一种用于侧气囊冲击试验的试验台制造技术

本发明专利技术公开了一种用于侧气囊冲击试验的试验台，包括基座、背板和安装支架，安装支架通过连接件与背板连接，连接件包括支撑板、滑动支架、转动支架和连接支架，支撑板后端与背板前侧连接，滑动支架上、下端分别固定在支撑板上，中部形成凸起部。转动支架呈U型，滑动支架的凸起部位于转动支架的上、下侧壁之间，通过转动轴铰接；连接支架一侧与转动支架固定连接，另一侧设置有凸块；凸块位于安装支架的凹槽中，通过旋转轴铰接。该试验台能够减少实验中冲击器与气囊织袋之间产生的相对滑动，提高了采集试验数据的准确性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于侧气囊水平动态冲击试验中，安装固定侧气囊的试验台。
技术介绍
在汽车安全越来越受到重视的今天，如何采用先进的研发手段更快地提高汽车的碰撞安全显得尤为关键。在侧气囊冲击试验中，用冲击器冲击单个侧气囊，采集相关试验数据，得到侧气囊的刚度数值，从而根据车型情况适当调整侧气囊的刚度，使整车碰撞时更好地保护驾乘人员的生命安全。目前侧气囊冲击试验中，侧气囊与安装支架相对位置固定不变，使得冲击时，冲击器与气囊织袋会发生较大相对滑动，从而影响采集试验数据的准确性（不同类型的侧气囊影响大小不同）。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于侧气囊冲击试验的试验台，以减少在实验中冲击器与气囊织袋之间产生的相对滑动，提高采集试验数据的准确性。本专利技术所述用于侧气囊冲击试验的试验台，包括基座、背板和安装支架，所述背板竖直布置，背板的下侧与基座连接，安装支架通过连接件与背板前侧面连接，所述连接件包括固定部和活动部，所述固定部包括支撑板和滑动支架，所述支撑板竖直布置，其后端设置有弯折部，该弯折部与背板前侧面相贴合，并定位连接在背板前侧面上；所述滑动支架竖直布置，其整体呈几字型，其上、下端分别与支撑板贴合，并固定在支撑板上，其中部向外凸形成凸起部。所述活动部包括转动支架和连接支架，所述转动支架呈U型，包括上、下侧壁和底部，滑动支架的凸起部位于转动支架的上、下侧壁之间，转动轴依次穿过上侧壁、凸起部和下侧壁，使转动支架与凸起部铰接；所述连接支架一侧与转动支架的底部外侧贴合，并与转动支架固定连接，在连接支架的另一侧设置有凸块；所述安装支架的一侧设有凹槽，连接支架的凸块位于所述凹槽中，旋转轴依次穿过凹槽上槽壁、凸块、凹槽下槽壁，使安装支架与凸块铰接；在安装支架的另一侧开设有用于安装侧气囊的安装孔。进一步，在支撑板的弯折部上开设有呈竖直布置的第一条形孔，在背板上开设有第一螺纹孔和位于第一螺纹孔正下方的第二螺纹孔，所述第一条形孔的长度大于第一螺纹孔与第二螺纹孔之间的距离，螺栓穿过第一、第二螺纹孔与第一条形孔将支撑板3安装固定在背板上；在支撑板上开设有呈横向布置的第二条形孔和第三条形孔，螺栓穿过滑动支架上端的螺纹孔及第二条形孔，将滑动支架上端安装固定在支撑板上，螺栓穿过滑动支架下端的螺纹孔及第三条形孔，将滑动支架下端安装固定在支撑板上。该装配结构可通过第一条形孔实现支撑板在竖直方向的调整，通过设置第二、第三条形孔实现了滑动支架在水平方向的调整，从而实现了侧气囊与背板及水平地面的距离，满足了试验的要求。本专利技术所述用于侧气囊冲击试验的试验台，由于具有上述结构，转动支架可绕转动轴自由转动，连接支架与转动支架螺栓连接，安装支架通过旋转轴与连接支架连接，安装支架可绕旋转轴自由转动，试验时，冲击器撞击接触上展开的气囊织袋后，随着冲击器推着气囊织袋继续向前运动，转动支架会绕转动轴转动且安装支架会绕旋转轴转动，以此来减少气囊织袋与冲击器的相对滑动，提高了采集试验数据的准确性。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术的爆炸图（不包含基座和背板）；图3为本专利技术在冲击试验时的示意图；图4为本专利技术在试验后的示意图。具体实施方式为了进一步解释本专利技术的技术方案，下面结合附图来对本专利技术进行详细阐述。参见图1和图2所示，该用于侧气囊冲击试验的试验台，包括基座1、背板2和安装支架9，所述背板2竖直布置，两个基座1平行放置在水平地面上，再将背板2嵌入到两个基座1的凹槽中，使背板2的下侧与基座连接。安装支架9通过连接件与背板2前侧面连接，连接件包括固定部和活动部。所述固定部包括支撑板3和滑动支架4，所述支撑板3竖直布置，其后端设置有弯折部31，该弯折部31与背板前侧面相贴合，在支撑板3的弯折部上开设有呈竖直布置的第一条形孔32，在支撑板上开设有呈横向布置的第二条形孔33和第三条形孔34。