【技术实现步骤摘要】
用于老年三轮车的减震防滑车轮
本技术属于三轮车
,特别是涉及一种用于老年三轮车的减震防滑车轮。
技术介绍
目前,老年人的户外活动一般选择较近的场地就行,若需要去较远的地方均会驾乘乘坐交通工具,比如:公交、地铁等公共交通工具、自行车、电动车三轮车、私家车等私有交通工具。对于,公共交通工具都是固定线路的目的地很有可能不在这些线路上,所以私有交通工具是较为自由的选择,其中自行车需要体能较大、私家车费用较高,而电动车三轮车是最适合的。但是,由于老年人的身体素质相对较弱,因此,其对电动车三轮车的减震系统要求相对较高,尤其是在路况不好的情况下,对老年人的身体负担较大,因此,需要电动车三轮车具有较佳的减震性能。对于电动车三轮车的减震性能,其中之一就是改善车轮的减震效果。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种用于老年三轮车的减震防滑车轮,不仅有利于提高三轮车整体的减震效果,而且车轮的抓地性能好,不会出现打滑现象,使用安全性高。为解决上述技术问题,本技术采用的一个技术方案是:一种用于老年三轮车的减震防滑车轮,包括车体、车座、靠背、车轮和车把,所述车轮包括花鼓、辐条和轮胎;所述轮胎的内侧开设有若干第一连接孔,所述花鼓的外侧开设有若干第二连接孔,所述辐条的一端与所述第一连接孔固定,所述辐条的另一端通过弹性件与所述第二连接孔固定;所述轮胎包括一体成型的胎面和胎侧,所述胎侧固接于所述胎面的两侧,所述胎面的外表面设置有防滑纹路,所述防滑纹路的厚度为0.5-0.8cm;所述胎侧的外 ...
【技术保护点】
1.一种用于老年三轮车的减震防滑车轮,其特征在于:包括车体、车座、靠背、车轮和车把,所述车轮包括花鼓、辐条和轮胎;所述轮胎的内侧开设有若干第一连接孔,所述花鼓的外侧开设有若干第二连接孔,所述辐条的一端与所述第一连接孔固定,所述辐条的另一端通过弹性件与所述第二连接孔固定;/n所述轮胎包括一体成型的胎面和胎侧,所述胎侧固接于所述胎面的两侧,所述胎面的外表面设置有防滑纹路,所述防滑纹路的厚度为0.5-0.8cm;所述胎侧的外表面嵌接有一层金属层。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于老年三轮车的减震防滑车轮,其特征在于:包括车体、车座、靠背、车轮和车把,所述车轮包括花鼓、辐条和轮胎;所述轮胎的内侧开设有若干第一连接孔,所述花鼓的外侧开设有若干第二连接孔,所述辐条的一端与所述第一连接孔固定,所述辐条的另一端通过弹性件与所述第二连接孔固定;
所述轮胎包括一体成型的胎面和胎侧,所述胎侧固接于所述胎面的两侧,所述胎面的外表面设置有防滑纹路,所述防滑纹路的厚度为0.5-0.8cm;所述胎侧的外表面嵌接有一层金属层。
2.根据权利要求1所述的用于老年三轮车的减震防滑车轮,其特征在于:所述第一连接孔的底壁以及与所述第一连接孔接触的所述辐条的一端分别涂覆有一层结构胶层。
3.根据权利要求1所述的用于老年三轮车的减震防滑车轮,其特征在于:所述第二连接孔的底壁、所述弹性件的两端以及与所述弹性件接触的所述辐条的一端分别涂覆有一层结构胶层。
4.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员:孔正华,张炜,赵留海,王凯,
申请(专利权)人:太仓正实智能科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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