【技术实现步骤摘要】
一种可以实现零功率怠速及低怠速电压的氢燃料电池系统
本专利技术涉及新能源汽车领域，尤其涉及一种可以实现零功率怠速及低怠速电压的氢燃料电池系统。
技术介绍
燃料电池系统存在怠速充电与怠速关机两种怠速状态，当怠速充电使动力电池的电量超过阈值时，燃料电池需要进入怠速关机状态。为了在怠速关机状态下快速启动，需要燃料电池系统能够以一定的系统功率输出以使冷却液温度维持在一定温度，同时需要尽可能的降低系统输出，以提升氢气利用率。为了达到上述平衡，常用的方式是采用间歇性对系统拉载。间歇性拉载会导致系统持续处于OCV状态(开路电压)，OCV电压较高会对电堆寿命产生影响，因此需要降低系统OCV电压。传统的燃料电池无法实现怠速关机，导致在配备的动力电池电量较小时，动力电池电量充满后，系统必须关机，导致电堆频繁的启停影响电堆寿命，而且怠速时间较长时，冷却液温度较低，无法实现快速拉载。传统具备怠速关机功能的燃料电池系统，主要的方式是通过过量空气供应，降低氢气分压，导致氢饥饿，会产生氢空界面影响电堆寿命。...
【技术保护点】
1.一种可以实现零功率怠速及低怠速电压的氢燃料电池系统，包括：电堆、背压阀、空气滤清气、流量计、空压机、中冷器和加湿器；所述空气滤清气通过流量计连接至所述空压机的输入端，所述空压机的输出端连接至所述中冷器的输入端，所述中冷器的输出端连接至所述加湿器的输入端，所述加湿器的输出端连接至所述电堆的空气进口端；空气通过所述空气滤清器，依次经过所述流量计、所述空压机、所述中冷器及所述加湿器处理后输入至所述电堆；所述电堆的空气出口端连接至所述背压阀的输入端口；其特征在于：/n所述一种可以实现零功率怠速及低怠速电压的氢燃料电池系统，还包括截止阀；所述截止阀的输入端连接至所述电堆的空气出口...
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种可以实现零功率怠速及低怠速电压的氢燃料电池系统，包括：电堆、背压阀、空气滤清气、流量计、空压机、中冷器和加湿器；所述空气滤清气通过流量计连接至所述空压机的输入端，所述空压机的输出端连接至所述中冷器的输入端，所述中冷器的输出端连接至所述加湿器的输入端，所述加湿器的输出端连接至所述电堆的空气进口端；空气通过所述空气滤清器，依次经过所述流量计、所述空压机、所述中冷器及所述加湿器处理后输入至所述电堆；所述电堆的空气出口端连接至所述背压阀的输入端口；其特征在于：
所述一种可以实现零功率怠速及低怠速电压的氢燃料电池系统，还包括截止阀；所述截止阀的输入端连接至所述电堆的空气出口端，输出端连接至所述流量计的输出端与所述空压机的输入端之间；所述截止阀打开时，所述电堆的空气出口端输出的贫氧空气通过所述截止阀输入至所述空压机的输入端口，使所述电堆的空气出口端输出的贫氧空气再循环进入所述电堆，以解决所述空压机无法满足底空气流量供给导致氧饥饿的问题。
2.如权利要求1所述的一种可以实现零功率怠速及低怠速电压的氢燃料电池系统，其特征在于：所述一种可以实现零功率怠速及低怠速电压的氢燃料电池系统还包括水泵、节温器及散热器；所述电堆的冷却液出口端连接至所述水泵的输入端口，所述水泵分别与所述节温器及所述散热器电性连接，所述散热器与所述节温器电性连接，所述节温器的输出端口连接至所述电堆的冷却液入口端，以对所述电堆的冷却液温度进行调节。
技术研发人员：文文，郝义国，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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