一种组合式汽车钢圈制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车钢圈技术领域，且公开了一种组合式汽车钢圈，包括轮辋主体，所述轮辋主体的正面内壁开设有数量为四个的滑槽，所述轮辋主体的外部开设有数量为四个的卡孔，所述轮辋主体的正面活动安装有轮辐，所述轮辐的外部固定连接有数量为四个的滑块，所述滑块远离轮辐的一侧开设有贯穿孔。该组合式汽车钢圈，通过轮辋主体的正面内部设置有滑槽，轮辐的外部设置有与滑槽相适配的滑块，便于轮辐通过滑槽和滑块快速进行安装定位，并活动连接，通过滑块的内部设置有贯穿孔、伸缩腔、限位槽、伸缩弹簧、卡柱和限位块，便于卡柱通过伸缩弹簧的弹力在卡柱的内部上下活动，限位块与限位槽便于使其活动更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种组合式汽车钢圈
本技术涉及汽车钢圈
，具体为一种组合式汽车钢圈。
技术介绍
汽车轮毂是汽车轮胎中的核心部件，起到支撑轮胎和整个车身的作用，轮辋俗称轮圈，是在车轮上周边安装和支撑轮胎的部件，与轮辐组成车轮。目前，汽车在各种路况下行驶时，轮毂会受到很大冲击，在恶劣路况下长时间行驶时甚至可能会导致轮毂断裂，严重影响驾驶安全性，这时需要及时更换新的轮毂，然而，现有的汽车轮毂多为整体式，即轮辐与轮辋等为一体连接，更换起来比较麻烦，且一旦轮辐断裂需要更换整个轮毂，费用昂贵，这也给驾驶者带来很大的不便，故而提出一种组合式汽车钢圈解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种组合式汽车钢圈，具备便于更换轮辐等优点，解决了现有的汽车轮毂多为整体式，即轮辐与轮辋等为一体连接，更换起来比较麻烦，且一旦轮辐断裂需要更换整个轮毂，费用昂贵，这也给驾驶者带来很大的不便的问题。（二）技术方案为实现上述便于更换轮辐的目的，本技术提供如下技术方案：一种组合式汽车钢圈，包括轮辋主体，所述轮辋主体的正面内壁开设有数量为四个的滑槽，所述轮辋主体的外部开设有数量为四个的卡孔，所述轮辋主体的正面活动安装有轮辐，所述轮辐的外部固定连接有数量为四个的滑块，所述滑块远离轮辐的一侧开设有贯穿孔，所述滑块的内部开设有伸缩腔，所述滑块的左右两侧内壁均开设有限位槽，所述伸缩腔的内部活动安装有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧远离轮辐的一端固定连接有卡柱，所述卡柱的左右两侧均固定连接有限位块，所述轮辋主体的外部且位于卡柱的外部套装有固定螺母。优选的，四个所述滑槽的外部分别与卡孔贯穿连接。优选的，所述滑槽与滑块的尺寸相适配，所述滑槽的内部活动连接有滑块优选的，所述贯穿孔的直径大于卡柱的直径，所述卡柱通过贯穿孔延伸至伸缩腔的外部。优选的，所述卡孔与卡柱的直径相适配，所述卡孔的内部活动连接有卡柱。优选的，所述限位块与限位槽的尺寸相适配，所述限位槽的内部活动连接有限位块。优选的，所述卡柱的外部开设有固定螺母相适配的螺纹槽，所述卡柱的外部螺纹连接有固定螺母。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种组合式汽车钢圈，具备以下有益效果：该组合式汽车钢圈，通过轮辋主体的正面内部设置有滑槽，轮辐的外部设置有与滑槽相适配的滑块，便于轮辐通过滑槽和滑块快速进行安装定位，并活动连接，通过滑块的内部设置有贯穿孔、伸缩腔、限位槽、伸缩弹簧、卡柱和限位块，便于卡柱通过伸缩弹簧的弹力在卡柱的内部上下活动，限位块与限位槽便于使其活动更加稳定，通过轮辋主体的外部开设有卡孔，卡孔与卡柱相适配，便于卡柱快速插入卡孔的内部，从而对轮辐与轮辋主体进行固定，同时通过按动卡柱便于快速解除固定，对轮辐进行拆卸，通过卡柱的外部螺纹连接有固定螺母，便于通过固定螺母对卡柱进行固定，防止卡柱在使用过程中出现松动，达到了便于更换轮辐的目的。附图说明图1为本技术结构剖视图；图2为本技术图1中A结构放大图；图3为本技术结构侧视图。