一种汽车钢圈生产用车床制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车钢圈生产用车床技术领域，且公开了一种汽车钢圈生产用车床，包括车床工作台，所述车床工作台的顶部活动安装有转动板，所述转动板的顶部固定连接有数量为三个的限位杆，三个所述限位杆的顶部固定连接有支撑板，所述转动板的顶部固定安装有位于三个限位杆之间的气缸，所述气缸的输出轴固定连接有第一金属仓，所述第一金属仓的外周壁固定连接有数量为三个且分别位于三个限位杆外侧的活动块。该汽车钢圈生产用车床，通过启动电动推杆，使活动杆向下移动，从而带动两个顶部U型固定架向下移动，进而使两个连接杆同时翻转，从而使两个连接杆分别对两个夹板进行挤压，使两个夹板可通过滑块与滑轨滑动连接而相背的移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢圈生产用车床
本技术涉及汽车钢圈生产用车床
，具体为一种汽车钢圈生产用车床。
技术介绍
钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”，中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截，这话放到汽车上同样适用，如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点，它能使爱车一下子漂亮很多。现有公知的车床在对汽车钢圈轮幅进行加工时，都是用夹具上的螺杆套进汽车钢圈轮幅的螺孔里，通过螺杆和螺母来锁紧汽车钢圈轮幅，并以夹具的安装平面对汽车钢圈轮幅进行加工定位，其安装固定工序较复杂，操作麻烦，降低了工作人员的加工效率，故提出一种汽车钢圈生产用车床以解决上述问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车钢圈生产用车床，具备可快速夹持固定汽车钢圈的优点，解决了现有公知的车床在对汽车钢圈轮幅进行加工时，都是用夹具上的螺杆套进汽车钢圈轮幅的螺孔里，通过螺杆和螺母来锁紧汽车钢圈轮幅，并以夹具的安装平面对汽车钢圈轮幅进行加工定位，其安装固定工序较复杂，操作麻烦，降低了工作人员的加工效率的问题。（二）技术方案为实现上述可快速夹持固定汽车钢圈的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢圈生产用车床，包括车床工作台，所述车床工作台的顶部活动安装有转动板，所述转动板的顶部固定连接有数量为三个的限位杆，三个所述限位杆的顶部固定连接有支撑板，所述转动板的顶部固定安装有位于三个限位杆之间的气缸，所述气缸的输出轴固定连接有第一金属仓，所述第一金属仓的外周壁固定连接有数量为三个且分别位于三个限位杆外侧的活动块，所述第一金属仓的内底壁固定安装有电动推杆，所述第一金属仓顶部的左右两侧均固定连接有滑轨，所述第一金属仓的顶部固定连接有位于两个滑轨之间的第二金属仓，所述第一金属仓顶部的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至支撑板顶部的夹板，两个所述夹板的底部均固定连接有与滑轨滑动连接的滑块，所述电动推杆的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至第二金属仓内部的活动杆，两个所述夹板分别与第二金属仓左右两侧之间均固定连接有第二伸缩杆，两个所述夹板相对的一侧均固定连接有底部U型固定架，所述活动杆左右两侧的顶部均固定连接有顶部U型固定架，两个所述顶部U型固定架相背的一侧均铰接有分别与两个底部U型固定架铰接的连接杆，两个所述夹板相对一侧的顶部均固定连接有第三金属仓，两个所述第三金属仓相对一侧的内壁均固定连接有第一伸缩杆，两个所述第一伸缩杆相对的一侧均固定连接有一端分别贯穿并延伸至两个夹板相背一侧的卡杆，两个所述第一伸缩杆的外侧均套装有弹簧。优选的，三个所述限位杆形成一个等边三角形，三个所述活动块位于同一水平面，三个所述活动块的顶部均开设有分别与三个限位杆相适配的第一通孔。