基于磁流变技术的汽车悬架系统整车阻尼匹配试验方法及系统技术方案

本发明专利技术公开一种基于磁流变技术的汽车悬架阻尼匹配试验方法及系统，它由试验车辆、激振台和磁流变阻尼器、力传感器、位移传感器、外围的峰值检测模块切换模拟开关和反馈控制器组成的试验系统，试验前通过设置所需的磁流变阻尼器复原阻尼值、压缩阻尼值，得到相应的电压信号，当激振台上下运动对系统进行激励，由位移传感器检测活塞相对位移信号峰值，通过切换模拟开关将设置的复原阻尼值、压缩阻尼值相应的电压信号输入给反馈控制器做给定值，由反馈控制器控制磁流变阻尼器，使其达到所设置的复原阻尼值、压缩阻尼值，达到阻尼最优匹配。本发明专利技术可以减化阻尼匹配的试验强度，缩短试验周期，并达到阻尼最优匹配。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于汽车悬架系统设计中整车阻尼匹配试验技术。
技术介绍
阻尼匹配是汽车悬架设计的关键环节，各个汽车主机厂的新车型投产前都必须进行阻尼匹配试验。目前各厂阻尼匹配试验所采用的方法是预先设计一组(多达十种，甚至数十种)不同阻尼值的阻尼器在实验台架上进行不同参数下的阻尼匹配试验，直到选出一种认为最佳匹配的阻尼器为止。这种试验更换阻尼器劳动强度大，试验周期长、成本高，而且由于阻尼力事先已由结构参数和阻尼油所决定，无法连续调节，这种试验结果难以达到最优的阻尼匹配。
技术实现思路
本专利技术的目的在于针对现有技术存在的上述缺陷，提供一种基于磁流变技术的汽车悬架整车阻尼匹配试验方法及系统，减化阻尼匹配的试验强度，缩短试验周期，并达到阻尼最优匹配。基于磁流变技术的磁流变阻尼器(MRD)，是利用磁流变液在磁场作用下，表观粘度能够在一定范围内单调递调可逆变化的特性设计的阻尼无级可调的器件，能够满足汽车悬架整车阻尼最优匹配试验要求。本专利技术采用的方法如下首先，将试验车辆放于可进行单频激励和道路模拟试验的激振台上，用磁流变阻尼器(MRD)替换试验车辆的悬架中的传统液压阻尼器，在车辆悬架上安装位移传本文档来自技高网...

【技术保护点】
基于磁流变技术的汽车悬架阻尼匹配试验方法，其特征在于试验步骤如下：　　　　（１）将试验车辆的四个车轮分别放置在激振台的四个动作头上，试验车辆的悬架中安装磁流变阻尼器，在车辆悬架上安装位移传感器和力传感器，并使位移传感器、磁流变阻尼器和力传感器分别通过信号线与外围的峰值检测模块、切换模拟开关和反馈控制器进行连接，组成试验系统；　　　　（２）试验前通过控制硬件和／或软件分别设置所需的磁流变阻尼器复原阻尼值、压缩阻尼值；　　　　（３）控制激振台的四个动作头上下运动，对车辆系统进行单频激励或随机道路激励，安装在车辆悬架之间的位移传感器检测到位移峰值信号，通过切换模拟开关将设置的复原阻尼值、压缩阻尼值相...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：余淼，廖昌荣，陈伟民，
申请(专利权)人：重庆大学，
类型：发明
国别省市：85[中国|重庆]