一种具有辅助减震效果的轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车零配件技术领域，尤其是一种具有辅助减震效果的轮毂，包括轮轴毂，轮轴毂的外表面均匀一体成型有轮辐，轮辐的另两端均焊接有减震块，减震块的一侧焊接有连接块，连接块的一侧焊接有内轮毂，内轮毂的外表面均匀焊接有减震弹簧，减震弹簧的一端焊接有外轮毂，内轮毂的外表面和外轮毂的内表面之间间隔安装有多个固定机构，轮辐的中部焊接有固定杆，固定杆的一端焊接有弹簧，弹簧的一端焊接有连接套，连接套可滑动套接在固定杆的外表面，连接套具有与固定杆相配合的滑动腔，弹簧焊接在滑动腔内，连接套的一端焊接在内轮毂的内表面。本实用新型专利技术具有良好的辅助减震效果，从而在颠簸的路况下使用时，就能够减少变形损坏。

A wheel hub with auxiliary damping effect

【技术实现步骤摘要】
一种具有辅助减震效果的轮毂
本技术涉及汽车零配件
，尤其涉及一种具有辅助减震效果的轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有的大多数的轮毂基本都是通过在其外部套设减震垫来实现辅助减震的效果，但减震垫的减震效果有限，特别是在路况颠簸时，减震垫的作用很小，从而轮毂长期在颠簸的路况下使用时，就很容易变形损坏。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有辅助减震效果的轮毂。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：设计一种具有辅助减震效果的轮毂，包括轮轴毂，所述轮轴毂的外表面均匀一体成型有轮辐，所述轮辐为V字型结构，所述轮辐的另两端均焊接有减震块，所述减震块的一侧焊接有连接块，所述连接块的一侧焊接有内轮毂，所述内轮毂的外表面均匀焊接有减震弹簧，所述减震弹簧的一端焊接有外轮毂，所述内轮毂的外表面和外轮毂的内表面之间间隔安装有多个固定机构，且固定机构均匀布置在相邻的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有辅助减震效果的轮毂，包括轮轴毂（1），其特征在于，所述轮轴毂（1）的外表面均匀一体成型有轮辐（2），所述轮辐（2）为V字型结构，所述轮辐（2）的另两端均焊接有减震块（3），所述减震块（3）的一侧焊接有连接块（4），所述连接块（4）的一侧焊接有内轮毂（5），所述内轮毂（5）的外表面均匀焊接有减震弹簧（6），所述减震弹簧（6）的一端焊接有外轮毂（7），所述内轮毂（5）的外表面和外轮毂（7）的内表面之间间隔安装有多个固定机构，且固定机构均匀布置在相邻的减震弹簧（6）之间，所述轮辐（2）的中部焊接有固定杆（12），所述固定杆（12）的一端焊接有弹簧（13），所述弹簧（13）的一端焊接有连接...

【技术特征摘要】
1.一种具有辅助减震效果的轮毂，包括轮轴毂（1），其特征在于，所述轮轴毂（1）的外表面均匀一体成型有轮辐（2），所述轮辐（2）为V字型结构，所述轮辐（2）的另两端均焊接有减震块（3），所述减震块（3）的一侧焊接有连接块（4），所述连接块（4）的一侧焊接有内轮毂（5），所述内轮毂（5）的外表面均匀焊接有减震弹簧（6），所述减震弹簧（6）的一端焊接有外轮毂（7），所述内轮毂（5）的外表面和外轮毂（7）的内表面之间间隔安装有多个固定机构，且固定机构均匀布置在相邻的减震弹簧（6）之间，所述轮辐（2）的中部焊接有固定杆（12），所述固定杆（12）的一端焊接有弹簧（13），所述弹簧（13）的一端焊接有连接套（14），所述连接套（14）可滑动套接在固定杆（12）的外表面，所述连接套（14）具有与固定杆（12）相配合的滑动腔（15），所述弹簧（13）位于所述滑动腔（15）内，所述连接套（14）的一端焊接在内轮毂（5）的内表面。


2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王春蕾，张秀芹，西风源，侯辉，
申请(专利权)人：山东镁卡车轮有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37