加湿装置制造方法及图纸

构成能够抑制加湿部的温度变化的加湿装置。加湿装置具备：加湿部(11)，该加湿部将吸入的空气加湿；罩(12Sb)，该罩将加湿部覆盖，在加湿部(11)和罩(12Sb)之间具有空间(S)，该加湿装置还具备供给口(10b)，该供给口将在加湿部(11)被加湿后的加湿空气送出，空间(S)与供给口(10b)连通，通过加湿空气在空间(S)流通而能够将空间(S)内的空气作为隔热层而利用。

【技术实现步骤摘要】
加湿装置
本专利技术涉及一种加湿装置。
技术介绍
作为加湿装置，在专利文献1中表示了被夹入于两个端板中的多个燃料电池单体，并表示了在两个端板中的一方的外表面具备加湿装置(在文献中是加湿器)的结构。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2011-60638号公报专利技术要解决的问题专利文献1所记载的加湿装置构成为安装于端板的外表面，并将加湿后的空气经由管路(在文献中是连接管)向燃料电池单元供给。例如，向燃料电池单体供给的加湿空气需要规定的温度。特别是在加湿装置是容易散热的结构的情况下，由于伴随散热的温度下降而导致燃料电池单体的发电性能的下降。另外，像专利文献1所记载的那样经由管路供给加湿空气的结构中，由于需要用于管路的另外的部件，而导致部件数量的增大，此外由于需要用于进行管路的连接的工序，而存在改善的余地。
技术实现思路
根据这样的理由，需要一种能够抑制温度变化的加湿装置。用于解决课题的手段本专利技术的加湿装置的特征结构在于，具备：加湿部，该加湿部将吸入的空气加湿；以及罩，该罩将所述加湿部覆盖，在所述加湿部和所述罩之间具有空间，该加湿装置还具备供给口，该供给口将在所述加湿部被加湿后的加湿空气送出，所述空间与所述供给口连通，加湿空气在所述空间流通。根据该特征结构，由于在加湿部和罩之间形成空间，因此该空间中的空气成为对在罩外部和加湿部之间的热传递进行抑制的隔热层，从而不会引起使加湿部的温度发生变化的不良情况。另外，能够使在加湿部被加湿后的加湿空气在加湿部和罩之间的空间流通并将该加湿空气送至供给口，从该供给口向外部送出。因此，构成了能够抑制加湿部的温度变化的加湿装置。另外，根据该结构，能够抑制加湿部的温度变化，且抑制从供给口被送出的加湿空气的温度变化。作为其他的结构，也可以是，构成所述加湿部的面中的与所述罩相对的面具有凹部，该凹部在所述空间中向所述加湿部侧凹陷。由此，由于罩配置于加湿部中将凹部覆盖的位置，因此扩大了送出加湿空气的空间的容积，使被送至空间的加湿空气层的厚度增大，从而发挥良好的隔热功能。作为其他的结构，也可以是，加湿装置还具备：吸入口，该吸入口将外部的空气吸入；阀机构，该阀机构对从所述吸入口吸入的空气的流动进行控制；以及旁通路径，该旁通路径使由所述阀机构控制的空气在所述供给口合流，所述阀机构构成为自由切换加湿位置、旁通位置和阻断位置，当所述阀机构处于所述加湿位置时，将流向所述旁通路径的空气的流动阻断，并将来自所述吸入口的空气向所述加湿部供给，当所述发机构处于所述旁通位置时，阻断从所述吸入口流向所述加湿部的空气的流动，并向所述旁通路径供给空气，当所述发机构处于所述阻断位置时，阻断来自所述吸入口的空气。由此，通过将阀机构操作至加湿位置，能够将外部的空气向加湿装置供给，并将该在加湿装置被加湿后的加湿空气向供给口供给。另外，通过将阀机构操作至旁通位置，能够不将外部的空气向加湿装置供给，而送至旁通路径并向供给口供给。此外，通过将阀机构操作至阻断位置，能够构成不对供给口供给空气和加湿空气的任一种的状态。作为其他的结构，也可以是，加湿装置还具备加湿口，该加湿口将在所述加湿部被加湿后的加湿空气送出，所述供给口在与形成于端板的吸气孔连接的状态下，被支承于所述端板，所述端板与所述加湿部相邻。由此，不使用软管、管等的管路而将加湿空气从供给口向端板的吸气孔直接供给成为可能，从而抑制了加湿装置的部件件数的增大，组装也变得容易。另外，作为其他的结构，也可以是以下的结构来实现上述的效果。即，能够通过构成为来自加湿部的加湿空气通过罩的内表面的隔热构造而被隔热，或者，构成为覆盖加湿部的罩与形成于端板的供给口连接，该供给口一体地形成于端板且该端板设置于燃料电池单元的端部。附图说明图1是表示燃料电池单元的气体的路径等的示意性的图。图2是加湿装置的俯视图。图3是加湿装置的主视图。