一种降噪汽车钢圈制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车钢圈技术领域，且公开了一种降噪汽车钢圈，包括钢圈。该降噪汽车钢圈，通过设置主弹簧和副弹簧，在钢圈自转运行中，钢圈本身会发生微观形变，这种微观形变会拉扯钢圈自身，此时，这种微观形变产生的力会由固定块和安装块传递，经过主传动杆和连接块同时传递给主弹簧，由主弹簧承受这种微观形变产生的影响，但由于弹簧本身的特性，来自于本身不同方向的力均会使其拉伸或者收缩，只要在其弹性限度之内，便可不伤及自身还可进行对力的吸收，而副弹簧则扩大对于形变的吸收，从一个点到整个面，均可由主弹簧和副弹簧进行吸收，提高钢圈自身对于形变的抗性，降低自身强度损失的周期，达到了使用寿命长的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪汽车钢圈
本技术涉及汽车钢圈
，具体为一种降噪汽车钢圈。
技术介绍
汽车钢圈，又叫轮毂，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，根据直径、宽度、成型方式和材料不同种类繁多。由于钢圈在社会生产中普遍为金属一体化设计，没有多余的结构，一体化设计结构简单但强度不足，在汽车行驶中，即使硬度再大的金属钢圈，在长时间自转运动后，其表面张力使其远离圆形的部分拉扯靠近圆心的部分，而汽车自身的重力又进行反作用，在这双重作用下，金属制钢圈的使用寿命会降低，强度变差，在汽车行驶时很容易发生裂断，危及正在驾驶者的生命，这样的汽车钢圈不适宜使用，故而提出一种降噪汽车钢圈来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种降噪汽车钢圈，具备使用寿命长等优点，解决了汽车行驶中，即使硬度再大的金属钢圈，在长时间自转运动后，其表面张力使其远离圆形的部分拉扯靠近圆心的部分，而汽车自身的重力又进行反作用，在这双重作用下，金属制钢圈的使用寿命会降低，强度变差，在汽车行驶时很容易发生裂断，危及正在驾驶者的生命的问题。（二）技术方案为实现上述使用寿命长的目的，本技术提供如下技术方案：一种降噪汽车钢圈，包括钢圈，所述钢圈的前侧固定安装有数量为三个的固定块，三个固定块远离钢圈圆心的一侧均固定安装有固定盒，固定盒的内侧开设有安装槽，所述安装槽靠近钢圈圆心的一侧内壁固定安装有主弹簧，所述主弹簧远离钢圈圆心的一侧固定安装有与安装槽内壁活动连接的移动板，所述钢圈的前侧固定安装有数量为三个的安装块，所述安装块靠近钢圈圆心的一侧固定安装有连接块，三个所述连接块靠近钢圈圆心的一侧均固定安装有分别贯穿且延伸至三个安装槽内并与移动板固定连接的主传动杆，所述固定盒远离钢圈圆心的一侧的左右两侧均固定安装有支块，所述支块的内侧活动连接有连接轴，三个所述主传动杆的左右两侧均固定安装有位于钢圈前侧的梯形块，梯形块靠近钢圈圆心的一侧均固定安装有安装筒，安装筒的内侧开设有安装腔所述安装腔远离钢圈圆心的一侧的内壁固定安装有副弹簧，六个所述副弹簧靠近钢圈圆心的一侧均固定安装有贯穿安装筒且分别与六个连接轴固定连接的副传动杆。优选的，所述固定块和安装块远离钢圈圆心的一侧均呈弧形，固定块和安装块的弧边与钢圈共圆心。优选的，三个所述固定块和安装块呈同圆心等距离分布，一个固定块与一个安装块处于同一直线上。优选的，所述支块远离钢圈圆心的一侧开设有连接槽，连接轴活动安装于连接槽槽内前后两侧壁之间。优选的，所述梯形块呈等腰梯形，其靠近钢圈圆心的一侧的宽度小于其远离钢圈圆心的一侧的宽度。优选的，所述安装筒靠近钢圈圆心的一侧开设有与安装腔连通的穿孔，穿孔的直径与传动杆相适配。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种降噪汽车钢圈，具备以下有益效果：该降噪汽车钢圈，通过设置主弹簧和副弹簧，在钢圈自转运行中，钢圈本身会发生微观形变，这种微观形变会拉扯钢圈自身，此时，这种微观形变产生的力会由固定块和安装块传递，经过主传动杆和连接块同时传递给主弹簧，由主弹簧承受这种微观形变产生的影响，但由于弹簧本身的特性，来自于本身不同方向的力均会使其拉伸或者收缩，只要在其弹性限度之内，便可不伤及自身还可进行对力的吸收，而副弹簧则扩大对于形变的吸收，从一个点到整个面，均可由主弹簧和副弹簧进行吸收，提高钢圈自身对于形变的抗性，降低自身强度损失的周期，达到了使用寿命长的效果。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构A处放大图；图3为本技术结构B处放大图。图中：1钢圈、2固定块、3固定盒、4安装槽、5主弹簧、6移动板、7安装块、8连接块、9主传动杆、10支块、11连接轴、12梯形块、13安装筒、14安装腔、15副弹簧、16副传动杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种降噪汽车钢圈，包括钢圈1，钢圈1的前侧固定安装有数量为三个的固定块2，固定块2和安装块7远离钢圈1圆心的一侧均呈弧形，固定块2和安装块7的弧边与钢圈1共圆心，三个固定块2和安装块7呈同圆心等距离分布，一个固定块2与一个安装块7处于同一直线上，三个固定块2远离钢圈1圆心的一侧均固定安装有固定盒3，固定盒3的内侧开设有安装槽4，安装槽4靠近钢圈1圆心的一侧内壁固定安装有主弹簧5，主弹簧5远离钢圈1圆心的一侧固定安装有与安装槽4内壁活动连接的移动板6，钢圈1的前侧固定安装有数量为三个的安装块7，安装块7靠近钢圈1圆心的一侧固定安装有连接块8，三个连接块8靠近钢圈1圆心的一侧均固定安装有分别贯穿且延伸至三个安装槽4内并与移动板6固定连接的主传动杆9，固定盒3远离钢圈1圆心的一侧的左右两侧均固定安装有支块10，支块10远离钢圈1圆心的一侧开设有连接槽，连接轴11活动安装于连接槽槽内前后两侧壁之间，支块10的内侧活动连接有连接轴11，三个主传动杆9的左右两侧均固定安装有位于钢圈1前侧的梯形块12，梯形块12呈等腰梯形，其靠近钢圈1圆心的一侧的宽度小于其远离钢圈1圆心的一侧的宽度，梯形块12靠近钢圈1圆心的一侧均固定安装有安装筒13，述安装筒13靠近钢圈1圆心的一侧开设有与安装腔14连通的穿孔，穿孔的直径与传动杆16相适配，安装筒13的内侧开设有安装腔14安装腔14远离钢圈1圆心的一侧的内壁固定安装有副弹簧15，六个副弹簧15靠近钢圈1圆心的一侧均固定安装有贯穿安装筒13且分别与六个连接轴11固定连接的副传动杆16。综上所述，该降噪汽车钢圈，通过设置主弹簧5和副弹簧15，在钢圈1自转运行中，钢圈1本身会发生微观形变，这种微观形变会拉扯钢圈1自身，此时，这种微观形变产生的力会由固定块2和安装块7传递，经过主传动杆9和连接块8同时传递给主弹簧5，由主弹簧5承受这种微观形变产生的影响，但由于弹簧本身的特性，来自于本身不同方向的力均会使其拉伸或者收缩，只要在其弹性限度之内，便可不伤及自身还可进行对力的吸收，而副弹簧15则扩大对于形变的吸收，从一个点到整个面，均可由主弹簧5和副弹簧15进行吸收，提高钢圈1自身对于形变的抗性，降低自身强度损失的周期，达到了使用寿命长的效果，解决了汽车行驶中，即使硬度再大的金属钢圈，在长时间自转运动后，其表面张力使其远离圆形的部分拉扯靠近圆心的部分，而汽车自身的重力又进行反作用，在这双重作用下，金属制钢圈的使用寿命会降低，强度变差，在汽车行驶时很容易发生裂断，危及正在驾驶者的生命的问题。需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降噪汽车钢圈，包括钢圈（1），其特征在于：所述钢圈（1）的前侧固定安装有数量为三个的固定块（2），三个所述固定块（2）远离钢圈（1）圆心的一侧均固定安装有固定盒（3），固定盒（3）的内侧开设有安装槽（4），所述安装槽（4）靠近钢圈（1）圆心的一侧内壁固定安装有主弹簧（5），所述主弹簧（5）远离钢圈（1）圆心的一侧固定安装有与安装槽（4）内壁活动连接的移动板（6），所述钢圈（1）的前侧固定安装有数量为三个的安装块（7），所述安装块（7）靠近钢圈（1）圆心的一侧固定安装有连接块（8），三个所述连接块（8）靠近钢圈（1）圆心的一侧均固定安装有分别贯穿且延伸至三个安装槽（4）内并与移动板（6）固定连接的主传动杆（9），所述固定盒（3）远离钢圈（1）圆心的一侧的左右两侧均固定安装有支块（10），所述支块（10）的内侧活动连接有连接轴（11），三个所述主传动杆（9）的左右两侧均固定安装有位于钢圈（1）前侧的梯形块（12），梯形块（12）靠近钢圈（1）圆心的一侧均固定安装有安装筒（13），安装筒（13）的内侧开设有安装腔（14）所述安装腔（14）远离钢圈（1）圆心的一侧的内壁固定安装有副弹簧（15），六个所述副弹簧（15）靠近钢圈（1）圆心的一侧均固定安装有贯穿安装筒（13）且分别与六个连接轴（11）固定连接的副传动杆（16）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种降噪汽车钢圈，包括钢圈（1），其特征在于：所述钢圈（1）的前侧固定安装有数量为三个的固定块（2），三个所述固定块（2）远离钢圈（1）圆心的一侧均固定安装有固定盒（3），固定盒（3）的内侧开设有安装槽（4），所述安装槽（4）靠近钢圈（1）圆心的一侧内壁固定安装有主弹簧（5），所述主弹簧（5）远离钢圈（1）圆心的一侧固定安装有与安装槽（4）内壁活动连接的移动板（6），所述钢圈（1）的前侧固定安装有数量为三个的安装块（7），所述安装块（7）靠近钢圈（1）圆心的一侧固定安装有连接块（8），三个所述连接块（8）靠近钢圈（1）圆心的一侧均固定安装有分别贯穿且延伸至三个安装槽（4）内并与移动板（6）固定连接的主传动杆（9），所述固定盒（3）远离钢圈（1）圆心的一侧的左右两侧均固定安装有支块（10），所述支块（10）的内侧活动连接有连接轴（11），三个所述主传动杆（9）的左右两侧均固定安装有位于钢圈（1）前侧的梯形块（12），梯形块（12）靠近钢圈（1）圆心的一侧均固定安装有安装筒（13），安装筒（13）的内侧开设有安装腔（14）所述安装腔（14）远离钢圈（1）圆心的一侧的内壁固定安装有副弹簧（15），六个所述副弹簧（15）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王正兵，张成功，贾春波，孙溶婕，黃春林，
申请(专利权)人：江苏盛铭车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32