【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种摩托车配件，特别涉及一种摩托车脚蹬组件。
技术介绍
摩托车脚蹬组件是供驾驶员和乘客在骑行过程中放置双脚的地方，通常来讲，将供驾驶员使用的称为主脚蹬，供乘客使用的称为副脚蹬。摩托车脚蹬组件被固定安装在摩托车上，将摩托车脚蹬组件的安装梁直接紧固在摩托车发动机部位，或安装在摩托车的车架上，无论是安装在发动机部位还是安装在车架上，均是属于硬性接触。而由于摩托车本身的结构特性，决定了摩托车在行驶过程中不可避免的出现较大的振动，摩托车本身的振动传至脚蹬，不但会降低驾驶者和乘坐者的舒适度，影响驾驶者和乘坐者保持平衡，带来行车安全隐患。因此，需要提供一种摩托车脚蹬组件，能够有效缓冲摩托车本身的振动传到驾驶者和乘坐者，提高驾驶者和乘坐者的舒适度，利于驾驶者和乘坐者保持平衡，不影响或减轻影响驾驶者挂档和刹车操作，从而有效消除行车安全隐患，最大限度的保证摩托车的行驶安全性。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种摩托车脚蹬组件，能够有效缓冲摩托车本...
【技术保护点】
一种摩托车脚蹬组件，其特征在于：包括脚蹬体和用于安装脚蹬体的脚蹬架，所述脚蹬体内端与所述脚蹬架铰接，所述脚蹬体与所述脚蹬架之间加装有减振体，所述减振体为气囊体；所述脚蹬架包括座架和用于固定于摩托车的车架上的连接架，所述座架内端形成圆柱状连接头，所述连接架与座架连接端设置有轴套，所述连接头通过减振衬套穿过所述轴套形成连接固定。
【技术特征摘要】
1.一种摩托车脚蹬组件，其特征在于：包括脚蹬体和用于安装脚蹬体的脚蹬
架，所述脚蹬体内端与所述脚蹬架铰接，所述脚蹬体与所述脚蹬架之间加装有减
振体，所述减振体为气囊体；所述脚蹬架包括座架和用于固定于摩托车的车架上
的连接架，所述座架内端形成圆柱状连接头，所述连接架与座架连接端设置有轴
套，所述连接头通过减振衬套穿过所述轴套形成连接固定。
2.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬组件，其特征在于：气囊体以可对脚蹬
体底部整体承压的方式固定设置在所述座架上。
3.根据权利要求1所述的摩托车脚蹬组件，其特征在于：所述座架还包括自
外向内依次设置并与连接头一体成型的承载部和中连接部，所述中连接部以向车
体外侧并向下的方式倾斜设置。...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓萍，
申请(专利权)人：重庆秋航机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50
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