在背板2上开设有第一螺纹孔和位于第一螺纹孔正下方的第二螺纹孔，所述第一条形孔的长度大于第一螺纹孔与第二螺纹孔之间的距离，螺栓穿过第一、第二螺纹孔与第一条形孔将支撑板3安装固定在背板2上。所述滑动支架4竖直布置，其整体呈几字型，其上、下端分别与支撑板贴合，其中部向外凸形成凸起部41，螺栓穿过滑动支架上端的螺纹孔及第二条形孔33，将滑动支架上端安装固定在支撑板3上，螺栓穿过滑动支架下端的螺纹孔及第三条形孔34，将滑动支架下端安装固定在支撑板3上。所述活动部包括转动支架5和连接支架7，所述转动支架5呈U型，包括上、下侧壁51、52和底部53，滑动支架4的凸起部41位于转动支架4的上、下侧壁51、52之间，转动轴6依次穿过上侧壁51、凸起部41和下侧壁52，使转动支架5与凸起部41铰接。所述连接支架一侧与转动支架5的底部53外侧贴合，并与转动支架5通过螺栓固定连接，在连接支架7的另一侧设置有凸块71。所述安装支架9的一侧设有凹槽91，连接支架7的凸块71位于所述凹槽91中，旋转轴8依次穿过凹槽上槽壁、凸块、凹槽下槽壁，使安装支架9与凸块71铰接，在安装支,9的另一侧开设有用于安装侧气囊10的安装孔92。参见图3和图4，试验前，将两个基座1平行放置在水平地面上，再将背板2嵌入两个基座的凹槽中。用螺栓将支撑板3固定在背板2上，然后，用螺丝及螺母将滑动架4固定在支撑板3上。上述安装后，通过转动轴6将转动支架5与滑动架4连接，且转动支架5可以绕转动轴6自由转动。然后将连接支架7与转动支架5通过螺栓固定。再将安装支架9通过旋转轴8与将连接支架7相接，安装支架9可以绕旋转轴8自由转动。最后再将侧气囊10与安装支架9通过螺栓固定。通过试验台各结构包含的条形槽来调整侧气囊10与背板2及水平地面的距离，以满足试验需求。试验时，启动动力设备11推动冲击器12，当冲击器12沿图3箭头方向运动时，侧气囊10被同时点爆，气囊织袋13展开，冲击器12撞击接触上展开的气囊织袋13后，随着冲击器12推着气囊织袋13继续向前运动，转动支架5会绕转动轴6转动且安装支架9会绕旋转轴8转动，以此来减少气囊织袋13与冲击器12的相对滑动，最后冲击器12推着气囊织袋13撞上背板2结束冲击试验。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于侧气囊冲击试验的试验台，包括基座（1）、背板（2）和安装支架（9），所述背板竖直布置，背板的下侧与基座连接，安装支架通过连接件与背板前侧面连接，其特征在于：所述连接件包括固定部和活动部，所述固定部包括支撑板（3）和滑动支架（4），所述支撑板竖直布置，其后端设置有弯折部（31），该弯折部与背板前侧面相贴合，并定位连接在背板前侧面上；所述滑动支架竖直布置，其整体呈几字型，其上、下端分别与支撑板贴合，并固定在支撑板上，其中部向外凸形成凸起部（41）；所述活动部包括转动支架（5）和连接支架（7），所述转动支架呈U型，包括上、下侧壁（51、52）和底部（53），滑动支架的凸起部（41）位于转动支架的上、下侧壁之间，转动轴（6）依次穿过上侧壁、凸起部和下侧壁，使转动支架与凸起部铰接；所述连接支架（7）一侧与转动支架的底部外侧贴合，并与转动支架固定连接，在连接支架的另一侧设置有凸块（71）；所述安装支架（9）的一侧设有凹槽（91），连接支架的凸块位于所述凹槽中，旋转轴（8）依次穿过凹槽上槽壁、凸块、凹槽下槽壁，使安装支架与凸块铰接；在安装支架的另一侧开设有用于安装侧气囊（10）的安装孔（72）。...

【技术特征摘要】
1.一种用于侧气囊冲击试验的试验台，包括基座（1）、背板（2）和安装支架（9），所述背板竖直布置，背板的下侧与基座连接，安装支架通过连接件与背板前侧面连接，其特征在于：所述连接件包括固定部和活动部，所述固定部包括支撑板（3）和滑动支架（4），所述支撑板竖直布置，其后端设置有弯折部（31），该弯折部与背板前侧面相贴合，并定位连接在背板前侧面上；所述滑动支架竖直布置，其整体呈几字型，其上、下端分别与支撑板贴合，并固定在支撑板上，其中部向外凸形成凸起部（41）；所述活动部包括转动支架（5）和连接支架（7），所述转动支架呈U型，包括上、下侧壁（51、52）和底部（53），滑动支架的凸起部（41）位于转动支架的上、下侧壁之间，转动轴（6）依次穿过上侧壁、凸起部和下侧壁，使转动支架与凸起部铰接；所述连接支架（7）一侧与转动支架的底部外侧贴合，并与转动支架固定连接，在连接支架的另一...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴旗浩，赵会，禹慧丽，刘文举，涂超，赖政剑，苏实，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50