优选的，所述第一金属仓和第二金属仓的形状均为一个内部镂空的圆柱体，所述第一金属仓与第二金属仓相对的一侧均开设有与活动杆相适配的第二通孔。优选的，所述第二金属仓的左右两侧均开设有第一矩形通孔，所述第一矩形通孔的宽度与连接杆的直径相同，所述第一矩形通孔的高度为第二金属仓高度的二分之一。优选的，所述支撑板顶部的左右两侧均开设有第二矩形通孔，所述第二矩形通孔的宽度与夹板的宽度相同，所述第二矩形通孔的长度为支撑板长度的四分之一，两个所述夹板相同且均为圆弧状，两个所述夹板互相对称。优选的，两个所述卡杆相背的一侧均为斜面，两个所述夹板相对的一侧均开设有与卡杆相适配的第三通孔，两个所述第三金属仓相背的一侧均开设有与卡杆相适配的第四通孔。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车钢圈生产用车床，具备以下有益效果：1、该汽车钢圈生产用车床，通过启动电动推杆，使活动杆向下移动，从而带动两个顶部U型固定架向下移动，进而使两个连接杆同时翻转，从而使两个连接杆分别对两个夹板进行挤压，使两个夹板可通过滑块与滑轨滑动连接而相背的移动，进而使两个夹板之间的距离变大，当两个夹板之间的距离增加大到与汽车钢圈中心孔大小相适配时，停止调节电动推杆，然后将汽车钢圈的中心孔对准两个夹板，再将两个夹板插入汽车钢圈中心孔内，在这一过程中，汽车钢圈中心孔会对卡杆进行挤压，使弹簧被压缩，卡杆向着第三金属仓内部运动，直到汽车钢圈中心孔运动到位于卡杆底部，此时卡杆不再受到挤压，通过弹簧的张力使卡杆弹出对汽车钢圈进行限位，然后继续启动电动推杆，使两个夹板继续相背的运动，直到同时与汽车钢圈中心孔的内壁接触，并将汽车钢圈固定，从而实现了汽车钢圈的快速夹持固定，整个操作过程简单方便，提高了工作人员的工作效率。2、该汽车钢圈生产用车床，通过启动气缸，使第一金属仓向下移动，又通过设置有限位杆，使第一金属仓向下移动的过程中保持垂直向下，第一金属仓向下移动的过程中会带动两个夹板向下移动，当两个夹板插入汽车钢圈中心孔内时，两个卡杆均位于汽车钢圈的顶部，启动电动推杆使两个夹板之间的距离继续增加的同时，可启动气缸，使两个夹板带动两个卡杆向下，使两个夹板与汽车钢圈中心孔的内壁紧密接触时，两个卡杆也与汽车钢圈的顶部紧密接触，进而使汽车钢圈被夹持固定得更加的稳定，确保了加工时的精度。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A的放大结构示意图；图3为本技术图1中B的放大结构示意图。图中：1车床工作台、2转动板、3限位杆、4活动块、5支撑板、6夹板、7电动推杆、8第一金属仓、9气缸、10第三金属仓、11第一伸缩杆、12弹簧、13卡杆、14连接杆、15第二金属仓、16顶部U型固定架、17活动杆、18底部U型固定架、19第二伸缩杆、20滑轨、21滑块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，一种汽车钢圈生产用车床，包括车床工作台1，车床工作台1的顶部活动安装有转动板2，转动板2的顶部固定连接有数量为三个的限位杆3，三个限位杆3形成一个等边三角形，三个限位杆3的顶部固定连接有支撑板5，转动板2的顶部固定安装有位于三个限位杆3之间的气缸9，气缸9的型号可为SIJ，气缸9的输出轴固定连接有第一金属仓8，第一金属仓8的外周壁固定连接有数量为三个且分别位于三个限位杆3外侧的活动块4，三个活动块4位于同一水平面，三个活动块4的顶部均开设有分别与三个限位杆3相适配的第一通孔，第一金属仓8的内底壁固定安装有电动推杆7，电动推杆7的型号可为LT05，第一金属仓8顶部的左右两侧均固定连接有滑轨20，第一金属仓8的顶部固定连接有位于两个滑轨20之间的第二金属仓15，第一金属仓8和第二金属仓15的形状均为一个内部镂空的圆柱体，第一金属仓8顶部的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至支撑板5顶部的夹板6，两个夹板6本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车钢圈生产用车床，包括车床工作台（1），其特征在于：所述车床工作台（1）的顶部活动安装有转动板（2），所述转动板（2）的顶部固定连接有数量为三个的限位杆（3），三个所述限位杆（3）的顶部固定连接有支撑板（5），所述转动板（2）的顶部固定安装有位于三个限位杆（3）之间的气缸（9），所述气缸（9）的输出轴固定连接有第一金属仓（8），所述第一金属仓（8）的外周壁固定连接有数量为三个且分别位于三个限位杆（3）外侧的活动块（4），所述第一金属仓（8）的内底壁固定安装有电动推杆（7），所述第一金属仓（8）顶部的左右两侧均固定连接有滑轨（20），所述第一金属仓（8）的顶部固定连接有位于两个滑轨（20）之间的第二金属仓（15），所述第一金属仓（8）顶部的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至支撑板（5）顶部的夹板（6），两个所述夹板（6）的底部均固定连接有与滑轨（20）滑动连接的滑块（21），所述电动推杆（7）的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至第二金属仓（15）内部的活动杆（17），两个所述夹板（6）分别与第二金属仓（15）左右两侧之间均固定连接有第二伸缩杆（19），两个所述夹板（6）相对的一侧均固定连接有底部U型固定架（18），所述活动杆（17）左右两侧的顶部均固定连接有顶部U型固定架（16），两个所述顶部U型固定架（16）相背的一侧均铰接有分别与两个底部U型固定架（18）铰接的连接杆（14），两个所述夹板（6）相对一侧的顶部均固定连接有第三金属仓（10），两个所述第三金属仓（10）相对一侧的内壁均固定连接有第一伸缩杆（11），两个所述第一伸缩杆（11）相对的一侧均固定连接有一端分别贯穿并延伸至两个夹板（6）相背一侧的卡杆（13），两个所述第一伸缩杆（11）的外侧均套装有弹簧（12）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车钢圈生产用车床，包括车床工作台（1），其特征在于：所述车床工作台（1）的顶部活动安装有转动板（2），所述转动板（2）的顶部固定连接有数量为三个的限位杆（3），三个所述限位杆（3）的顶部固定连接有支撑板（5），所述转动板（2）的顶部固定安装有位于三个限位杆（3）之间的气缸（9），所述气缸（9）的输出轴固定连接有第一金属仓（8），所述第一金属仓（8）的外周壁固定连接有数量为三个且分别位于三个限位杆（3）外侧的活动块（4），所述第一金属仓（8）的内底壁固定安装有电动推杆（7），所述第一金属仓（8）顶部的左右两侧均固定连接有滑轨（20），所述第一金属仓（8）的顶部固定连接有位于两个滑轨（20）之间的第二金属仓（15），所述第一金属仓（8）顶部的左右两侧均活动安装有一端贯穿并延伸至支撑板（5）顶部的夹板（6），两个所述夹板（6）的底部均固定连接有与滑轨（20）滑动连接的滑块（21），所述电动推杆（7）的输出轴固定连接有一端贯穿并延伸至第二金属仓（15）内部的活动杆（17），两个所述夹板（6）分别与第二金属仓（15）左右两侧之间均固定连接有第二伸缩杆（19），两个所述夹板（6）相对的一侧均固定连接有底部U型固定架（18），所述活动杆（17）左右两侧的顶部均固定连接有顶部U型固定架（16），两个所述顶部U型固定架（16）相背的一侧均铰接有分别与两个底部U型固定架（18）铰接的连接杆（14），两个所述夹板（6）相对一侧的顶部均固定连接有第三金属仓（10），两个所述第三金属仓（10）相对一侧的内壁均固定连接有第一伸缩杆（11），两个所述第一伸缩杆（11）相对的一侧均固定连接有一端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张成功，孙溶婕，王正兵，黃春林，贾春波，
申请(专利权)人：江苏盛铭车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32