图4是表示对阴极气体进行加湿时的气体的流动的加湿装置的剖视图。符号说明1端板1a吸气孔10加湿装置10a吸入口10b供给口10e旁通路径11加湿部11a凹部12Sb吸气第二罩(罩)13吸气控制阀(阀机构)S送出空间(空间)具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的实施方式进行说明。(基本结构)如图1所示，燃料电池单元FC构成为：在夹在两个端板1中的位置以层叠状态配置有多个燃料电池单体2，在一方的端板1的外表面具备加湿装置10。该燃料电池单元FC表示是FCV(燃料电池汽车)所具备的燃料电池单元。虽然未图示，但是在燃料电池单元FC的两个端板1中，在与配置有加湿装置10的一侧相反的一侧的端板1的外表面具备对氢气(阳极气体)进行供给的氢供给部。另外，在该燃料电池单元FC中，来自氢供给部的氢气(阳极气体)被向多个燃料电池单体2的阳极供给，在该供给的同时，外部的空气(以下称作阴极气体)被向多个燃料电池单体2的阴极供给，从而进行发电。通过该反应，在燃料电池单体2的阴极的氧浓度降低，含有由反应产生的水分的空气(阴极废气)被排出。特别的，由于在阴极气体的反应是发热反应，因此阴极废气的温度上升。阴极废气所含有的水分的温度也上升。如图1所示，吸入孔1a和排出孔1b形成于配置了加湿装置10的端板1，该吸入孔1a将阴极气体(外部的空气)向多个燃料电池单体2的阴极供给，该排出孔1b将反应后的空气(阴极废气)排出。在该燃料电池单元FC中，为了能够利用阴极废气所含有的高温的水分，加湿装置10构成为如下的温度湿度交换型：加湿装置10从阴极废气摄入水分和热，并将像这样摄入的水分和热提供给阴极气体。后面将描述该温度湿度交换。(加湿装置)如图1-3所示，加湿装置10具备：将外气作为阴极气体而吸入的吸入口10a、将阴极气体向燃料电池单体2供给的供给口10b、接收从燃料电池单体2被排出的阴极废气的导入口10c以及将阴极废气排出的排出口10d。此外，从排出口10d被排出的阴极废气经由车辆的消音器等被向外部排出。在该实施方式中，将图2、图3的右侧定义为加湿装置10的右侧(右部等)，并将其相反一侧定义为左侧(左部等)，将图2的下侧定义为加湿装置10的前侧(前部等)，并将其相反一侧(接近端板1的一侧)定义为后侧(后部等)，将图3的上侧定义为加湿装置10的上侧(上部等)，并将其相反一侧定义为下侧(下部等)，在以下的说明中，按照该定义来明确加湿装置10的各部的位置关系。如图2-图4所示，加湿装置10将加湿部11收容于树脂制的外壳12，在外壳12的左外表面具备由三通阀构成的吸气控制阀13(阀机构的一例)，在外壳12的右外表面具备作为调压阀而发挥作用的排气控制阀16。(加湿装置：加湿部)虽然图中未详细表示，但是加湿部11构成为将多个加湿单元层叠。加湿单元具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种加湿装置，具备：/n加湿部，该加湿部将吸入的空气加湿；以及/n罩，该罩将所述加湿部覆盖，/n在所述加湿部和所述罩之间具有空间，/n该加湿装置还具备供给口，该供给口将在所述加湿部被加湿后的加湿空气送出，/n所述空间与所述供给口连通，加湿空气在所述空间流通。/n

【技术特征摘要】
20190201 JP 2019-0167541.一种加湿装置，具备：
加湿部，该加湿部将吸入的空气加湿；以及
罩，该罩将所述加湿部覆盖，
在所述加湿部和所述罩之间具有空间，
该加湿装置还具备供给口，该供给口将在所述加湿部被加湿后的加湿空气送出，
所述空间与所述供给口连通，加湿空气在所述空间流通。


2.根据权利要求1所记载的加湿装置，其中，
构成所述加湿部的面中的与所述罩相对的面具有凹部，该凹部在所述空间中向所述加湿部侧凹陷。


3.根据权利要求1或2所记载的加湿装置，其中，还具备：
吸入口，该吸入口将外部的空气吸入；
阀机构，该阀机构对从所述吸入口吸入的空气的流动进行控制；以及
旁通路径，该旁通路径使由所述阀机构控制的空气在所述供给口合流，
所述阀机构构成为自由切换加湿位置、旁通位置和...

【专利技术属性】
技术研发人员：梶尾克宏，
申请(专利权)人：爱信精机株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP