本实用新型专利技术涉及汽车钢圈技术领域，且公开了一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，包括底板和托板，所述底板顶部的左端固定连接有侧板，所述侧板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定安装有攻丝机，所述侧板的左侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆伸缩杆的右端固定连接有压板，所述底板顶部的右端固定安装有滑轨。该汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，通过将钢圈防止在托板上，然后电动推杆向右推动压板，从而对钢圈进行固定，然后握住握柄并旋转，从而使传动齿轮和限位板底部开设的啮合槽啮合，从而使托板底部的滑块在滑轨上运动，从而使攻丝机对钢圈进行加工，可以有效的放置钢圈在打孔的时候出现偏移。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置
本技术涉及汽车钢圈
，具体为一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置。
技术介绍
钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”，中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截，这话放到汽车上同样适用，如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点，因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能。汽车钢圈在加工的时候需要利用到攻丝机对其进行打孔加工，现在的攻丝机的固定装置只能起到稳定的作用，但是攻丝机无法和钢圈进行配合，钢圈在打孔的时候容易出现偏移，影响钢圈的加工效率，故而提出一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置来解决上述所提出的问题。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，具备固定稳定防止偏移的优点，解决了攻丝机无法和钢圈进行配合，钢圈在打孔的时候容易出现偏移，影响钢圈的加工效率的问题。（二）技术方案为实现上述固定稳定防止偏移的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，包括底板和托板，所述底板顶部的左端固定连接有侧板，所述侧板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定安装有攻丝机，所述侧板的左侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆伸缩杆的右端固定连接有压板，所述底板顶部的右端固定安装有滑轨，所述滑轨的顶部滑动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有滑轨，所述托板的外部固定连接有限位板，所述托板的顶部固定连接有挡板，所述底板顶部的前端固定连接有两个固定板，所述固定板的内部活动连接有转杆，所述转杆的外部固定连接有位于两个固定板相对一侧的传动齿轮，所述转杆前端的外部固定连接有握柄。优选的，所述侧板和顶板之间的夹角呈九十，侧板的左侧和顶板的顶部均开设有圆形通孔。优选的，所述压板呈弧状，所述滑轨呈圆环状，所述滑块的数量为四个，且四个滑块等距离分布在托板的底部。优选的，所述限位板呈环状，且限位板的直径大于托板的直径，限位板的底部等距离开设有啮合槽。优选的，所述挡板呈环状，且挡板的直径小于托板的直径。优选的，所述传动齿轮和限位板底部开设的啮合槽啮合，所述握柄和转杆为一个整体，两个所述固定板的内部均固定连接有转轴。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，具备以下有益效果：1、该汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，通过将钢圈防止在托板上，然后电动推杆向右推动压板，从而对钢圈进行固定，然后握住握柄并旋转，从而使传动齿轮和限位板底部开设的啮合槽啮合，从而使托板底部的滑块在滑轨上运动，从而使攻丝机对钢圈进行加工，可以有效的放置钢圈在打孔的时候出现偏移。2、该汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，通过侧板和顶板之间的夹角呈九十设计，增加攻丝机在工作中的稳定性，压板呈弧状，弧形设计和钢圈更加贴合，滑块的数量为四个，且四个滑块等距离分布在托板的底部，使托板在转动中更加的流畅。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术固定板结构示意图；图3为本技术挡板结构示意图。图中：1底板、2侧板、3顶板、4攻丝机、5电动推杆、6压板、7滑轨、8滑块、9托板、10限位板、11挡板、12固定板、13转杆、14传动齿轮、15握柄。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-3，一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，包括底板1和托板9，底板1顶部的左端固定连接有侧板2，侧板2和顶板3之间的夹角呈九十，侧板2的左侧和顶板3的顶部均开设有圆形通孔，增加攻丝机4在工作中的稳定性，侧板2的顶部固定连接有顶板3，顶板3的顶部固定安装有攻丝机4，侧板2的左侧固定安装有电动推杆5，电动推杆5的型号可为XTL100，电动推杆5伸缩杆的右端固定连接有压板6，压板6呈弧状，弧形设计和钢圈更加贴合，底板1顶部的右端固定安装有滑轨7，滑轨7呈圆环状，滑轨7的顶部滑动连接有滑块8，滑块8的数量为四个，且四个滑块8等距离分布在托板9的底部，使托板9在转动中更加的流畅，滑块8的顶部固定连接有滑轨7，托板9的外部固定连接有限位板10，限位板10呈环状，且限位板10的直径大于托板9的直径，限位板10的底部等距离开设有啮合槽，使托板9和传动齿轮14发传动，托板9的顶部固定连接有挡板11，挡板11呈环状，且挡板11的直径小于托板9的直径，底板1顶部的前端固定连接有两个固定板12，两个固定板12的内部均固定连接有转轴，固定板12的内部活动连接有转杆13，转杆13的外部固定连接有位于两个固定板12相对一侧的传动齿轮14，传动齿轮14和限位板10底部开设的啮合槽啮合，转杆13前端的外部固定连接有握柄15，握柄15和转杆13为一个整体，从而达到了固定稳定防止偏移的目的。综上所述，该汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，通过将钢圈防止在托板9上，然后电动推杆5向右推动压板6，从而对钢圈进行固定，然后握住握柄15并旋转，从而使传动齿轮14和限位板10底部开设的啮合槽啮合，从而使托板9底部的滑块8在滑轨7上运动，从而使攻丝机4对钢圈进行加工，可以有效的放置钢圈在打孔的时候出现偏移，通过侧板2和顶板3之间的夹角呈九十设计，增加攻丝机4在工作中的稳定性，压板6呈弧状，弧形设计和钢圈更加贴合，滑块8的数量为四个，且四个滑块8等距离分布在托板9的底部，使托板9在转动中更加的流畅。解决了攻丝机无法和钢圈进行配合，钢圈在打孔的时候容易出现偏移，影响钢圈的加工效率的问题。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，包括底板（1）和托板（9），其特征在于：所述底板（1）顶部的左端固定连接有侧板（2），所述侧板（2）的顶部固定连接有顶板（3），所述顶板（3）的顶部固定安装有攻丝机（4），所述侧板（2）的左侧固定安装有电动推杆（5），所述电动推杆（5）伸缩杆的右端固定连接有压板（6），所述底板（1）顶部的右端固定安装有滑轨（7），所述滑轨（7）的顶部滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的顶部固定连接有滑轨（7），所述托板（9）的外部固定连接有限位板（10），所述托板（9）的顶部固定连接有挡板（11），所述底板（1）顶部的前端固定连接有两个固定板（12），所述固定板（12）的内部活动连接有转杆（13），所述转杆（13）的外部固定连接有位于两个固定板（12）相对一侧的传动齿轮（14），所述转杆（13）前端的外部固定连接有握柄（15）。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，包括底板（1）和托板（9），其特征在于：所述底板（1）顶部的左端固定连接有侧板（2），所述侧板（2）的顶部固定连接有顶板（3），所述顶板（3）的顶部固定安装有攻丝机（4），所述侧板（2）的左侧固定安装有电动推杆（5），所述电动推杆（5）伸缩杆的右端固定连接有压板（6），所述底板（1）顶部的右端固定安装有滑轨（7），所述滑轨（7）的顶部滑动连接有滑块（8），所述滑块（8）的顶部固定连接有滑轨（7），所述托板（9）的外部固定连接有限位板（10），所述托板（9）的顶部固定连接有挡板（11），所述底板（1）顶部的前端固定连接有两个固定板（12），所述固定板（12）的内部活动连接有转杆（13），所述转杆（13）的外部固定连接有位于两个固定板（12）相对一侧的传动齿轮（14），所述转杆（13）前端的外部固定连接有握柄（15）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车钢圈生产用的攻丝机固定装置，其特征在于：所述侧板（2）和顶板（3）之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：王正兵，张成功，孙溶婕，黃春林，贾春波，
申请(专利权)人：江苏盛铭车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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