图中：1轮辋主体、2滑槽、3卡孔、4轮辐、5滑块、6贯穿孔、7伸缩腔、8限位槽、9伸缩弹簧、10卡柱、11限位块、12固定螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种组合式汽车钢圈，包括轮辋主体1，轮辋主体1的正面内壁开设有数量为四个的滑槽2，轮辋主体1的外部开设有数量为四个的卡孔3，四个滑槽2的外部分别与卡孔3贯穿连接，轮辋主体1的正面活动安装有轮辐4，轮辐4的外部固定连接有数量为四个的滑块5，滑槽2与滑块5的尺寸相适配，滑槽2的内部活动连接有滑块5，滑块5远离轮辐4的一侧开设有贯穿孔6，滑块5的内部开设有伸缩腔7，滑块5的左右两侧内壁均开设有限位槽8，伸缩腔7的内部活动安装有伸缩弹簧9，伸缩弹簧9远离轮辐4的一端固定连接有卡柱10，贯穿孔6的直径大于卡柱10的直径，卡柱10通过贯穿孔6延伸至伸缩腔7的外部，卡孔3与卡柱10的直径相适配，卡孔3的内部活动连接有卡柱10，卡柱10的左右两侧均固定连接有限位块11，限位块11与限位槽8的尺寸相适配，限位槽8的内部活动连接有限位块11，轮辋主体1的外部且位于卡柱10的外部套装有固定螺母12，卡柱10的外部开设有固定螺母12相适配的螺纹槽，卡柱10的外部螺纹连接有固定螺母12。综上所述，该组合式汽车钢圈，通过轮辋主体1的正面内部设置有滑槽2，轮辐4的外部设置有与滑槽2相适配的滑块5，便于轮辐4通过滑槽2和滑块5快速进行安装定位，并活动连接，通过滑块5的内部设置有贯穿孔6、伸缩腔7、限位槽8、伸缩弹簧9、卡柱10和限位块11，便于卡柱10通过伸缩弹簧9的弹力在卡柱10的内部上下活动，限位块11与限位槽8便于使其活动更加稳定，通过轮辋主体1的外部开设有卡孔3，卡孔3与卡柱10相适配，便于卡柱10快速插入卡孔3的内部，从而对轮辐4与轮辋主体1进行固定，同时通过按动卡柱10便于快速解除固定，对轮辐4进行拆卸，通过卡柱10的外部螺纹连接有固定螺母12，便于通过固定螺母12对卡柱10进行固定，防止卡柱10在使用过程中出现松动，达到了便于更换轮辐4的目的，解决了现有的汽车轮毂多为整体式，即轮辐4与轮辋等为一体连接，更换起来比较麻烦，且一旦轮辐4断裂需要更换整个轮毂，费用昂贵，这也给驾驶者带来很大的不便的问题。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式汽车钢圈，包括轮辋主体（1），其特征在于：所述轮辋主体（1）的正面内壁开设有数量为四个的滑槽（2），所述轮辋主体（1）的外部开设有数量为四个的卡孔（3），所述轮辋主体（1）的正面活动安装有轮辐（4），所述轮辐（4）的外部固定连接有数量为四个的滑块（5），所述滑块（5）远离轮辐（4）的一侧开设有贯穿孔（6），所述滑块（5）的内部开设有伸缩腔（7），所述滑块（5）的左右两侧内壁均开设有限位槽（8），所述伸缩腔（7）的内部活动安装有伸缩弹簧（9），所述伸缩弹簧（9）远离轮辐（4）的一端固定连接有卡柱（10），所述卡柱（10）的左右两侧均固定连接有限位块（11），所述轮辋主体（1）的外部且位于卡柱（10）的外部套装有固定螺母（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种组合式汽车钢圈，包括轮辋主体（1），其特征在于：所述轮辋主体（1）的正面内壁开设有数量为四个的滑槽（2），所述轮辋主体（1）的外部开设有数量为四个的卡孔（3），所述轮辋主体（1）的正面活动安装有轮辐（4），所述轮辐（4）的外部固定连接有数量为四个的滑块（5），所述滑块（5）远离轮辐（4）的一侧开设有贯穿孔（6），所述滑块（5）的内部开设有伸缩腔（7），所述滑块（5）的左右两侧内壁均开设有限位槽（8），所述伸缩腔（7）的内部活动安装有伸缩弹簧（9），所述伸缩弹簧（9）远离轮辐（4）的一端固定连接有卡柱（10），所述卡柱（10）的左右两侧均固定连接有限位块（11），所述轮辋主体（1）的外部且位于卡柱（10）的外部套装有固定螺母（12）。


2.根据权利要求1所述的一种组合式汽车钢圈，其特征在于：四个所述滑槽（2）的外部分别与卡孔（3）贯穿连接。


3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾春波，王正兵，张成功，孙溶婕，黃春林，
申请(专利权)人：江苏盛铭车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32