阀不能满足要求，解决方案国内还没有。对于转向盘的撞击试验，需要人体模块以25km/h的速度撞向转向盘，这就需要有一个高速发射机构将人体模块发射出去。目前，通常都用摆锤机构，其效果并不太理想。
技术实现思路
转向盘及安全气囊试验用自复位式气动高速阀其主要组成部件如下压力容器、脉乐纸、撞针、前端盖、密封圈、缸体、后端盖、电磁阀，其中，撞针、前端盖、后端盖组成活塞机构。其工作场所为压力容器内，在脉乐纸的配合下使用。其工作原理是利用脉乐纸完整时能够承受较高压力，一旦出现破点瞬间崩溃的特性，在压力容器内安装一高速阀，用脉乐纸封住排气口，通过高速阀冲破脉乐纸后高速排气进行工作。高速阀的工作原理如下如附图所示，活塞机构的力的平衡关系如下PS2+P1(S-S1)＝PS+P0(S0-S1)+F在高速阀安装后，P＝P0，F＝F0；在压力容器内打入气体过程中，P将不断增大，因S2＞S，所以，F将随着P的不断增大而增大，但平衡关系不变。打开电磁阀，压力容器内压力远远大于缸前腔压力，气体将进入缸体前腔，随着其压力的增大，活塞机构的平衡被破坏，机构前移，当前端盖移开密封圈，活塞机构受到的力发生重大变化，即只受到活塞后端向前的推力和活塞杆受到的向后的推力，由于压力容器内压强相同，后端的受力面积远远大于活塞杆的受力面积，所以活塞机构被向前发射，刺破前端的脉乐纸，随着脉乐纸上小口的出现，压力容器内的强大压力瞬间将其击溃，其强大的压力及冲击速度会将安装法兰内的试验件上的活塞按预计的速度发射出去，或将安装在安装法兰上的气袋在试验要求的时间内达到指定的压力将其展开，以检验袋体的强度。试验完成后，随着容器内的压力恢复到环境压力，活塞机构在缸体尾腔的压力作用下复位。再次试验时，只需更换脉乐纸及重新在压力容器内注入气体达到所需压强即可。附图说明1-安装法兰；2-脉乐纸；3-撞针；4-前端盖；5-密封圈；6-缸体；7-后端盖；8-压力容器；9-电磁阀具体实施方式1)在安装法兰上安装脉乐纸；2)安装好试验样件；3)在压力容器内按所需压力打入气体；4)打开电磁阀进行试验；5)清理试验现场。权利要求1.利用压力改变发射撞针的工作方式。2.利用外界压力改变使机构自动复位的工作方式。3.利用作为动力源的压力容器内的气体作为触发源的工作方式。全文摘要转向盘及安全气囊试验用自复位式气动高速阀属于汽车被动安全领域，它解决了该领域利用发生器做安全气囊展开试验费用高及利用机械机构做转向盘撞击试验机构大、操作复杂的难题。该装置通过缸体内外压差的改变进行工作，原理巧妙而简单。如附图所示，当缸内前腔压强P文档编号G01M17/007GK1800807SQ200510110109公开日2006年7月12日 申请日期2005年11月8日 优先权日2005年11月8日专利技术者商恩义 申请人:李洪梅本文档来自技高网...

【技术保护点】
利用压力改变发射撞针的工作方式。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：商恩义，
申请(专利权)人：李洪梅，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]